由美國與以色列聯軍對伊朗發動的「史詩狂怒行動」（Operation Epic Fury），不僅讓歐亞多國陷入原油天然氣供應危機，因戰火遭遇重創的產業，還有因動盪被迫停飛取消航班的中東國籍航空公司。其中總部樞紐就位於波斯灣的卡達航空（Qatar Airways），被外媒曝光其內部備忘錄，公司高層已經下令、全面取消旗下6萬員工的分紅獎金，而且他們迄今仍有多達40%航線持續凍結無法執飛。
彭博（Bloomberg）23日獨家披露一份內部備忘錄，這家獲得五星級評價的航空巨頭，卡達航空已向內部下達新的命令，2026年將取消發放全體近6萬員工的年度績效分紅。這家過往以財大氣粗著稱的土豪航空，如今因身處戰火最前線，而被迫砍掉數萬架次國際航班，目前正面臨數十億美元的營收蒸發危機。
Qatar Airways will skip handing out bonuses to almost 60,000 workers this year https://t.co/0OWRQby5a0
— Bloomberg (@business) May 22, 2026
卡達航空高層在給員工的備忘錄中，以沉重心情給出公司立場，直言這項讓大家期待落空的決策，完全是因局勢而不得已為之，「由於中東地區仍處在失控的地緣政治戰火動盪，而且正在持續『實質且嚴重地摧毀』整個卡達國家經濟，以及我們航空集團整體營運。在當前未知黑天鵝全面籠罩的現狀下，集團管理層必須將『公司長期生存與穩定性』，放在所有事項之上。」
Flightradar24透露殘酷現況：航班腰斬40%
雖然在近期的戰爭陰影下，全球已有多家跨國航空公司採取縮減開支，或微幅調降年終的防守姿態；但卡達航空這次直接將分紅「歸零」的手法，依舊讓華爾街分析師們感到驚訝。
根據民航追蹤平台Flightradar24最新5月實時大數據顯示，卡達航空是整個中東與波斯灣版圖內，因戰火封鎖空域受害最慘烈的航空公司，旗下航線實質癱瘓度也是最高的一家。目前卡達航空在國際航線的實際每日起降運能，只剩不到常規時程表60%，換句話說超過四成以上能變現的航線，如今處於完全停飛的狀態。
開戰後突襲降臨的戰地黑天鵝，直接把卡達耗時幾十年時間精心佈局、企圖與杜拜阿聯酋航空（Emirates）共同爭奪長程飛行中轉霸主地位的夢想，硬生生攔腰斬斷。
過去幾十年來，卡達航空靠著無上限的國家財政補貼，將首都杜哈（Doha）哈馬德國際機場，完美打造成連通歐美與亞太、非州之間，不可或缺的戰略中轉樞紐。然而隨著 2月中東戰火全面失控，連帶出現民航史上最混亂的「連鎖空域大關閉」。
這個突然變故，讓卡達航空耗費無數大數據與人工，精心調配的旅客轉機接駁體系，還有全球數萬機組人員排班，以及長途寬體客機調度系統，就這麼在一夜之間被徹底摧毀，不只一度讓數十萬名跨國旅客，卡在各大機場動彈不得，旗下數百架巨型波音與空巴客機，更是被迫滯留在停機坪「乾燒」折舊成本。
人比人氣死人，阿聯酋與新航照常發獎金
多位熟知卡達航空內部薪酬結構的知情人士透露，此次被取消的員工年度績效分紅，在過去的歷史上，其實僅僅只有在「大賺錢那三年」一定會發。
而且這筆分紅，其實在內部不同階級下差距極大，報導稱基層非主管職人員（如空服員、地勤、機務），通常能拿到相當於「數週薪資」的額外獎金。但如果你是掌管核心業務的高階經理人、各部門副總裁（VP），以及執行副總裁等高層管理層，分紅金額則高達數個月、甚至會有破百萬美元的天文數字。
對比全球同業現況，意外發現這場戰爭特別讓卡達航空受傷。總部就在隔壁、同樣深受戰火打擊的宿敵阿聯酋航空（Emirates），今年雖然在財報中承認獲利展望遭遇重創，但他們依然對全體員工發放一筆「微幅縮水」的安慰分紅。
至於遠離戰區、身處亞太觀光復甦榮景的新加坡航空（SIA），近期被星洲媒體報導，稱該公司向全體員工發放高達「22週薪資」的高額獎金。兩相對照之下，恐怕又會讓杜哈總部內部的基層員工，產生相對剝奪感的心情。
如果從實際財報數字來看，這場伊朗戰爭的確讓卡達航空受重傷，剛剛結算完成的最新年度財報，其全年度淨利潤實質減少約10%、下滑至70.8億卡達里亞爾（約新台幣608.1億元），這對於需要維持和運作一支龐大機隊，還有遍佈全球各國的員工，擔心年底局勢隨時進一步惡化，卡達航空也開始設法保留手上現金，提前準備好應對動盪。 （相關報導： 美中共管台灣明朗化？翁履中示警「140億美元軍售只是開端」：最差的狀況發生了 ｜ 更多文章 ）
