在國軍服役近50年的UH-1H通用直升機，除陸航部隊以其為主力大宗外，包括空軍救護隊、內政部空中勤務總隊都有其身影，歷年來執行各項戰備演訓、災害防救任務不計其數，可說是和國人息息相關。陸軍今（30）日在台中新社陸航602旅舉行該型機除役典禮，回顧這型機的歷程，也再度驗證「老兵不死，只是凋零。」
陸軍UH-1H是在1960年代中期問世，我國航發公司（現今漢翔）在1969年與美國貝爾公司簽約，以授權生產方式共計生產118架，第一架在1970年12月交機，1972年6月正式投入量產，直到1976年12月停產。由於這118架投入服役，使得我國陸軍在作戰機動力上大幅提升，邁入立體化，成為能夠執行陸、空聯合作戰及垂直突擊任務的勁旅。
操作便利、成本低廉 「老U機」活耀世界各地
UH-1H有操作便利、用途廣泛特性，而被「空中計程車」的稱號，採用全金屬半硬殼結構機身，具有長窄的機身設計，全機從頭到尾分別是雙座並列式座艙、乘員艙、貨艙、機尾尾桁等部分。其中在乘員艙的上方裝有主旋翼，機尾則設有尾旋翼，該型機裝備一具T53-L-13發動機，時速最高可達204公里，實用升限3800公斤，最遠航程可達510公里，是陸軍用來遂行空中突擊作戰、物資補給、醫療後送、救援等任務。
UH-1H具有操作、維保簡單的特性，機上可搭載11到14名全副武裝士兵，或6具擔架及1名醫療人員，也可運載1759公斤物資，根據美國陸軍在1995年會計年度紀錄顯示，UH-1H「平均1小時飛行」僅需209美元，今與之交棒的UH-60L則為1012美元，相差5倍，更顯其簡單可靠、操作成本低廉特性，這也是老U機能夠活躍在世界各地的主因之一。
電子取代類比 「黑鷹」接棒提升任務效率及存活率
而今天正式接下國軍通用直升機重擔的UH-60M直升機，同樣也大有來頭。外界常稱其為「黑鷹直升機」，自1979年以來，全世界已生產3000餘架，目前有20多個國家正在使用，並依型號差異負擔不同作戰任務。我國所採購的UH-60M是美國賽考斯基公司UH-60系列最新構型，配有雙渦輪引擎，可因應任務不同，配賦不同裝備執行空中突擊、運輸、指管、電子作戰、傷患後送等任務，並以整合式面板電子儀表取代傳統飛行及動力儀表，可大幅提升飛行員對駕駛對戰場景況的掌握及操控。 （相關報導： 「老U交棒給大U！」在台服役近半世紀 UH-1H直升機今正式走入歷史 ｜ 更多文章 ）
陸軍採購這型UH-60M是以「天鳶專案」向美進行採購，專案自2006年啟動後，2010年10月完成採購合約簽署，2014年12月首批4架返抵國門，期間共區分10梯次共60架的接運任務，但在高層另有考量下，先後撥給空軍、空勤總隊各15架，陸軍現有的黑鷹機隊為30架。
