台灣人愛去1國家觀光雪崩？「成本翻倍、團客大減60%」旅遊業者嘆：住宿、餐飲真的很貴

全球旅運需求在疫情後反彈。根據桃園機場公司統計，2026年前5個月客運量已達2164萬人次，全年有望突破5000萬人次，超越2019年疫情前水準。其中，北美市場表現穩定，自2023年起，北美旅客占整體客運量比率維持在約10%。2025年北美客運量達471萬人次，連續2年成長；2026年前5個月客運量達220萬人次。

看好北美市場，國籍航空公司擴張航網。長榮航空建構達拉斯、華盛頓等10個北美直飛航點，每週98班；中華航空布局紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖、鳳凰城等7個航點，每週約40班；星宇航空則建立洛杉磯、舊金山、西雅圖、鳳凰城及安大略等5個航點，每週29班。然而，航網擴張並未反映在台灣赴美的觀光團市場。

雖然直飛美國航班增加，但旅遊業者表示觀光團並未回溫。中央社報導，資深導遊表示，歐洲團需求已回到疫情前水準，但美國團仍有明顯落差，與疫情前相比減少約6成。不少原本專職美國線的導遊，目前必須兼帶歐洲等其他市場。

導遊分析，美國旅遊面臨的挑戰在於通膨推升各項費用。當地的住宿、餐食、交通與人力成本全面上漲，實際成本較疫情前翻倍。由於市場對團費接受度有限，旅行社無法完全反映成本，部分支出須自行吸收，影響行程規畫。

實際採訪住美國的華人，受訪者表示，美國餐飲費用昂貴。速食一餐約 10 到 15 美元。中等餐廳每人約 20 到 40 美元。結帳時需加上 6% 至 10% 的消費稅，與 15% 至 20% 的小費，常常吃一餐就破千，消費真的不便宜。

鳳凰旅遊總經理卞傑民表示，航空公司開闢美國新航點，除了服務探親與商務客，也著眼於台灣轉機東南亞的旅客市場。由於這塊轉機市場供不應求，航空公司提供給旅行社的團體機位相對有限，加上美國旅遊成本高漲，提高產品操作難度。

卞傑民指出，疫情後美國團費普遍較疫情前增加2至3成，成本上漲來自機票、飯店、遊覽車及餐飲等環節。其中餐飲漲幅明顯，一頓中餐價格較疫情前翻倍。雖然洛杉磯、迪士尼、拉斯維加斯等經典景點仍具吸引力，但目前更吸引自由行旅客，赴美旅客結構已由觀光轉為探親、留學與商務需求。

面對市場轉變，旅行社調整產品策略。卞傑民說明，疫情後旅客較偏好戶外行程，因此近年主打美國國家公園、美加東岸賞楓等路線，以自然景觀提升吸引力。傳統西岸產品受限於團體機位供給，出團規模有限，目前以西雅圖等新航點較具操作空間。

不過業者對美國市場仍保持樂觀。卞傑民認為，隨著鳳凰城、達拉斯、華盛頓等航點陸續加入，有助於旅行社串聯不同城市、提升行程規畫彈性，也有利於調節淡旺季。 （相關報導： 日本美國輸了！台灣人最愛留學國家是它：1對1密集授課、每月4.5萬花費便宜，CP值很高 ｜ 更多文章 ）

雄獅旅遊也持相同看法。雄獅表示，華盛頓兼具政治、文化與歷史觀光資源，直飛航線開通後將成為美東旅遊的門戶。過去台灣旅客前往美東高度依賴紐約航點，每逢冬季或美國連假等旺季，機位經常供不應求；華盛頓直飛加入後，可分散紐約航線壓力。看準秋季賞楓旺季，雄獅已提前布局美加東賞楓產品，並結合尼加拉瀑布等景點，以差異化產品重新吸引旅客。