福特神車宣告停產！結束27年傳奇歷史「想買趁現在」，車主讚平價耐操、配備好空間大

在全球累積銷售超過1,200萬輛，被譽為福特（Ford）精神象徵的經典車款Focus，已正式走入歷史。最後一輛五門掀背車已於上週五（11月14日）在福特位於德國薩爾路易（Saarlouis）的工廠生產完成，標誌著這段橫跨27年的傳奇篇章徹底落幕，而深受性能車迷喜愛的Focus ST版本，也早在9月底就已先行停產。

時代的告別：福特經典Focus車系正式畫下句點

這項停產決定，是福特全球戰略轉型下的結果。儘管Focus長年來是歐洲市場的銷售主力，然而近年來其獲利能力偏低，市場需求亦明顯萎縮。福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）曾直言，未來品牌將把資源集中於利潤較高的產品線，例如Mustang、Bronco、F-150 Raptor等重點車型，傳統家用房車已不再是公司的戰略核心。法利甚至曾公開稱這些車款是「無聊的車」，這番話當時引發了不少Focus車主的不滿，但現實是，這些受歡迎的車型確實因低利潤而難以支持持續的研發投資。

戰略失焦？經典車停產後的福特困境

事實上，Focus並非唯一退場的福特經典車款。在此之前，Mondeo、Fiesta等同樣熱銷的車型也已先後停產。這項策略調整，旨在加速品牌朝新能源動力轉型，並專注於SUV和商用車領域，例如將以福斯集團平台打造新的Explorer與Capri電動車。

然而，市場對福特取消這些經典車款的回應卻是市佔率持續下滑。數據顯示，福特在歐洲的市佔率從2015年底的7.2%，大幅跌至2025年9月的3.3%。這突顯了儘管公司急於轉型，這些傳統主力車型在市場上仍扮演著不可或缺的角色。外媒也透露，福特可能會推出一款與Focus尺寸相近的跨界車型來接替其市場位置，但具體細節尚不明朗。

台灣市場走向「最終販售階段」

隨著全球停產計畫啟動，台灣市場也迎來了最終調整期。根據經銷端消息，深受台灣消費者喜愛的Focus Wagon旅行車庫存已接近清空，進入「完售倒數」階段，幾乎是賣一輛少一輛。

相較之下，由於台灣市場對五門掀背車仍有一定需求，Focus五門掀背車預計還會繼續銷售一段時間。也就是說，台灣市場將逐步邁向Focus車系的「最終販售階段」，讓長久支持Focus的車主與粉絲們仍保有一段相對寬裕的緩衝期。Focus的告別，標誌著一個時代的終結，也體現了汽車產業向高利潤、電動化轉型的必然趨勢。 （相關報導： Toyota Yaris輸了！10月國產車銷量冠軍是它，車主讚：省油耐開大空間、平價操控穩 ｜ 更多文章 ）

福特Focus車系評價

實際查詢車主們對福特Focus車系的評價，「開了六年的 Focus 三代半，雖然小毛病不是沒有，但大修幾乎沒有，妥善率比想像中好很多。就是一台可靠的代步車，耐操、耐磨，通勤首選」、「如果只是想找一台好開、維修零件不算貴、又有歐洲車安全感的車，Focus 真的不用考慮太多。很多缺點都是被放大檢視，優點才是真正每天感受到的」、「這價格能買到歐系血統的鋼砲底盤，還有豐富的主動安全配備（Co-Pilot360），簡直佛心。安全性對我來說比什麼都重要，Focus 給滿給好」、「Wagon 版本空間超讚！後座載一家四口輕鬆，後車廂塞露營裝備綽綽有餘，重點是它還是保有 Focus 好開的特性，外型又帥氣，CP值無敵」、「我是從日系車換過來的，一開始很不習慣 Focus 的設定，但開久了才發現，它在高速公路上的穩定度、紮實感，是日系車給不了的，長途開起來真的很舒服又安全」。​