高雄市於今（109）年辦理節能（智能）路燈換裝計畫，將全市既有高耗能高壓鈉氣燈換裝為節能（智能）路燈，換裝整體進度已達九成以上，路燈開關（ELCB）亦一併汰換更新，使得今年本市路燈通報案件數量整體呈現下降趨勢，路燈妥善率提升。智能路燈裝設後，結合既有路燈編號定位，路燈一旦不亮，會自動通報至路燈管理系統，路燈維修人員可於最短時間接獲通報並進行修復，大幅增加維修效率。
高雄市工務局長蘇志勳表示，高雄市目前約有24萬盞路燈，路燈維修改以PFI（Private Finance Initiative,民間融資提案）的採購方式執行，基本特性是政府不直接生產，是向民間機構購買公共服務。維修效率相較去年同期（1月份至8月份），整體路燈案件總數減少6,000件，降低幅度達16.2%，尤其7月及8月份颱風豪雨頻繁期間，整體路燈案件總數更是降低30%以上，成效顯著。除路燈案件數降低外，由於智能路燈的設置及路燈案件數持續下降，同樣的維修能量，維修人員能更迅速處理案件，維修時效從去年平均2天完修，提升至22小時，形成良好的正循環，維修時效亦持續下降中。
工務局進一步表示，路燈不亮通報案件中，大範圍路燈不亮多屬台電公司路燈電源供應問題，每當台電供電異常，路燈不亮範圍可擴及整個里或多個里，影響民眾通行安全，易造成地方民怨。此部分已特別請台電全面檢視供電設備，尤其針對易發生供電異常區域加強巡檢，並建立路燈專用電源線路及相關電器設備維護巡查機制，俾利本市路燈保持放亮，降低路燈大範圍不亮情形。 （相關報導： 平均不到20人團隊，台灣大搶兆元商機的武器：看臉測心跳、路燈抓超速 台灣5G戰隊曝光 ｜ 更多文章 ）
養工處：將持續努力並精進路燈相關作為，希望帶給市民優質夜行環境。
養工處說明，本計畫使用智能路燈為需具有可擴充式功能之自動異常監測並回報之節能燈具，考量無線傳輸遂先規劃原市11區每盞路燈都有各自獨立的路燈控制器。當路燈不亮，路燈控制器則會回傳訊號至電信業者基地台，再傳輸至雲端系統，維修人員以電腦/手機連線至雲端系統擷取資料，即可獲取路燈故障訊息。不僅可以反映路燈是否故障，還可透過路燈管理系統，監控智能路燈狀態，在維修通報與管理上更加便捷。為提供舒適的夜間照明，不論是在路燈妥善率、維修效率及明亮度等指標，市府工務局將持續努力並精進路燈相關作為，希望帶給市民優質夜行環境。
