封山十餘年 老榮民一刀一斧鑿出的中橫 居民盼復建道路

2016-07-02 10:00

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開鑿中橫公路過程艱辛,圖為1967年人工開鑿隧道情形。(取自交通部公路總局網站)

開鑿中橫公路過程艱辛,圖為1967年人工開鑿隧道情形。(取自交通部公路總局網站)

自1956年7月7日動工,中橫開闢至今已一甲子,這條穿山越谷的道路是台灣第一條串聯東、西部的公路系統,但其中台八線上谷關至德基路段在1999年的921大地震後封閉至今,立法院交通委員會6月30日前往梨山地區考察,並在梨山賓館舉辦座談會,了解現況及民意,台中和平區各界代表要求復建中橫主道。

立委江啟臣為居民請命,指出中橫公路封山10多年以來,已嚴重影響山區發展,道路有損害就應該維修,鄉親爭取的是復建道路,而不是新闢高山道路,希望中橫能夠回復過去省道的規模。

台中市副市長林陵三表示,希望中央協調台電開放谷關到青山間的專用隧道與公路共用,並同意中型巴士通行,以振興中橫沿線觀光及相關產業發展。交通部常務次長范植谷則說,會將所有意見帶回審慎評估。

中橫公路1960年5月9日正式通車。(取自交通部公路總局網站)
中橫公路1960年5月9日正式通車。(取自交通部公路總局網站)

中橫中斷十餘年不只是當地居民的痛,每遇颱風等天災就坍塌的路況也讓相關單位有苦難言。事實上,貫穿中央山脈的中橫,沿途地形非常複雜,從平地到高山,開鑿山壁設隧道、修道路的艱辛過程,非常人所能想像。

根據《榮民文化網》的口述歷史資料,曾參與開闢中橫的榮民郁金望表示,當時連開路的機器設備都付之闕如,「就只有我們手上這麼粗的一根鐵棍子、一個鐵鎚,噹!噹!噹!噹!打一下、鑽一下,打一下、鑽一下,差不多打到1公尺多深…,然後開始引爆,爆炸以後再把石頭清理掉」。這麼克難的開路方式,一天大概只能開30到50公尺,同時還得常常面臨無法預知的危險。

中橫公路1967年台8線路基施工情形。(取自交通部公路總局網站)
中橫公路1967年台8線路基施工情形。(取自交通部公路總局網站)

郁金望回憶起1957年的那一天,他們的任務是一次裝30個炸藥,然後30個一起爆破,而在爆破前自己得先把躲藏的地方找好,郁金望相中了一棵大樹。沒想到伙夫在午飯時間將一擔滾燙開水擺在那棵樹上,吃完午飯後開始裝炸藥爆破,石頭從山上一路滾下來,原本躲在樹下是怎麼樣也打不到的,郁金望卻被那一桶開水從頭上一直淋到身上,導致嚴重燙傷,連皮都不見了。由於當時道路不通,郁金望說了一句「不用抬,我自己走」,就忍痛跑了3、4公里,才有車子協助送醫,最後在醫院住了1個月。

郁金望幾次死裡逃生,但他的同事卻沒有那麼好運,被炸藥炸死的不計其數,更有一次載貨卡車搭載了25個人下山,卻翻落山谷,只有司機被樹枝勾到夾克倖免於難。

開鑿中橫的斑斑血淚,也造就中橫成為一條最有故事的公路。

 

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