一場原本是例行的邦交國出訪，演變成外交突圍戰。在北京的航空封鎖之下，台灣總統賴清德秘密搭乘史瓦帝尼國王的專機抵達當地。
這種秘密抵達、事後宣布的模式（Arrival then Announce, ATA），是台灣總統訪問邦交國的首次。
這次台灣看似扳回一城，卻引起外界更多疑惑：台灣的外交困局是否出現根本性改變？當借用邦交國專機出訪成為先例，北京下次會否採取更嚴密的封鎖？
12天內的外交攻防戰
史瓦帝尼是台灣在非洲的唯一邦交國。
4月21日，台灣總統府宣布原定4月22日的出訪史瓦帝尼行程「暫緩」，因為航程經過的三個非洲國家在「中國施壓」之下，突然取消飛航許可，台灣改派外交部長林佳龍以特使身分訪問史瓦帝尼。
外界以為賴清德出訪無望之際，12天後出現戲劇性轉變。
台北時間5月2日傍晚6時許，賴清德突然在社交媒體宣布，經外交與國安團隊縝密安排，已順利抵達史瓦帝尼。
中國外交部發言人表示，賴清德是乘搭史瓦帝尼國王的「私人飛機」，批評上演「偷渡式」外竄鬧劇。
「ATA模式」會否常態化？
非洲研究專家、台灣國立政治大學政治學系兼任教授嚴震生向BBC中文表示，這次是台灣總統首次採用秘密抵達、事後宣布的「ATA模式」出訪邦交國。
他解釋，歷屆台灣總統在任期間，都會至少出訪一次史瓦帝尼，這次面對北京外交封殺，台灣有點破釜沉舟，「只要能往前衝、突破一次，後面怎麼收尾就交給其他人。」
嚴震生指出，賴清德採用ATA模式是「一次性策略」，因為北京後續會更嚴格監察從台灣飛抵史瓦帝尼的專機。但北京要擴大「航路禁令」亦有限制，因為台灣大部分邦交國是太平洋島國或中、南美洲國家，「美國也會幫助你（台灣），確保你沿路在西半球美國的勢力範圍之內，沒有人會去攔你。」
目前台灣邦交國中，只有史瓦帝尼和梵蒂岡是內陸國家，出訪當地受周邊國家航空許可限制。嚴震生表示，台灣一般在教宗就職典禮或葬禮才出訪梵蒂岡，而且不是總統或副總統做代表，北京應不會封殺這類非政治性的行程。
東海大學中國大陸暨區域發展研究中心副執行長洪浦釗向BBC中文表示，台灣採用ATA模式是高壓環境下的應變，以靈活且具有創意的回應，確保行動能夠完成。這代表兩岸的外交攻防，已經從傳統的承認與參與，延伸到具體的行動層面，包括飛航與過境這些原本屬於技術性的環節。
他認為ATA模式不太可能成為常態，飛航許可是國際民航體系的基本運作機制，不應被當作政治工具。如果這種作法被普遍化，會衝擊既有的國際規範，也會提高所有國家飛行的不確定性。
「如果這類壓力進一步擴大，甚至常態性干擾國際飛航秩序，影響的不會只有台灣，而是整個國際民航體系的穩定。這樣的作法一旦越界，國際社會也不會沒有反應。」
軍事外交專家、淡江大學助理教授陳奕帆則對BBC中文分析，「ATA」是在北京打壓下的折衷之舉，賴清德藉此展現其外交鬥志，但一旦開了先例，未來可能使台灣總統難以再用總統規格出訪，台灣外交單位也無法高調宣傳出訪行程。 （相關報導： 李忠謙專欄：當川普親手拆解印太包圍網，台灣面對「後美國秩序」只能自求多福 ｜ 更多文章 ）
他並指出，賴清德搭乘史瓦帝尼專機，等同於「國家元首失蹤十幾個小時」，即使機上設有衛星電話等，只要沒有加密管道，這種傳播通訊都很容易被滲透和攔截，若北京利用這段真空期突擊台灣或進行軍演，而台灣軍方無法及時取得總統授權去應對，恐帶來嚴重國安後果。
