共組電動機車國家隊 搶攻兆元商機 Team Taiwan衝了啦!

2019-11-22 15:00

? 人氣

憑藉Gogoro強勢產品力及創新商業模式在市場上的成功,政府應立足全球化的高度,利用優勢整合成熟的台灣機車產業供應鏈、籌組Team Taiwan電動機車台灣隊,進軍國際搶攻全球市場兆元商機。(圖/Gogoro)

憑藉Gogoro強勢產品力及創新商業模式在市場上的成功,政府應立足全球化的高度,利用優勢整合成熟的台灣機車產業供應鏈、籌組Team Taiwan電動機車台灣隊,進軍國際搶攻全球市場兆元商機。(圖/Gogoro)

近期繁忙的台北街頭上四處穿梭的電動機車比以前多更多了!上班途中,停等紅燈時,它們鬼魅般地從後頭、旁邊悄悄挨近,綠燈一亮,它們倏地擺脫車陣、領頭向前奔去,特殊的音頻雖不刺耳,卻像無意的訕笑,撇下你目送那遠颺的車尾燈…

相比歷史悠久的燃油車,電動機車在國內的發展才短短幾年就已在市場上興起變化。這當中,2015年首度導入產品面市的睿能Gogoro就扮演著關鍵角色,其獨特創新的商業模式以及逐年攀升的亮眼銷售,迫使各家燃油車競品加快電動車開發的腳步,以迎合來勢洶洶的綠色潮流。

PBGN聯盟逐壯大  電動車元年超有看頭

Gogoro本身具備獨特的產品魅力,再配合環保意識抬頭及政策補助效應,成功躍升國內電動機車龍頭。值得注意的是,在PBGN(Powered by Gogoro Network電動車聯盟中的山葉EC-05和宏佳騰Ai-1陸續開賣後,不僅讓電動機車能見度持續增高,也提供消費市場更趨多樣化的選擇。

國內有愈來愈多燃油車業者選擇加入PBGN電動車聯盟,如宏佳騰的電動車首發砲-Ai-1上市首月即領牌破千,在市場上開出紅盤。(李義章攝)
國內有愈來愈多燃油車業者選擇加入PBGN電動車聯盟,如宏佳騰的電動車首發砲-Ai-1上市首月即領牌破千,在市場上開出紅盤。(李義章攝)

根據交通部的數字統計,近3個月內(8/9/10月)國內機車整體銷售在9月時達到高點,到10月時又緩慢下墜,各品牌銷售走勢大致一樣,唯Gogoro、中華與宏佳騰的銷售曲線一路走高。當中Gogoro及中華都是電動車品牌,而宏佳騰更因著PBGN電動車首發砲-Ai-1上市首月領牌破千,在銷售上開出迷人的上升曲線。在日益壯大的PBGN電動車聯盟中,還有PGO的電動車新作已箭在弦上,新進加入的Suzuki台鈴則計畫在明年第四季推出電能新作。

由圖中可看出近期國內市場上燃油機車與電動機車的消長,明顯地電動車不斷以驚人速度侵蝕傳統油車市佔版圖。(圖/交通部)
由圖中可看出近期國內市場上燃油機車與電動機車的消長,明顯地電動車不斷以驚人速度侵蝕傳統油車市佔版圖。(圖/交通部)

爆炸性的銷售成長,催促著Gogoro Network電網的加速建置,強大的PBGN電動車聯盟已然成形,若再加上傳統燃油車廠因應轉型於近期推出的電動2輪新作,國內電動機車市場可謂百花齊放,2019果真是台灣電動機車產業元年。雖然燃油車在市場銷售比例上仍穩居主流,但結構上早已因電動車的崛起而產生鬆動。事實上,全球市場的電動車成長速度遠比你想像中的快,根據工研院產業科技國際所報告,2019年全球車市總銷量微幅下滑,維持在9000萬輛,其中持續成長的電動車銷量已經突破500萬輛,占比可望達成6%,預估2021年將突破10%。

電動車的快速發展,除了因消費者環保意識抬頭,也跟世界各國陸續提出禁售燃油車政策關係密切。在2015年時,全球有196個國家簽署巴黎協議,各國政府透過禁售燃油動力車輛以降低CO2及有害物質的排放。像是荷蘭、挪威率先從2025年禁售燃油車輛;德國、中國、丹麥、印度等國宣布2030年起實施;英國、法國、越南、西班牙等也宣布2040年起改採全面電動化,齊為守護家園及環境而努力。

把握台灣2輪產業優勢   進軍國際一起幹大事

焦點回歸到本文所討論的電動機車市場,以目前全球機車市場(含燃油及電動車)每年銷售量約5800萬輛,處於起步階段的電動機車約僅有1%的佔比,然在各國政府陸續訂下禁售燃油車時程,未來電動機車產業勢必將逐步取代燃油車成為市場主流,預估換購電動機車的全球年產值將達兆元以上。

現在亞洲地區各國都傾力發展電動機車產業,印度政府宣布未來3年將提供相關產業15億美元補助,越南VinFast公司也和政府共同投資15億美元要發展電動機車,中國亦將建立電動摩托車標準,而Honda、Yamaha、Suzuki及Kawasaki等日本機車四巨頭更宣布將打破競爭局面、建立電動機車統一標準,消息一出便為市場投下一記震撼彈。

值得注意的是,亞洲市場向來是全球機車主要銷售區域,特別東南亞地區由於人口紅利、經濟實力的提升,人均所得逐年提高,同時由於空氣污染指數偏高,在這波席捲全球綠色浪潮下,此區將成為電動機車最具成長潛力的超級戰場。

若從整體產業鏈的角度觀察不難發現,發展成熟的台灣機車產業具備從技術研發到生產效率與品質、再到供應鏈管理的完整優勢。全球能製造普通重型機車的廠商,包括睿能、光陽、三陽、宏佳騰、摩特動力、中華…等都集中在這塊土地上。而近年在市場上崛起的電動2輪當中,銷售亮眼的Gogoro可說是具有絕對競爭力,其所打造的Gogoro Network能源網絡,除了在電池維護及效能管控上有良好的管理及應用,在便利性及滿意度上更獲使用者高度支持。

Gogoro Network逐步邁向健全的建置網絡與使用者的高滿意度,說明其在台灣已成功建立起一套商業模式,可供他國發展電動車借鏡甚至直接套用。(圖/李義章攝)
Gogoro Network逐步邁向健全的建置網絡與使用者的高滿意度,說明其在台灣已成功建立起一套商業模式,可供他國發展電動車借鏡甚至直接套用。(圖/李義章攝)

以當前台灣在電動機車產業技術領先全球其他電動機車業者約3~5年的優勢下,政府有必要站在全球市場的高度,把握住電動機車的發展趨勢,以政策推動並整合相關業者以國家隊型態進軍國際、設法主導全球電動機車的產業規格,讓「Team Taiwan」台灣電動車在全球遍地開花搶攻兆元商機。

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章

你可能也想看