前幾天，淡江大橋第2標，八裏端高架聯絡道路通車，新北市長侯友宜，向行政院長蘇貞昌喊話，希望支持淡北道路能盡快開通。
蘇貞昌則允諾「淡北道路補助經費只會多、不會少」，但有些地方聲音仍須解決，新北要一起來共同加油努力。
這已經是第3次，侯友宜拜託中央，儘速核准淡北道路的修建，但蘇貞昌講來講去，就是一個「卡」。
淡北道路（通稱淡北快速道路），全名為淡水河北側沿河平面道路。全長約5.4公里，北起淡水區臺2線淡金路（登輝大道）與坪頂路口，南接北投區關渡的大度路高架跨越立返德路。關係著淡水在籍18.5萬人，以及無數在淡水新市鎮購屋的外來人口，每日往返台北的交通大動脈。
25年前（1996）交通部公路總局就提案，興建淡北快速道路（雙層高架）。幾經波折停擺了近10年，2006年，台北縣政府宣佈繼續推動興建淡北道路，並改以沿河平面道路。之後，又拖沓了10幾年。
侯友宜就任新北市長後，努力推動此一解決民生便利的新北重大交通建設。2020年1月，淡北道路開發案通過環保署二階環評。2020年10月，淡北道路台北市段都市計畫變更經審議通過。現在，就是等待取得行政院的一紙公文核定興建。
今年2月24日，侯友宜就曾向中央喊話，淡北道路歷經20年的規畫，新北市府目前已取得用地，並通過二階段環評。希望中央能盡速核定，給新北市民一條便捷、安全的回家路。也盼藉此減少交通事故、解除壅塞的路況，他相信中央會作好最謹慎的評估。
一個月後，3月27日，針對淡北道路興建議題，侯友宜再次表示，靜待中央評估，盼中央補助30億元，盡快開通，共創雙贏。當時行政院長蘇貞昌表示，侯友宜努力做建設，他也努力幫忙，有問題要多溝通。
但7個月後的今天，中央是否核定淡北道路，蘇貞昌的態度卻仍是：要先共同解決雜音。蘇院長是否就是最大的「雜音」呢？
淡江大橋未來全線通車後，將與淡北道路、八里輕軌和淡海輕軌串聯成北台都會區便捷網絡，也能帶動臺北港特定區產業發展。不過，淡北道路被「卡」在那，猶如微血管都打通了，主動脈還是被堵住。
蘇貞昌說，他對淡北道路計畫很清楚，「相關補助只會多不會少」，不過道路應該要連結到關渡大橋，而非只連台北。否則一定會遭地方反對，大家要一起來解決地方上不同聲音。
這種說法的邏輯很奇怪，淡北道路主要是為瞭解決，淡水到台北交通擁堵問題，所謂「連結到關渡大橋」，則是淡水與八里、五股和瀘州橫向交通連接，完全牛頭不對馬嘴。擺明還是為「卡」而「卡」。
就算未來有「雜音」，讓侯友宜去面對就好，蘇院長何必替侯去「憂心」？
目前，淡北道路除了已通過環評，雙北市府已成立聯繫窗口，也都完成對話且召開地方說明會。新北交通局也說，新北不反對淡北道路增設匝道銜接關渡大橋，但整個計畫所需經費、時間，以及如何銜接台64線，都要請交通部審慎評估，還是希望能優先核定淡北道路工程。輕重緩急，說的很清楚。
如果把「增設匝道銜接關渡大橋」，打包到淡北道路中，再規畫、再環評，原本2023或2024就可完工的「淡水—台北交通新命脈」，還要等上10年、20年嗎？低姿態、好脾氣的侯友宜等不急，淡水人也更等不急。
＊作者為資深媒體人。
