一帶一路的雙城記:中國與哈薩克將打造新深圳與新杜拜

2017-06-15 17:00

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霍爾果斯東門無水港每年運輸的貨櫃多達50萬個(BBC中文網)

霍爾果斯東門無水港每年運輸的貨櫃多達50萬個(BBC中文網)

因為一帶一路戰略,中國最年輕的城市、新疆邊境口岸城市霍爾果斯與對岸哈薩克的霍爾果斯迅速發展為有巨大經濟潛力的「雙城」。

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中國2014年6月正式將古絲路的重要節點霍爾果斯(Khorgos)建成城市,與哈薩克阿拉木圖州的霍爾果斯(Khorgas)連接在一起,兩個原來荒蕪的地區因為巨大的投資成為迅速發展的新城市,被稱為「新深圳」和「新杜拜」。

今年5月中旬,中國大型國企中遠海運集團、連雲港港口控股集團和哈薩克國家鐵路公司在北京正式簽署協議,中企將聯合收購霍爾果斯東門無水港49%的股權。

這裏地理位置優越、交通便利。中歐國際貨櫃班列從這裡經過,以新的路徑將中國和西歐連接在一起。

因為冷戰和中蘇交惡,中國和前蘇聯的中亞地區之間經歷了一段隔絶、封閉甚至針鋒相對的狀態。中國和蘇聯軍隊在東北珍寶島衝突後,蘇軍尋求報復,從當時的蘇聯哈薩克加盟共和國向新疆鐵列克提地區挑起武裝衝突,並佔領了爭議地區。

蘇聯當局將中國描繪為侵略者,使得哈薩克在內的中亞民眾記憶深刻。

因為這場衝突,包括霍爾果斯在內的中國和哈薩克的進出口貿易一度停止,口岸幾乎成關閉狀態,直到80年代才重新開張。

隨著哈薩克獨立、中哈關係日漸發展,哈薩克因經濟發展較快、政局相對穩定及提供優惠的引資政策而吸引不少中國企業投資。

「新深圳」和「新杜拜」

2012年底,中哈邊界的鐵路軌道開始連接。隨著中國開啟一帶一路的戰略後,在中國一側霍爾果斯經濟開發區,曾經一片荒蕪的地區如今到處是施工現場,一座座高樓拔地而起,如同30多年前的深圳。

在哈薩克一側,霍爾果斯東門無水港的鐵路港口也從一片不毛之地,崛起為一個新城。

作為「新絲綢之路」的重要中轉站,霍爾果斯無水港連接中國的27個城市和歐洲的11個城市。中國大批貨物源源不斷地從東部和內地運到這裡後,被整合後再繼續運輸到歐亞大陸各地。

哈薩克政府在霍爾果斯口岸設立開發新城區,吸引人才和勞動力,提供免費住房、優厚薪資以及教育等配套措施。

曾經一無所有

BBC中亞部的烏茲別克記者庫比爾表示,哈薩克希望利用這裡的機遇來增加石油以外的收益。

但他也表示,中國作為這個地區最強大的經濟體,中國商品會佔據這裡的市場,讓其他國家更依賴中國,而中國還大批購置土地。他稱之為「軟佔領」。

媒體將哈薩克的霍爾果斯稱為「新杜拜」。

負責開發中國哈薩克的霍爾果斯聯通項目的公司之一是總部在迪拜的物流公司DP World,該公司的總經理卡爾蓋森說:「兩年前,這裡一無所有。我們正在建設一個新社會。」

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