美國國務院阿富汗和談特使哈力札7月初訪問中亞，美國國際開發金融公司執行長柏勒首次同行，提出資助連接中亞至印度、途經阿富汗和巴基斯坦的鐵路和天然氣管線興建計畫；無獨有偶，中國近期也表示，計畫與尼泊爾、阿富汗和巴基斯坦建立「綠色走廊」，其中除了巴基斯坦是中國「一帶一路」倡議重點國，阿富汗也成為中美角力戰場。
曾任巴基斯坦駐英國、美國、聯合國大使的洛迪（Maleeha Lodhi）告訴《南華早報》：「當全球強權移至東方，全球在具挑戰、轉型的時期進行基礎重組，我們的區域也不例外，且見證關係重組。」中國要打造的「中巴經濟走廊」（CPEC）耗資600億美元，當時是最花錢的「一帶一路」項目，但日前美國《紐約時報》披露，中國未來25年砸下4000億美元，協助伊朗蓋基礎建設。
哈力札（Zalmay Khalilzad）與柏勒（Adam Boehler）7月1日在烏茲別克首都塔什干（Tashkent），和阿富汗、巴基斯坦及中亞5國官員會談，提出建造烏茲別克通往印度，行經阿富汗和巴基斯坦的鐵路，同時力推興建經過土庫曼、阿富汗、巴基斯坦、印度4國（TAPI）的天然氣管線，而土庫曼是中國的天然氣最大來源國，儘管中國表態想參與TAPI計畫，美國至今仍無視。
Between the US and #China, new trade roads lead to Afghanistan – and fierce competition https://t.co/khlna5Ei1u By @tomthehack
— SCMP Asia (@SCMPAsia) August 2, 2020
中巴經濟走廊延至阿富汗
哈力札和柏勒的中亞行程，主要是傳遞美國仍是阿富汗地緣政治主要影響者的訊息，而當美國推動中亞合作的同時，中國也在7月27日與尼泊爾、阿富汗、巴基斯坦進行視訊會議，中國外長王毅提出防疫合作的「綠色走廊」（green corridor），且有意建立「跨喜馬拉雅走廊」（trans-Himalayan corridor），讓中巴經濟走廊延伸至阿富汗。
跨喜馬拉雅走廊路線從尼泊爾經過西藏、新疆，再經阿富汗連接至巴基斯坦的港口城市瓜達爾（Gwadar），中國可藉此削弱印度對尼泊爾的影響力，同時也符合巴基斯坦利益，即阻止印度擴張勢力。美國智庫「德國馬歇爾基金會」（German Marshall Fund）高級研究員史莫爾（Andrew Small）認為，中國會把「一帶一路」野心擴大至阿富汗，但會謹慎行動。
「中國當然會說樂意把中巴經濟走廊延伸至阿富汗，但要落實則會小心謹慎」，史莫爾告訴《南華早報》，「這其實已發生，因為中國要評估局勢安全性，還有美國動態也是考量因素，他們已調整為對抗狀態，因為沒有議題能不受影響，且中國也無法保證，『一帶一路』進入阿富汗會被美國視為良性之舉」。另外，美國與中國對立加劇，使得巴基斯坦面臨更大壓力。
中國、伊朗合作生效 印度恐成輸家
中國過去認為巴基斯坦與美國友好，有助於對抗印度崛起，而美國也認為中巴經濟走廊對自身有利，但現在中國不樂見巴基斯坦和美國交好，在哈力札訪問巴基斯坦後，巴基斯坦外長古瑞希（Shah Mahmood Qureshi）隨即與王毅通電話，總理汗恩（Imran Khan）更直言，「不惜代價」要完成中巴經濟走廊，不過也決定限制中國資助興建連接新疆和瓜達爾的高速公路。
巴基斯坦也關注中國與伊朗的25年合作計畫，根據先前曝光的內容，伊朗的天然氣和電力會經由巴基斯坦出口，洛迪稱，中國與伊朗的關係有助於區域穩定、經濟發展，「巴基斯坦對此表示歡迎，身為中國的戰略夥伴，巴基斯坦尊重中國和我們鄰國伊朗的密切關係......我們等待細節出爐，看巴基斯坦能扮演何角色」。中國和伊朗的合作計畫預計2021年3月以前完成協定。 （相關報導： TikTok、微信完蛋了？美國祭出淨網計畫：擬全面封殺中國應用程式與電訊公司 ｜ 更多文章 ）
伊朗德黑蘭大學的伊朗裔美籍學者馬朗迪（Seyed Mohammad Marandi）表示：「印度的行為沒有給伊朗人留下多好印象，特別是印度沒有真的投資恰巴哈爾港（Chabahar Port），若印度只是想留有計畫之名，實際毫無作為，最終仍會失去它。」中國會是取代印度的可能對象，但史莫爾說，美國會對伊朗祭出制裁，「與伊朗做生意的企業或個人，很難在國際金融體系中不受到影響」。
