新北升格十年 捷運「三環六線」翻轉城市 邁向國際級大城！

新北市升格十年內，致力推動軌道建設「三環六線」，逐步實現淡海輕軌、新北環狀線通車營運，境內捷運路線長度從十年前的31.4公里、25座車站，到2020年達到86公里共69座車站，同時也帶動新北都會人口、稅收及大眾運輸旅次持續增長。未來十年在安坑輕軌、捷運三鶯線、萬大中和線、以及新北樹林線、南北環狀線等路網完成後，可望於2030年境內捷運營運長度達成169公里、154座車站，不僅銜接本市19個行政區，更將串起北北桃一千萬人口捷運生活圈，平均每十萬人享有3.8座車站，引領大台北都會躍昇為國際級大城市。

升格十年 捷運路網改變  三環六線推動 輕軌捷運引航

新北市長侯友宜表示，早期雙北市捷運建設主要在臺北市，捷運路網均以臺北車站為中心輻射狀發展，2010年當時新北市境內捷運路線，僅涵蓋8個行政區共31.4公里、25座車站，現今北北桃人口達到一千萬人，必須透過環型路網規劃，將原核心捷運區轉移至周邊衛星城市，帶動區域的開發。因此在三環三線架構下發展，升級為「三環六線」推動，至2020年新北環狀線及淡海輕軌第一期藍海線接續通車後，境內捷運車站已達69站、路線長度86公里，涵蓋11個行政區。

新北捷運局表示，軌道建設可分為供給與需求導向，以淡海輕軌為例，營運至今帶動淡海新市鎮人口成長近3成，藍海線通車後日運量提升64%，假日最高運量更高達2萬9千人次，成功提升旅運需求及區域經濟；而2022年將完工通車的安坑輕軌，將與捷運環狀線十四張站串接轉乘路網，節省通往雙北通勤時間約10至20分鐘，除了運輸功能也結合地方觀光，活絡沿線陽光運動公園、二叭子植物園等區域發展。除此之外，規劃中的五泰輕軌、八里輕軌及深坑輕軌等路線，透過輕軌帶動八里、五股、泰山、深坑等10萬人口以下行政區發展，建構轉乘路網串聯新北市境內行政區，解決區域交通問題。

未來十年 捷運樞紐便捷生活土地開發點線面 帶動地方發展

捷運三環六線持續推動下，未來十年，除了2022年安坑輕軌預計完工通車外，新北市第一條自辦的中運量捷運系統三鶯線，也預計2023年完工，未來路線延伸至八德段銜接桃園綠線，能緩解八德、鶯歌、三峽及土城的通勤人潮；除此之外，萬大中和線預計2025年完工，新北樹林線以及環狀線南北環，也將於今年中旬發包施工；汐東捷運目標在今年7月底前提送綜合規劃報告，並希望中央核定後即由新北自行興建，以早日完成汐止段捷運建設。

侯友宜強調，軌道建設不僅打造便捷交通，進而透過土地開發均衡區域發展，由捷運站「點」形成地區發展核心，沿捷運路「線」延伸發展，促成大型開發區的「面」，達成「點、線、面」發展模式，形塑新北市為大眾運輸導向發展城市，提供市民安居樂業的捷運生活圈。捷運土地開發由政府、地主、市民創造「三贏」，既可帶動場站地區發展，並提供原地主在地安居，共享捷運建設成果，開發效益同時挹注捷運建設自償性經費。目前淡海輕軌、新北環狀線、安坑輕軌、三鶯線及新北樹林線已規劃30處土地開發基地，預估開發樓地板面積約179萬平方公尺，引入投資總金額達1,210億元，提供超過6,500個工作機會，同時挹注捷運建設自償性經費250億元。 （相關報導： 藍海線經老街、河邊居民都不滿意　為何淡海輕軌非「河岸方案」不可？ ｜ 更多文章 ）

「三環六線」推動下，未來十年預計新北市境內達成路線長度169公里、154座車站，新北市每10萬人將享有3.8座車站，與鄰近亞洲主要都市東京(3.1座)、首爾(3座)、新加坡(2.2座)並駕齊驅，邁向國際級大城市！