美國電動車大廠特斯拉（Tesla）12日宣布，為了促進電動車產業的蓬勃發展，將放棄公司所有的專利權，供相關企業「善意地」使用。消息公布當日，特斯拉股價小跌0.46%，以203.52美元坐收。儘管如此，但目前特斯拉的市價高達250億美元，顯示大部份投資人對替代性能源載具發展具有相當信心。
電動車的真正敵人是石油燃料車
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在一篇名為「我們所有的專利權都屬於你」的網路貼文中表示，特斯拉的創立宗旨是推動永續能源載具的普及，而專利權會阻擋其他同業人士的進步，這與公司的目標是相衝突的。他寫道，「特斯拉將不會對任何善意地使用我們技術的人士提出專利權控訴。」
馬斯克表示，公司一開始申請專利的原因是擔心其他大型車廠利用龐大的製造、銷售及行銷優勢，拷貝並奪去特斯拉的生存地位，「但事實完全不是這樣。」電動車在大型車廠中的地位小到幾乎不存在，僅佔據不到1%的總銷量。
貼文指出，光靠特斯拉自身力量，根本來不及生產足夠的電動車以因應溫室效應危機。真正的競爭者不是其他電動車生產商，「而是每日巨量產出的石油燃料汽車。」馬斯克相信，這樣一個開放、快速進化的平台，對特斯拉與所有電動車業者都是有益的。
開放專利 促進產業蓬發
前美國專利審核人員史托爾（Robert Stoll）認為，特斯拉的決定必然有其商業考量，或許會透過其他途徑確立自身地位。雲端儲存服務公司Box執行長萊維（Aaron Levie）則在推特上表示，特斯拉了解到，與其在小型市場中做唯一的供應者，不如在大型市場中成為最好的供應者。
美國匹茲堡大學機械工程教授庫姆塔（Prashand Kumta）認為，特斯拉的電池技術並不是獨一無二的，但該公司結合汽車科技與設計的能力可以造福其他企業。2014年內，特斯拉已提出203個專利申請，另有280個專利在審核中；特斯拉手上最早到期的專利權也可延續到2026年。
另一方面，特斯拉正計劃在美國籌建一座耗資50億美元的大型工廠，專門生產車用電池，預計到2020年時，可供應50萬輛電動車使用。
加速亞洲擴張 BMW可能合作
自從特斯拉在7年前推出第一輛鋰電池汽車「Roadster」，至今電動車在全美的市占率仍不及1%。穩定的石油價格，與駕駛人擔心行駛里程與充電站不足等原因，都使得電動車購買意願平平。目前特斯拉主打的是要價7萬美元（約新台幣210萬元）的「Model S」，另2款車型正在研發中。特斯拉希望能在2017年推出價格較低廉的車型。
11日，特斯拉與德國車廠BMW會面洽談合作「Supercharger」快速充電系統的可能性；這個技術可以在20分鐘內充達一半電量。目前特斯拉在北美與歐洲約設有100個Supercharger充電站，今年預計在中國與日本擴大設點，提供更多駕駛人免費充電服務。
Model S（特斯拉官方網站）
