屏東是82萬人口的農業縣，經常搭高鐵的比例不高，但每年造訪墾丁的旅客超過500萬人次；10月5日剛剛在屏東開展的「台灣設計展」三大展區，包括屏東台糖縣民公園、屏東菸葉廠及屏東市勝利星村創意生活園區，首日總參觀人潮突破20萬人次；去年燈會在屏東大鵬灣舉行，總計13天湧入參觀人數破1339萬人次入園，創造逾130億元商機。
若再計入未來搭高鐵至屏東再轉入台東的遊客人數（每年約700萬人次的台東旅遊市場如果以25%由中部往南至高屏再轉往台東）以100萬人次計算，高鐵延伸至屏東最大的受惠者不是屏東人，反而是全台旅遊休閒、具經濟能力的高端消費人口和全台龐大的觀光產業鏈。
南臺灣旅遊熱門路線，高雄的下一站是屏東，再下一站就是花東和宜蘭，如果高鐵南延到屏東，下一階段就是銜接東部軌道環島連結，建設高鐵環島從內需市場看，這絕對是另一次振奮經濟的「十大建設」。
所幸蘇貞昌院長僅小格局的宣布高鐵延伸到屏東市，如果韓國瑜夠聰明，應該看得出高鐵延伸屏東、花東宜是大開大闔的總統級政見。應該馬上宣布當選後立即啟動建設高鐵環島，以擴大內需市場、振興觀光經濟；但不幸的是，國民黨立院黨團格局更小，公開不准交通部補貼高鐵南延，一臉把屏東當仇人的狠像，幾乎就直接宣布國民黨不要屏東選票了。
當大陸高鐵建設已經超過三萬公里，國民黨還在大吼反對台灣高鐵再延長17.5公里到屏東，屏東縣是農業大縣，民進黨調高老農津貼極力討好屏東鄉親，國民黨極力反對，蘇貞昌宣布高鐵到屏東，國民黨也大力反對，難怪韓國瑜在屏東縣民調只有25%，距離投票還有90天，韓國瑜已經先在屏東輸光光了。國民黨立院黨團最討厭的似乎不是蔡英文，正是自己提名的總統候選人。 （相關報導： 高鐵南延案 台北到屏東票價粗估1560元 ｜ 更多文章 ）
＊作者曾服務於航空業
