2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情持續蔓延，越來越多國家已經陷入經濟危機之中，沒有任何國家可以低估疫情對經濟的殺傷力。據國際貨幣基金組織（IMF）總幹事格奧爾基耶娃表示，受到冠狀病毒疫情影響，全球已進入比2008年金融危機更加嚴重的全球經濟衰退；目前已有超過80多個國家向IMF申請緊急援助。
作為全球第一大經濟體，在截至3月21日該周內，美國申請失業救助的人數達330萬人，創下自1967年美國勞工部開始統計該資料以來的新高。一些分析指出，美國企業及商業現在已陷入所謂的「急劇下滑」（steep downturn），經濟學家說美國經濟已毫無疑問陷入衰退。
與此同時，法國央行預測，同樣受到冠狀病毒疫情影響，法國今年第一季經濟萎縮約6%。這是自1945年以來法國經濟最差季度表現。
疫情之下，新加坡經濟首當其衝
新冠疫情影響全球產業供應鏈及破壞市場運作，而作為全球最開放市場之一並主要仰賴出口的島國新加坡，其經濟首當其衝。新加坡金融管理局3月發佈的經濟師調查報告（Survey of Professional Forecasters）顯示，21名經濟師預測新加坡今年全年經濟增長0.6％，低於三個月前預測的1.5％；而新加坡貿工部日前已將新加坡今年的全年經濟增長預測下調至負0.5％至1.5％。
為了對抗疫情所來的經濟衝擊，新加坡副總理兼財政部長王瑞傑2月份剛發表財政預算案聲明，但不出六周，新加坡政府3月26日罕見地發表了一份追加預算案聲明。這份總值480億元，旨在説明國人應對冠狀病毒疫情的追加預算案，在迫切性和規模上都史無前例；若加上2月份預算案中的64億元，新加坡在應對冠病疫情的戰役中撥出了近550億元，或等於經濟總值約11%的款額。這也是繼2009年後，新加坡政府後再次尋求動用儲備金，並且已獲得新加坡總統哈利瑪的批准。
在此次追加預算案，新加坡政府重點扶持航空業，不僅推出總值3億5000萬元的加強版航空業援助配套，也承擔該領域員工高達75％的薪金。對於遭受重創、已取消96％航班的新加坡航空公司（以下簡稱：新航），集團大股東淡馬錫控股更是選擇出手挽救。
救新航的原因是否成立？
據瞭解，新航集團在全球各地雇用超過2萬7000名員工，而1972年成立的新航，多年來建立的口碑與信譽，是許多外國人士認識新加坡的原因。
與此同時，新加坡作為區域商業樞紐，國內生產總值仰賴外部市場的需求，而航空業是確保商品和人員流動的重要一環，因此新航的命運緊扣酒店和旅遊業，而這些領域的員工占總就業人數約5％。換句說法，不救新航，所造成的工作流失將遠遠超過2萬7000名。
單看不救新航所可能帶來的可怕後果——超過2萬7000人失業，以及背後無法估算的品牌價值，新航似乎大到不能倒的，因此新加坡政府必須出手搭救不可。
然而，這是否和2008年金融危機中，華爾街那些不負責任的金融企業因規模大到不能倒，所以美國政府與美國聯儲局必須出資搭救的情況一樣呢？或許，會有人反駁說，目前的情況與金融危機時完全不一樣呢；此次疫情實屬突發事件，不可預料，與新航無關。
