其實中國五十年代也有很多原創科學家，但是現在都是毛毛糙糙、泡沫化的學風，這種學風怎麼能奠定我們國家的基礎科研競爭力呢？所以，還是要改造學風。
《財經雜誌》：您剛才提到一個事情特別重要，自主創新的定義到底是什麼? 您反對的是封閉式、重複性的自主創新？
任正非：自主創新如果是一種精神，我支持；如果是一種行動，我就反對。
《財經雜誌》：如果您這麼來定義，大家一定會把海思拿出來反駁您？
任正非：海思也是站在別人的肩膀上的創新。
朱廣平：自主創新不等於全是自己創新。創新最重要的是在一個系統中掌握最核心的一部分，而不是重複去造很多別人已經造好的「輪子」，那是沒有意義的。任總一直強調數學，數學的核心是解決「知其然和知其所以然」的問題。比如說，你可以很容易做出一把鋤頭來，但是鋤頭背後的這些原理，你是否了解？什麼樣的形狀是最好的？所有的這些東西，你可以做實驗，但是實驗背後的原理到底是什麼？怎麼證明你的實驗和理論之間有多大差別，極限在哪裡？這都要靠理論來證明。
中央電視台：我要反駁您。在汽車製造業方面，有人說李書福是中國汽車行業非常棒的人，他可以用資金去撬動沃爾沃（Volvo），又有人說他是短腿巨人，因為不掌握發動機，發動機被世界上絕大多數汽車公司掌握，而我們不掌握，這種情況下自主創新難道不是關鍵而且重要的嗎？
任正非：我並不反對李書福，但減震彈片鋼圈、輪胎……是自主創新嗎？就講講德國怎麼造車。有一次我到德國斯圖加特，工程院院長帶我去參觀一年級學生入學的幾周學習。每個人發一塊鐵板，給一個齒輪的圖紙，所有人都要用銼刀做出這個齒輪來，做出齒輪來還不能打分，要拿到減速箱去跑，跑完才能打分。這就德國汽車的基礎。歐洲車和中國車有什麼區別，為什麼賣那麼貴？就是可靠性高。大家都可以造出車來，但是不是最好的車另當別論。造車要用到大量的人類科技文明，也不是自主創新的概念。
朱廣平：自主創新不是全部自己重複做，而是找到自己的長處在哪裡。所謂的卡脖子都是在補短板，問題是你的長板在哪？
任正非：短板買別人就行了，何必要自己做短板呢？
中央電視台：如果你自己沒有，想買別人的但不能買，就不行了？
任正非：不是每個人都會碰到我們這樣的極端情況，多數人不必要走這種道路，應該藉助人類文明前進。如果說自主創新，鋼板的材料從哪來的？也是別人創新，不是你自主的。
29、中央電視台：您現在的狀況是偶發的個案，還是說在未來中國企業是一個經常發生的常態？
