中國鐵路總公司20日宣佈，行駛京滬高鐵路線的中國新一代高鐵列車「復興號」，9月21日將提速至時速350公里，成為世界上營運速度最快的高鐵路線，北京到上海的最快列車將可節省21分鐘，來到4小時28分。在2011年溫州動車追尾事故發生後，這是中國高鐵第一次提高行駛速度，可能也將對中國航空業帶來衝擊。
高鐵提速不加價 衝擊中國航空業
上海市政府23日透過微博發布，9月21日起，將有7對營運速度提升至350公里的復興號在全長1318公里的京滬高鐵上運行，提速後票價與先前的和諧號高鐵相同，實施差別訂價，二等座為人民幣553元（約新台幣2549元）、一等座人民幣933元（約新台幣4300元）、商務座則是人民幣1748元（約新台幣8057元）。
中國復興號高鐵提速消息一出，不僅影響中國民眾出門的選擇，也衝擊中國航空業的京滬航線。《好奇心日報》分析，北京與上海的高鐵將分流目前延誤頻繁的京滬航班。假設民眾要從北京前往上海，光是前往北京的首都機場就要花近1小時，再加上起飛前1小時要抵達機場報到，即使京滬航線飛行時間1小時40分鐘，加上排隊下飛機的時間，至少要花上4個小時，與京滬高鐵的行駛時間差不多，對於重視準點、便利的商務旅客來說，高鐵的吸引力可能會比飛機更強。
由於搭乘飛機受到天候影響，加上中國的空域主要由軍方控制，民航飛機空域相對狹小，常出現「塞機」的情形，一旦前面的航班延誤，後面的航班也會延誤更多。據中國網站「飛常準」統計，上海虹橋機場的準點率僅36.93%、北京首都機場的準點率更低到30.97%，高鐵的價格、運行時間較穩定，航空業將更難與高鐵競爭，未來可能把重心轉移到長程航線、以及高鐵未設站的城市。
高鐵提速 小站客流量恐下降
具有交通與車輛工程學院碩士學歷的中國網友在「知乎」分析，京滬高鐵提速之後，可能會減少停靠高鐵沿線的小站，以縮短運行時間，這些小站可能面臨客流量下降，瀕臨關閉。目前中國高鐵路網已達2萬公里，為世界上最大的高鐵路網，預計在2020年提升至3萬公里。不過2011年中國溫州曾發生動車組追尾事故，造成40人死亡，191人受傷的慘劇，事發之後，中國將高鐵營運速度從350公里降低到250至300公里。
此次提速的高鐵復興號，號稱「寄託著中國鐵路人對中華民族偉大復興的追求和期盼」，然而中國工程院院士王夢恕3月接受專訪時指出，高鐵一旦跑超過時速300公里，空氣阻力很大，因此時速不要太快對高鐵壽命有好處。他還稱高鐵提速後，兩個鋼軌的推力會很大，若不能維持鋼軌穩定，就會車毀人亡，復興號提速後是否能安全營運，仍待觀察。 （相關報導： 中國海外高鐵建案三分之一吹了？串聯一帶一路目標受阻 ｜ 更多文章 ）
中國鐵路總公司總經理陸東福表示：「在決勝全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興中國夢的重要歷史節點，將中國標準動車組命名為『復興號』，代表著中國鐵路在新時代堅定跟著中國共產黨走、奮勇當先行的堅強決心，真實記載了中國高鐵技術裝備走向世界先進行列的發展歷程，展示了中國鐵路服務經濟社會發展、創造人民生活新時空的美好願景，也深情寄託著中國鐵路人對中華民族偉大復興的追求和期盼。」
