環狀線捷運將在年底通車，這串接8條捷運的系統網絡將提供大台北地區660萬市民更省時便利的移動生活。然而，即便台北的大眾運輸已屬全國首善，但不可否認地，許多人每日通勤還是寧可選擇機車，理由很簡單：方便、自由、低成本。
機車對台灣人到底有多重要？就好像有人形容汽車是美國人的腳，機車之於台灣人，重要性也不遑多讓。若是少了機車，台灣不會有這麼生氣蓬勃的社會脈動、經濟發展也不會如此暢旺！每天在馬路上迎戰衝鋒陷陣、有縫就鑽的2輪大軍是台灣人的日常 ; 而那自台北橋傾瀉而下的「機車瀑布」卻成了紅到國外去的都市「奇景」，活潑溢滿的生命力讓老外大喊Amazing超驚嘆！
前陣子機車瀑布奇景意外在網路上掀論戰，有說：「機車滿街竄的簡直落後國家…丟人」 ; 也有人說：「這就是Taiwanese Style，我騎車我驕傲…」。沒關係，說的都很好！民主社會，有意見就是要表達出來！就像許多人上班上學要挑部機車代步，都可以自由選擇喜愛的款式，比快、比省、比蝦趴…生在號稱機車王國的台灣實在好幸福。而近年在市場上興起的電動機車，不僅提供廣大2輪族不同的節能選項，也更加繽紛了街頭風景。
騎電動車還是相對環保 電鍋使用一小時就能讓電動機車跑一天
基於政策補助讓電動車銷量一路衝高，是事實，但低噪音、零排放的環保特性，加上隨傳隨到的豐沛動能，更是讓愈來愈多人捨油車改騎電動機車的關鍵因素。根據美國環保署的報告，全球溫室氣體排放量排行中，交通運輸位居第四大碳排放來源 ; 而台灣地區的運輸業碳排放甚至排行第二高（環保署資料）。聯合國IPCC跨政府氣候變遷委員會的報告指出，當前大氣中的溫室氣體濃度已達歷史新高，嚴重影響地球氣候系統，更將帶來生態破壞、極端氣候、海平面升高…等環境衝擊。這也是為何全球高聲疾呼要節能減碳，世界各國陸續響應禁售燃油車政策，各大車廠的產品佈局也轉向綠色能源車，以求亡羊補牢，猶未遲矣。
很多人好奇，靠電力驅動的電動車現在愈賣愈好，萬一以後大家真的都換電動車，台電負荷得了嗎？這裡以電動2輪中最夯的Gogoro為例，Gogoro資料庫統計車主平均每日里程為13.3km，（耗電量約0.562度），這是什麼樣的概念呢？舉例：你阿母用大同電鍋燉補湯給你喝，一小時耗電量約為0.624度，也就是說，電鍋用一小時可滿足Gogoro車主一天的通勤里程。格局再拉高到一個家庭夏季一天用電量來看（冷氣7小時/電視3小時/4人熱水澡/煮飯、電腦、電燈…），平均總耗電量約12.68度，也就是說家庭用電一天，可供Gogoro跑22天（12.68/0.562=22.56）。
如果把全台灣所有機車（約1375萬輛）都換成電動機車（以Gogoro為例），每天所消耗的總電量約佔台電一天發電量的1.2%，這樣夠省了吧！？ （相關報導： 共組電動機車國家隊 搶攻兆元商機 Team Taiwan衝了啦！ ｜ 更多文章 ）
能效方面，一公升的汽油（8.8kWh）約可讓一台燃油機車行駛38公里（以普通燃油機車為例，能源效率為4.3km/kWh；而一公升汽油等同的能量（8.8kWh）經發電廠發電後（能源轉換效率41%），再經由電網配送（能源轉換效率96.15%），再送到電池交換站中對電池充電（能源轉換效率90%），最終的電量可讓一台電動機車行駛85公里（以 Gogoro為例），因此，Gogoro的能源效率完勝燃油機車！
