台灣高鐵旅運量持續增加，但各車站的人潮分布卻有明顯差異。根據高鐵公司統計，2026年1月至9月全線累計旅運量達6,333.9萬人次，較去年同期增加309.2萬人次，年增5.13％。其中，台北站以1,284.3萬人次成為全台最繁忙車站；反觀彰化站，前三季旅運量僅約76.7萬人次，是全線唯一未達百萬人次的車站。
彰化高鐵站為何始終難以吸引大量旅客？除了車站位於田中鎮，與彰化主要人口聚集區有一段距離，缺乏台鐵共構也是外界經常討論的原因。不少在地民眾認為，前往台中烏日站搭車反而更方便。為改善轉乘問題，彰化站周邊也規劃興建台鐵新站，預計2031年完工。此外，高鐵延伸宜蘭計畫已於2026年獲行政院核定，未來台灣還將新增宜蘭高鐵站，預計2037年底通車。
2026高鐵旅運量排名出爐！彰化、苗栗、雲林成全台人潮最少3站
高鐵已成為台灣南北交通的重要運輸工具，從2026年前三季營運數據來看，整體搭乘人數仍呈現成長趨勢。高鐵公司統計，今年1月至9月全線旅運量累計6,333.9萬人次，比去年同期增加309.2萬人次，年增5.13％。
不過，各車站的旅客數量並不平均。台北站前三季累計1,284.3萬人次，排名全線第一；台中站以1,059.3萬人次居次，左營站則有約820萬人次，排名第三。
相較之下，旅運量最低的3座車站依序為彰化站、苗栗站及雲林站，排名與2025年全年相同。
彰化高鐵站為何這麼冷清？選址田中、距離主要市區較遠
彰化站長期位居高鐵旅運量末段，車站位置與交通接駁問題是外界經常提出的原因。高鐵彰化站位於彰化縣田中鎮，當初設站主要考量高鐵路線配置及區域交通發展，但彰化縣人口分布並不平均，彰化市、和美、鹿港等北彰化地區人口相對集中，距離台中烏日站也較近。對這些地區的居民來說，前往台中站搭車，有時比前往田中更加方便。
此外，彰化站沒有與既有台鐵車站直接共構，旅客若要搭乘台鐵轉乘高鐵，還得另外安排接駁交通。反觀台中站與台鐵新烏日站相連，周邊還有捷運系統，旅客下車後便能轉搭其他交通工具，便利性相對較高。
因此，即使是員林、溪湖等南彰化地區的部分居民，也會選擇先搭台鐵前往新烏日站，再轉乘高鐵。對於居住在北彰化的民眾而言，直接前往台中站搭車更是常見選擇。
這也形成彰化站較特殊的情況，雖然車站以彰化命名，但實際服務範圍較偏向南彰化，難以吸引全縣各地居民使用。
前彰化縣長魏明谷分析：彰化站主要服務人口約占全縣三分之一
前彰化縣長魏明谷曾指出，彰化縣人口雖超過百萬，但實際以彰化高鐵站為主要搭乘站的居民約占三分之一，主要來自田中、北斗及部分員林、溪湖地區。至於彰化市、鹿港、和美等地區，民眾可能更常選擇台中烏日站，部分二林地區旅客則會前往雲林站搭車。 （相關報導： 台灣有新樂園要來了！「規模超大2000坪、捷運台鐵都能到」吃飯停車方便，開幕亮點地址曝 ｜ 更多文章 ）
此外，東彰快速道路等交通建設改善聯外條件後，員林等地居民前往台中站也更加便利，進一步分散彰化站的客源。因此，彰化站運量偏低，不代表當地缺乏高鐵需求，而是部分縣民選擇從鄰近縣市的車站出發。
