海巡署艦隊分署基隆艦銜命於9月14日，追緝大陸漁船「閩晉漁05X7X」(編號遭塗銷)，該船除闖入我限制水域，逕行越界捕魚作業，更伺機破壞我國籍「金日鑫66號」漁船蟹籠等漁具設備。基隆艦抵達現場後，即以實施廣播喝令「閩」船停俥，惟「閩」船拒絕登船受檢，並且狡詐蛇行避靠，向西北方向逃離。基隆艦乃改以施放纜繩方式，實施干擾「閩」船航行，迫使其停俥未果，隨後卻遭大陸漁船蓄意衝撞，造成我基隆艦左舷小艇吊架脫鉤損壞、小艇俥葉變形、船底受損、左後甲板欄杆受損，及舷側外板凹陷等船體損傷，全案海巡執法過程影片令人怵目驚心，所幸無人員傷亡，至為欣慰。
全案經媒體執導後，大陸漁船對我海巡執法船艦衝撞與挑釁行徑，除引發台灣民眾激烈撻伐外，更促使海運業界先進熱烈討論，其中更有若干質疑與指教，認為本案海巡人員的操船技藝與風險意識均有待加強，以採此操船方式，將陷人船於危險之中。對於海運業界先進批評賜教，吾人以為非同行職人，無法身歷其境，或失之偏頗，惟仍予以高度尊重。孟子曰：「予豈好辯哉？予不得已也。」筆者執教警大水警多年，深知學生們擔當海巡工作的辛勞與艱險，遂提筆向社會大眾說明。海巡同仁們執行海上公務環境與海運商務業界者確有相當差異，自然工作承擔風險亦大相逕庭，若純以單一航行安全面向予以議論，或有一管窺天之憾，失之公評。諸如在颱風天候海況惡劣時，海巡人員出港救難，海運人員進港避風；海巡人員每航次皆是非定點且非定航程的陌生海域，海運人員則為定點定航程的熟悉海域；海巡人員工作內容涵括打擊非法、國土安全、搜尋救難、油污應變、漁業巡護、環境保育、生態保護、海事安全及國際事務等多元任務型態，海運人員則為定點商務送達為主單元工作型態。
「海域治安」、「維護漁權」、「救生救難」、「海洋保育」及「海洋事務」等為海巡五大核心任務，台灣四面環海，海巡即是國家海防的最前線，所有非法的槍枝煙毒，及防疫病菌等均需靠海巡人員戍守阻絕於境外，確保社會民眾安居樂業。截至今年8月，海巡署共計查獲8.0公噸的各式毒品，相較於去年同期的2.132公噸，查獲重成長將近4.0倍；在護漁部分，科冬時令係為蟳蟹季節，每年萬里蟹產值高達新台幣23億有餘，今年預估將增加約一成產量，樂見漁民滿載豐收，民生樂利。更於今年2月，中華漁業漁船協會吳兩成會長親蒞海巡署艦隊分署頒贈匾額，表達漁民誠摯謝忱，並且表達「沒有海巡，就沒有萬里蟹」心意。海巡各項工作的辛勤成果，讓民眾有感，幫政府加分，然而社會公眾所罕知者，在此亮麗成績背後全靠海巡同仁們親負高風險執勤所換得的。本次基隆艦遭陸船惡意衝撞，幸無人員傷亡，正是發生於海巡署為蟳蟹季所規劃的西北護漁專案的執勤工作過程。 （相關報導： 金門史上最大運毒案遭查獲！500公斤四級毒品市值5億，海巡署派精銳持衝鋒槍戒護 ｜ 更多文章 ）
對於海巡人員們而言海上取締違法(規)船舶本是家常便飯，並依常理推斷，違法船舶並不會乖乖停航於原處，讓海巡人員順利登檢裁罰，那麼企圖對抗逃逸、粗暴蛇行拒檢正是大多數船長的直覺反應伎倆。因此為嚇阻海上犯罪，並嚴懲違法規船舶，海巡署會運用緊追、強靠及夾擊等必要執法手段，使海巡人員成功跳船登檢，順利取締帶返，惟此手段極具高度風險，船隻擦撞在所難免，除需膽大心細外，更應義無反顧。另在發生海上落水、船隻失水、擱淺觸礁等海難案件時，為搶救民眾寶貴生命財產，海巡必須在第一時間出勤，對抗強風巨浪馳往救援，因此海巡人員必須主動挑戰風險，甚者不自覺地置身於惡劣險境中，完成危險艱難任務。
