翻轉高雄市交通營運魔咒 鄭永祥專業出招

2019-09-05 10:35

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交通局長鄭永祥上任後專業出招,串聯大眾運輸系統加密 公車班距,引進小黃式公車取代原有偏鄉公車路線,並開闢公車駛 進大專院校,翻轉公車營運不佳魔咒,成果逐漸浮現。(圖/徐炳文)

交通局長鄭永祥上任後專業出招,串聯大眾運輸系統加密 公車班距,引進小黃式公車取代原有偏鄉公車路線,並開闢公車駛 進大專院校,翻轉公車營運不佳魔咒,成果逐漸浮現。(圖/徐炳文)

高雄市機車族眾多,公車班距長、運量少,長期虧損,捷運通車帶走客源,經營雪上加霜;科班學者出身的高市交通局長鄭永祥上任後專業出招,串聯大眾運輸系統加密公車班距,引進小黃式公車取代原有偏鄉公車路線,並開闢公車駛進大專院校,翻轉公車營運不佳魔咒,成果逐漸浮現。

51歲的鄭永祥是國立成功大學交通管理科學系教授從事教職16年,曾任雲嘉南區域運輸發展中心主任、交通部高鐵局幫工程司,對運輸管理有一套,經高雄市長韓國瑜從學界延攬入閣,今年1月14日走馬上任。

鄭永祥表示,上任後念茲在茲兩件事,一是如何藉由學識專業活絡高雄大眾運輸交通「讓人進得來」,二是「苦民所苦」照顧到弱勢及偏鄉市民行的需求,希望藉由他這技術官僚落實韓國瑜施政理念。

 

完善公共運輸讓人進得來  鄭永祥專業出招達標

交通局管的高雄市公共運輸交通工具多元包括捷運、輕軌、公車、渡輪到公車式小黃服務,全市Ctiy bike公共腳踏車304個據點主管機關也即將從環保局移至交通局。鄭永祥認為,完善高雄市公共交通運輸,讓「人進得來」是交通局首要目標。鄭永祥上任後即推出津渡輪票價降價優惠,成功吸引渡輪遊客回籠,射出專業出招第一箭。

高雄市交通局統計,高市公車每天運量15萬人次、高雄捷運17.5萬人次、台鐵地下化10萬人次、全市計程車8000多輛,每天8、9萬趟,以高雄市278萬人口計,扣除外地乘客使用,高市民大眾運輸運使用率很低。

鄭永祥指出,現行公車每日運量15萬人次,近程要提升5%使用率,目標是每天運量可逾15萬7500人次。該局正檢討公車路網、增闢路線、班距次數,並延續一日兩段公車吃到飽搭乘優惠,力拚公車運量。

他說,高雄市公車班距20至30分鐘不夠密,未來市區公車班次和轉乘會持續優化,更加密班距,並結合Ctiy bike及計程車接駁,串聯大眾運輸系統,一起把大眾運輸量的餅做大。

全市Ctiy bike公共腳踏車304個據點主管機關將從環保局 移至交通局,並將公車結合Ctiy bike接駁,串聯大眾運輸系統,一 起把大眾運輸量的餅做大。(圖/徐炳文攝)
全市Ctiy bike公共腳踏車304個據點主管機關將從環保局 移至交通局,並將公車結合Ctiy bike接駁,串聯大眾運輸系統,一 起把大眾運輸量的餅做大。(圖/徐炳文攝)

 

小黃定期包車取代偏鄉公車一舉多得 電動公車全國第一

交通局結合計程車隊已開闢30多條定期公車式小黃服務路線,服務旗山、甲仙、內門、中寮等偏鄉民眾,透過定點共乘,讓偏鄉乘客以公車票價享受計程車的服務,交通局再補助計程車業者往返運費。小黃式公車服務採兩段式收費,每輛計程車可乘載6到8名乘客,持敬老卡刷卡搭乘免費,公路總局負擔85%,市府負擔15%,縣正在洽接那瑪夏、杉林、桃源及田寮等偏鄉,提供當地便利交通服務。

鄭永祥指出,將以使用者為導向擴大這項服務範圍,以小黃式服務路線逐漸取代運能不彰的偏鄉公車路線,降低公車虧損,也讓人進得來高雄市區,兼顧照顧偏鄉及活絡高雄經濟雙重目的,很多阿公阿嬤對這項服務讚不絕口,他到市區看病兼觀光消費活絡經濟,計程車業者也有回定收入,一舉多得。許多阿公阿嬤開心說,未來下山就醫或採買不必再麻煩晚輩載來載去,小黃公車不僅便利,也能享敬老免費服務。

鑑於減少自有交通工具使用率也能降低空氣污染,市府也鼓勵客運業者將燃油公車汰換為電動公車,有助於降低污染。初期以提升公車5%的搭乘率為目標,並鼓勵客運業者將燃油公車汰換為電動公車以減量污染源。鄭永祥說,高雄市現有公車1008輛,其中有117輛是電動公車,電動公車占比約一成,全國第一。

 

鄭永祥苦民所苦  復康巴士易主照顧弱勢升級

此外,高雄有身障者約14萬人,高雄市有復康巴士156輛原委託伊甸基金會經營,7月起由高雄客運接手後,復康巴士調配站從原有8站增為25站,有助於提升偏鄉服務機會,交通局允朝區區有復康巴士目標邁進。另外,無障礙低底盤公車525輛占比也是全國第一。

鄭永祥表示,以往復康巴士從旗山站出發到杉林或桃源區耗時又不經濟,高雄客運接手後在六龜、甲仙區等地設調配站,縮短通勤交通時程;以客運多調配站的優勢提升對偏鄉的服務,這也是前朝沒做到的地方。

至於輕軌二階部分路段影響既有交通,韓國瑜暫緩爭議路段施工,待綜合民意後再做決定。鄭永祥認為,透過專業技術克服交通瓶頸,可變更設計及路線。

結合科技維護道安 並結合企業冠名認養智慧公車亭

鄭永祥說,未來將結合企業冠名認養智慧公車亭,利用智 慧到站顯示,減少乘客苦候之苦,並透過智慧運輸科技呈現即時路 況並提醒用路人改道,以免影響車流及行車時間。(圖/徐炳文攝)
鄭永祥說,未來將結合企業冠名認養智慧公車亭,利用智 慧到站顯示,減少乘客苦候之苦,並透過智慧運輸科技呈現即時路 況並提醒用路人改道,以免影響車流及行車時間。(圖/徐炳文攝)

鄭永祥說,該局設有即時交通資訊專區,供民眾出門前上網查詢景點路況,以節省用路時間,未來將結合企業冠名認養智慧公車亭,利用智慧到站顯示,減少乘客苦候之苦,並透過智慧運輸科技呈現即時路況並提醒用路人改道,以免影響車流及行車時間。

據統計,高雄市18至24歲交通事故人數居高不下,占全年死亡率10%,交通事故死傷人數也最多,尤以就學學生居多,為降低青年人肇事率,鄭永祥也走進多所大學校園,與校方合作加強學生道交教育,攜手降低學子交通事故。

鄭永祥指出,現行全市已有16條公車進校園路線,涵蓋8所大專院校,交通局將提供交安及公車資源給校方,鼓勵學生搭乘上下學,減少學生發生交通事故機會。

為維護道安,降低事故率,鄭永祥認為,可結合科技加強照相取締遏阻交違規外,也可與監理所合作,結合VR等虛擬科技播放酒駕肇事傷亡影片,並模擬酒駕情境列入酒駕道安講習課程,藉「恐怖行銷」達到遏阻作用。

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