【全文實錄】川普極限施壓,華為底氣何來?任正非答媒體四十二問

2019-05-22 06:02

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其實中國五十年代也有很多原創科學家,但是現在都是毛毛糙糙、泡沫化的學風,這種學風怎麼能奠定我們國家的基礎科研競爭力呢?所以,還是要改造學風。

《財經雜誌》:您剛才提到一個事情特別重要,自主創新的定義到底是什麼? 您反對的是封閉式、重複性的自主創新?

任正非:自主創新如果是一種精神,我支持;如果是一種行動,我就反對。

《財經雜誌》:如果您這麼來定義,大家一定會把海思拿出來反駁您?

任正非:海思也是站在別人的肩膀上的創新。

朱廣平:自主創新不等於全是自己創新。創新最重要的是在一個系統中掌握最核心的一部分,而不是重複去造很多別人已經造好的「輪子」,那是沒有意義的。任總一直強調數學,數學的核心是解決「知其然和知其所以然」的問題。比如說,你可以很容易做出一把鋤頭來,但是鋤頭背後的這些原理,你是否了解?什麼樣的形狀是最好的?所有的這些東西,你可以做實驗,但是實驗背後的原理到底是什麼?怎麼證明你的實驗和理論之間有多大差別,極限在哪裡?這都要靠理論來證明。

中央電視台:我要反駁您。在汽車製造業方面,有人說李書福是中國汽車行業非常棒的人,他可以用資金去撬動沃爾沃(Volvo),又有人說他是短腿巨人,因為不掌握發動機,發動機被世界上絕大多數汽車公司掌握,而我們不掌握,這種情況下自主創新難道不是關鍵而且重要的嗎?

任正非:我並不反對李書福,但減震彈片鋼圈、輪胎……是自主創新嗎?就講講德國怎麼造車。有一次我到德國斯圖加特,工程院院長帶我去參觀一年級學生入學的幾周學習。每個人發一塊鐵板,給一個齒輪的圖紙,所有人都要用銼刀做出這個齒輪來,做出齒輪來還不能打分,要拿到減速箱去跑,跑完才能打分。這就德國汽車的基礎。歐洲車和中國車有什麼區別,為什麼賣那麼貴?就是可靠性高。大家都可以造出車來,但是不是最好的車另當別論。造車要用到大量的人類科技文明,也不是自主創新的概念。

朱廣平:自主創新不是全部自己重複做,而是找到自己的長處在哪裡。所謂的卡脖子都是在補短板,問題是你的長板在哪?

任正非:短板買別人就行了,何必要自己做短板呢?

中央電視台:如果你自己沒有,想買別人的但不能買,就不行了?

任正非:不是每個人都會碰到我們這樣的極端情況,多數人不必要走這種道路,應該藉助人類文明前進。如果說自主創新,鋼板的材料從哪來的?也是別人創新,不是你自主的。

29、中央電視台:您現在的狀況是偶發的個案,還是說在未來中國企業是一個經常發生的常態?

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