25、新華社：最近看到一篇您在員工持股會上講話，華為通過了治理章程文件，您稱之為里程碑式的進步，同時還有關於華為公司的治理結構，華為的治理方向是什麼？
任正非：其實我們的治理結構和治理章程，全在網上公布過。董事會換屆選舉經歷了一年多，有九萬多人參加了，不斷學習、不斷傳播，只是媒體不太感興趣。你提的這個問題，今天我沒法完整地給你解釋，這是一個體系。
記者：華為未來想發展成什麼樣的企業，或者什麼樣的方向？
任正非：除了不讓資本進來，其他什麼都可以討論。
26、中央電視台：有一個很強烈的感受，任總有非常濃厚的居安思危的意識，芯片十幾年前就有備胎計劃了，特別好奇這種危機意識最初是來自哪裡？
任正非：總是挨打，就覺得有危機了。
27、《36氪》：剛才大家問了很多問題，都說華為有備胎計劃，還有對現在的情勢很樂觀。現階段您最擔心的事情是什麼？這次事件牽涉到您的家人，在日常與家人溝通相處的過程中，對您的決策有沒有什麼影響？
任正非：抓我的家人，就是想影響我的意志，我家人給我的鼓舞就是鼓舞我的意志。女兒寫給我的信說，她會長期做好思想準備，她也很樂觀，我就放心了，減輕了很大壓力。我要超越個人、超越家庭、超越華為來思考這個世界上的問題，否則我就不客觀了。
我與外國記者溝通，他們是很直率的。公共關係部把全文印成了書，今天都送給你們。為什麼要這麼多溝通？如果站在狹窄的觀點來看，我們與西方媒體是對抗的，也許與你們也是對抗的。我應該超越自身的觀點來溝通，平等討論問題。
華為公司高層領導絕大多數都沒有站在自身利益、企業利益來考慮問題，我們是世界性的，世界上接受我們、聲援我們的朋友是很多的。
28、中央電視台：我特別關注自主知識產權、自主創新問題，很多人認為自主知識產權、自主創新才是我們未來一條活路。您剛才講海思作為備胎持久生存，就是有自主創新作為基礎，但是您又講「飛機」上非重要地方該放棄就放棄，不要浪費時間、浪費精力，為什麼有這麼大的差異？
任正非：自主創新作為一種精神是值得鼓勵的，站在人類文明的基礎上創新才是正確的。所有科學家都是自主創新，為什麼？他們做一些莫名其妙的題目，誰也搞不懂。但是我們要看到，科技創新是需要站在前人的肩膀上前進的，比如我們的海思並非從源頭開始自主創新，也給別人繳納了大量知識產權費用，有些是簽訂了交叉許可協議，有些協議是永久授權的，你中有我，我中有你，在別人的基礎上形成了我們自己的創新。
我們同意鼓勵自主創新，但是要把定義講清楚。相同的東西，你自己做出來了也不能用，也要給人家原創交錢，這是法律，誰先申請歸誰。無線電最早是波波夫發明，但是俄羅斯為了保密，壓制了這個東西的公布；義大利的馬可尼先申請，所以無線電的發明權歸「馬可尼」。飛機的發明者不是萊特兄弟，他們只是完成了飛行。其實真正的發明者是茹柯夫斯基，他的流體力學公式推演了讓翅膀如何升起來，奠定了升力流體力學。我們的飛機噴氣發動機到今天不過關，但是噴氣發動機是誰發明的？中國人。鄧小平到英國引進斯貝發動機時，斯貝同意把發動機賣給我們。鄧小平問軍用的發動機賣不賣？英國人回答說賣。其實中國想買民用發動機，主要做民航機的備件，後來英國人軍用發動機也賣，也就是現在轟炸機6用的發動機。鄧小平站起來向英國科學家致敬，英國科學家嚇壞了，趕緊站起來回禮，說「感謝中國科學家的偉大發明」。鄧小平回來查是誰發明的，是吳仲華，這人在什麼地方？一查這個人在湖北養豬，趕緊調回北京去做熱物理研究所的所長。我們為什麼不借着吳仲華的研究，一步步深入，為什麼在噴氣發動機上不能進行理論突破呢？現在飛機發動機設計叫實驗科學，不叫理論科學，而飛機一定是理論科學。你們看紹伊古關於飛機的講話，美國飛機很精密，飛機時間是4000到5000小時；俄羅斯飛機沒有那麼發達，只能飛1000小時，紹伊古就問，戰爭時期飛機能飛滿1000小時嗎？大多數沒到1000小時就打掉了，那何必要搞4000到5000小時，還那麼貴，於是從實戰的需求就確定了他們設計飛機的原則。他說，飛機飛得不快、金屬表面不平，俄羅斯就在翅膀形成一層層流膜，解決了高速空氣的潤滑作用，這樣俄羅斯飛機也能飛得很快。F22隱形飛機的隱形原理也是五十年代俄羅斯數學家發明的，俄羅斯數學家說鑽石切面是有隱身功能，俄羅斯研究半天覺得這個東西沒用，為什麼？因為做不到，沒有意義，所以批准論文公開發表。美國人讀了以後，如獲至寶，花二十年時間把F22隱形飛機做出來了，當然現在我們的米波雷達又把F22看見了。
