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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

8大問題 釀中捷工安濺血慘案

台中捷運綠線工程意外,一根鋼樑砸出中捷8大問題。(民眾提供)

台中捷運綠線工程意外,一根鋼樑砸出中捷8大問題。(民眾提供)

台中捷運綠線工程發生鋼樑倒塌,女駕駛蘇家蓁遭重達209公噸的鋼樑重壓身亡,釀成4死4傷慘劇。台北市副市長林欽榮今(11)日宣布台中捷運綠線全面停工,檢視安全性。檢調正在調查工安意外相關原因,很可能是因人為操作失誤、趕工、未交通管制等8大問題,導致濺血工安意外。

重大工程竟未交通管制?

重達209噸的鋼樑從4層樓高翻落地面,重壓過往人車,路經女駕駛蘇家蓁當場身亡。附近居民表示捷運工程在家門口施工至今,上樑都未管制交通,危險引爆一蹴可幾。逢甲大學運輸系教授李克聰認為,重大的工程應選擇交通離峰或夜間進行,吊掛鋼樑最危險的時機點就是將鋼樑放於墩柱時,若未完全固定,就會偏移掉落。

吊車基座安置失當?

鋼樑重209噸,吊車可負重250噸,但吊車油壓腳架下方未鋪設鋼板分散壓力,吊車也重心偏移。意外發生時,原本吊掛鋼樑的吊車基座突然崩壞,吊車嚴重上下震盪,原固定的基座鋼腳直接插入柏油路面,車輪也爆胎,可能疑吊車因為基座不穩,上方吊掛的鋼索瞬間斷裂,導致鋼樑翻落,這樣的操作程序是否合理。

 

包商懼11萬元罰款致趕工?

遠揚營造下包商質疑,遠揚要求下包商在上午9點到下午4點間的非交通顛峰時間施工,否則就要罰款11萬元,拚命趕工而導致意外,但工地主任鄭旭成受訪時全盤否認。遠揚營造總經理郭琳只表示捷運工程時效很趕,「施工是配合進度正常施工」。

工人曾反應遭置之不理?

死者領班謝光輝胞弟表示,意外前就曾跟上包商遠揚工程反應施工時間太趕,會有危險,但仍一直被趕,結果意外果真發生。台中市結構工程技師工會常務理事李仲彬表示,鋼樑作業通常需要2個晚上,捷運工程在傍晚急於安裝鋼樑,合理推測是「趕工」所致。

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台中捷運綠線工程意外,掉落鋼樑重達209公斤,目前綠線全面停工等待檢查。(民眾提供)

操作環節疏忽釀禍?

台北市捷運局中工處長余念梓到場,強調一切操作均符合規定,並說工安是否人為疏忽尚難判定,且吊車操作人員擁有專業技術,吊車絕對能乘載鋼箱梁的重量,但也確定是作業中有某一環節疏忽。余念梓說,施工作業無關乎時間,小心程度是一樣的,不管白天、晚上都有危險性,「晚上也可能會墜落!」更是引發民眾痛批卸責。

「人為操作」產生疏失?

台北市長柯文哲表示,台中捷運標案是台中市政府委託台北市捷運工程局設計與監造,所以台北市政府應是屬於上游施工單位,會負起責任。但柯表示意外「人為操作」問題比較多,砸到人涉及到工安問題,若是工人疏失部分就涵蓋在工程裡面,工程交通維持計畫是否完整?有無遵守?這部分檢調正調查中。

台中市府不清楚中捷狀況?

林佳龍指出,捷運是由交通部主辦、北捷設計施工監造,台中市府只是負責土地取得及後續營運管理,因審計單位曾評估中捷在土地取得、工程流標等問題上,會延到2020年才能試營運,因此市府才加強解決土地取得糾紛、行政程序等,要求「要北捷講清楚」,那是北捷的職權,似乎顯示台中市府對於中捷狀況並不瞭解。

林佳龍視察釀加速?

林佳龍在2月時曾表示,已拆除9大路段共1420公尺的捷運圍籬,年底前預計拆除捷運施工雙向圍籬20公里,要提早還路於民,讓市民「超級有感」。雖然林佳龍表示,圍籬拆除是已完成工程,但施工單位恐因完成市長期待,導致日夜趕工。

 

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