新冠大流行讓商務旅行嘎然而止。無論是航空公司，還是賓館酒店，業務都一落千丈。商務旅行還有前景嗎？
新冠疫情爆發前的2019年，德國公司在商務旅行方面花費超過550億歐元，創下歷史紀錄。當年，累計約1300萬人次在德進行商務旅行，或參觀展覽會，或參加會議。他們出入賓館、酒店和餐館，給這些行業帶來了可觀的收益。
然而，為了控制新冠病毒的傳播，幾乎所有國家都在2020年收緊了入境規定。展覽會和會議取消，被線上形式所代替。商務旅行幾乎不復存在。根據德國旅行管理協會（Verband Deutsches Reisemanagement）的數據，新冠疫情下的第一年，商務旅行減少了約80%。該協會副主席皮爾內（Inge Pirner）表示，2021年的數字也同樣暗淡。其後果是：航空業和酒店業營業額大幅下降。
那麼，各行業該如何面對這一問題呢？
度假者成為救星
過去，德國最大的航空公司漢莎航空把目光瞄准商務旅行者。其收入一半來自這一領域，且主要是通過高昂的商務艙機票。法蘭克福應用科學大學的齊格勒（Yvonne Ziegler）教授指出，商務艙座位的收入非常高，也導致像漢莎航空這樣的航空公司忽視了旅遊這一部分。
隨著疫情導致商務旅行者數量急劇下降，航空公司被迫調整其商業模式。大型航空公司，如美國航空公司、美聯航和達美航空，以及阿聯酋航空和芬蘭航空，都開始縮減商務艙，擴大比普通經濟艙更舒適、服務更好的高級經濟艙。度假者成為救星。
齊格勒認為，這種調整是 "絕對明智的"，因為如果商務旅客減少，為他們保留大量座位是沒有意義的。不過她預計，隨著歐洲內部和國際入境規定的放寬，越來越多的展覽會和會議開始舉辦，商務旅行領域將緩慢復蘇。
酒店面臨調整壓力
德國的旅店業不記錄客人是因公還是因私出行。來自德國酒店協會（IHA）的瓦內克（Tobias Warnecke）等行業代表估計，商務旅行者的住宿人次約佔總數的25%。瓦內克說，總體而言，從財務角度來看，2020年和2021年是 "災難性"的兩年。按照德國酒店和餐館協會（DEHOGA）的數字，在這兩年中，酒店業的收入比2019年相比下降約40％。
伯拉希姆（Ben Brahim）是雅高（Accor）德國公司的總經理，負責約350家經濟型、中檔和豪華型酒店的運營。他說，總體而言，連鎖酒店重視商務旅行、展會業務，但隨著新冠大流行的發生，情況發生了變化。"我們就有更多來休閒的客人和旅行者，特別是在夏季和假期"， 他說，雅高也通過為當地人提供更多的辦公室和聯合辦公空間來應對變化。他說，從中長期來看，公司希望繼續提供這些選擇，讓"客人、當地人和公司將我們的酒店作為外部辦公場所或衛星辦公室。"
伯拉希姆預計商務旅行將長期下降，但也不會完全消失，因為仍然需要進行面對面的會談："說到底，業務往往是在現實世界中，而不是虛擬世界完成的。"
前景如何？
德國中型公司、農業機械製造商CLAAS的埃伯哈特（Wolfram Eberhardt）也持這一觀點。它的總部設在比勒費爾德附近，在全球各地都有生產設施，約80%的營業額來自國外。他認為，商務旅行將繼續發揮重要作用。
雖然商務旅行被迫停止讓公司節省了 "數百萬"，但數字會議不能取代一切。埃伯哈特說，特別是當涉及到重要的公司項目落地時，在個人接觸中說服潛在客戶也很重要。"在有人為CLAAS聯合收割機投資幾十萬歐元之前，建立信任是很重要的。客戶想知道從什麼樣那裡買的產品。因此，當地的經銷商仍然極為重要"，艾伯哈特強調說。
德國頂級酒莊協會VDR的副總裁皮爾納也有類似的看法。"商務旅行和面對面的會議對於建立聯系和互信仍然至關重要"， 皮爾納說，這對新客戶來說尤其如此。
微軟創始人比爾・蓋茲2020年春天預測，商務旅行將長久減少50%。根據VDR的估計，德國也會出現類似情況。這樣做的好處顯而易見：減少旅行可以省錢省時間，並對公司的碳排放足跡有積極的影響。但缺點也很明顯：和客戶的接觸不可能總是被虛擬形式所取代。未來向哪個方向發展還很難預料。也許很快就會恢復到business (travel) as usual--商務（旅行）照常。 （相關報導： 華郵揭密「戰時總統」拜登領導術：不只是一場衝突或危機，更關係到信念與情感 ｜ 更多文章 ）
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