搶占次世代電動車市場！英業達攜手恩智浦攻區域控制架構，瞄準48V與SDV轉型需求 | 魏鑫陽

電動車競爭正從馬達、電池一路延伸到車內電子架構。恩智浦半導體（NASDAQ：NXPI）與英業達（2356）宣布深化合作，雙方將自2024年啟動的超寬頻（UWB）技術合作，進一步擴大至電動車「區域控制架構」（Zonal Control Architecture），瞄準48V電力系統與軟體定義汽車（SDV）轉型需求。這也代表英業達的車用電子布局，正從零組件與硬體製造，逐步走向次世代車輛電子架構的共同設計與系統整合。

隨著汽車產業進入SDV時代，車內電子電氣架構正面臨重整。相較於過去分散式控制架構，區域控制架構可將不同車載功能整合至更精簡的控制單元中，降低車內線束複雜度，並支援更高效率的電力分配與資料傳輸。恩智浦與英業達此次合作，即鎖定這項車用架構轉型趨勢，雙方已於2026年3月完成以恩智浦CoreRide Z248區域參考系統為核心的聯合實驗室專案。

恩智浦表示，CoreRide Z248區域參考系統可支援48V電力分配與智慧資料傳輸，協助車廠簡化車輛內部線束設計，並縮短產品開發週期，加快新車上市時程。對車廠而言，48V與區域控制架構不只是技術升級，更是未來電動車降低系統複雜度、提升能源效率與支援長期軟體升級的關鍵基礎。

接續3月專案成果，英業達也將於2026年5月主辦「Joint Lab 2.0」展示活動，並以恩智浦最新S32K5微控制器（MCU）家族作為展示亮點。S32K5被視為Z248區域系統核心，具備800MHz運算能力，並透過硬體隔離技術，將多種車載應用安全整合於單一控制單元中。

在車載通訊與即時控制需求升高下，S32K5也整合乙太網路交換器與CAN加速器，可降低車載網路通訊延遲；同時採用嵌入式MRAM技術，以因應電動車高速且頻繁的遠端更新（OTA）需求。此外，該系列晶片內建神經處理單元（NPU），可支援邊緣AI運算任務，反映未來車輛控制系統將同時承擔即時反應、功能安全與AI運算需求。

恩智浦半導體SDV與CoreRide平台事業群總經理Julien Battiston表示，隨著汽車產業加速轉向軟體定義架構，區域系統的重要性日益提高，透過生態系合作降低複雜度、簡化開發流程，已成為關鍵。他指出，藉由與英業達合作，並結合CoreRide Z248區域參考系統，恩智浦正協助車廠在具備擴展性、可即刻投產的基礎上，加速轉向48V區域架構。

英業達車用電子事業處副總經理李瑞進則表示，英業達與恩智浦的合作已從技術創新升級為架構定義者。透過Joint Lab 2.0，英業達展示如何將S32K5整合至區域架構中，協助客戶打造更安全、高效且具備彈性擴展能力的軟體定義車輛。

從產業角度來看，這項合作也凸顯台灣電子製造業切入車用市場的角色轉變。英業達過去以電腦、伺服器、網通設備與行動裝置製造見長，近年則將版圖延伸至汽車電子、雲端基礎架構、物聯網與AI優化硬體。此次與恩智浦深化合作，代表英業達在車用電子領域不再只是硬體製造供應商，而是進一步扮演硬體設計與聯合設計製造（JDM）合作夥伴，協助將半導體平台轉化為可量產的區域控制解決方案。

隨著電動車與SDV發展加速，48V架構、區域控制系統、OTA更新與車內AI運算，將成為車廠競逐下一代車輛平台的重要環節。英業達與恩智浦的合作，除了強化雙方在車用電子生態系中的連結，也反映台灣ICT供應鏈正加速從傳統電子製造，向高階車用系統整合與次世代電動車架構市場延伸。