VIP 專屬文章 突破美國技術封鎖？從「問界M7」看中國電動車崛起：鴻蒙智行展現科技自主韌性

華為跨足電動車市場，其技術實力究竟如何？《風傳媒》記者遠赴中國北京首鋼園區，直擊華為旗下「鴻蒙智行」體驗館，親身實測由華為與賽力斯聯手打造的熱門車款——「問界M7」。在試駕過程中，車輛搭載的 AI 自動駕駛系統「乾崑ADS」展現了驚人的成熟度，幾乎能完全接管行駛操控。這不僅是一次試乘，更象徵著中國在新能源車與 AI 科技領域，已構建出強大的自主能力與戰略韌性。

華為不像其他大廠如特斯拉，自行生產自家品牌電動車，而是改為與中國現有的新能源車品牌進行合作，由車廠造車，華為則創建「鴻蒙智行」聯盟，提供電動車的操作系統、輔助駕駛軟體。其中華為與賽力斯合作打造的車系為「問界」；與北汽集團合作打造的車系為「享界」；與江淮汽車合作的品牌為「尊界」；與上汽集團合作的品牌為「尚界」。至於華為提供的系統則包括「乾崑ADS智能輔助駕駛」、「鴻蒙座艙」智能座艙系統，以及「華為DriveONE」動力系統。

除了車企之外，華為目前也積極進攻「智慧家電」市場，採取「外加」的方式，將華為的智慧控制裝置安裝於家中現有的電器，例如空調、照明等等，並透過華為手機的鴻蒙系統與汽車上的鴻蒙智行系統進行連結，實現手機、電動車、居家的串聯。華為家電智慧系統還有一項黑科技，就是透過電線直接實現家電與家電之間的智慧連結，不必另外拉網路線，省下裝修時的不便。

此次風傳媒造訪北京首鋼園區的鴻蒙智行體驗館，獲得安排體驗試乘「問界M7」車款。一上到車內，就被座椅加裝的保暖與電動按摩系統給吸引住，不僅主駕駛座有這樣的舒適配置，其餘座椅也都有安裝，而且透過聲控系統就可以直接開啟、關閉。

坐在駕駛座上的業務告訴我們，鴻蒙智行整體車輛的亮點就是「智慧」與「安全」。當我們全數坐定後，業務透過聲控指定目的地，全程4公里的路程全部都由AI輔助系統操控，業務僅把手握在方向盤上隨時注意車況，其餘操控不論加減速、停等紅燈、變化車道，全由汽車自行完成，而且過程非常順暢，根本分不出來是AI自行駕駛或人為駕駛。業務還特地把雙腿盤坐在椅子上，證明全程都由汽車自行操控。

在車內包括駕駛座前方、中央控制面板，以及副駕駛座前方，分別配置了三個平板電腦，根據業務介紹，駕駛座正前方的平板專門用於顯示時速等行駛訊息，中間面板則用於顯示導航資訊以及處理各種車內大小控制系統，至於副駕駛座前方的平板主要是娛樂功能，可以玩遊戲、控制音樂播放。業務說明，駕駛座頭部位置有自己的音響，可以用於傳送導航音訊給駕駛，這樣一來，就不會打擾到其他乘客聽音樂。 （相關報導： 陸客瘋狂抵制日本！3天內49萬張大陸飛日本機票被取消，日急派高官赴中磋商 ｜ 更多文章 ）

根據業務說明，華為為車輛配置了前方雷射雷達，可探測距離長達250公尺，比人眼可以探測得更遠，當駕駛還沒看見前方的車況，車子就已經在偵測並且提前做出判斷了。另外，車身全身也配置了5顆4D毫米波雷達，加強對高度的感知，就算路邊有人行道矮台、花圃，都能夠夠感應到，避免車輛行駛、輔助停車時被刮傷。

另外，全車還有12顆超聲波雷達，在離障礙物近的情況下，會顯示離障礙物還剩下多少公分，感受上非常直觀。加上全車還有11顆智慧攝影機，對色彩以及物體的形狀感知能夠更優秀。

業務說明，雷射雷達、毫米波雷達以及智慧攝影機各自都有自己的任務，而且能夠相互補強彼此的不足。例如當現在開始下雨或下雪、起霧，氣候環境會對智慧攝影機的視線判斷有所影響，此時雷射雷達與毫米波雷達就能補充攝影機的不足，這比其他品牌的智慧汽車單純只靠攝影機來進行輔助駕駛的運算更為可靠。

業務也提到，尤其當汽車從隧道駛出時，人的眼睛都會需要適應亮光，攝影機也一樣，此時透過雷射雷達融合感知，對路況的判斷會更好。

業務還提到一點，問界M7的智慧系統不僅體現在操作上，就連汽車的懸吊系統都可以智慧化調整，當汽車偵測到地面不平、坑洞較多時，會自動升高懸吊，避免底盤碰擊。而假設今天行駛於平整的道路上，車子也會自行降低懸吊，使風阻降低，讓行駛更為穩定。業務強調，對車主來說，我們不必記得這些細節，車子會自行觀察路況作出安排，車主只要好好駕駛即可。

至於車身其他亮點方面，業務介紹，車內玻璃都是雙層夾膠隔音玻璃，隔音效果特別好，使車室內能夠達到圖書館級別的安靜程度。

另外，雖然鴻蒙智行系統能夠為駕駛提供主動安全服務，鴻蒙智行駕車的基礎邏輯就是「安全」與「合法」，行使時會自動判斷規避風險，但假設真的發生了意外，問界車系也選用「2000MPa核潛艇級熱成型鋼」來打造車體的A柱、B柱、C柱，形成特有的「玄武車身」。

根據業務介紹，我們人的大拇指若能乘載一頭大象，這個叫1Mpa，大拇指能承受住2000頭大象，這就叫2000MPa。網路上對華為車的評論，當其他車撞到問界，網友都笑說「華為問界嚴重掉漆，其他車是輕微地沒了車頭」。可見華為對自家車系的安全係數有相當把握。

整體試乘下來的感覺是，車輛行駛非常平穩，速度充沛，風傳媒試乘時，車上搭乘4位大男生，絲毫不覺得動力不足。座椅支撐感良好，車內也相當安靜，感覺不太到風切聲與輪胎行駛聲。至於關鍵的AI輔助駕駛，能感受到與人為駕駛一樣「合理」，沒有不當的加減速，變化車道的選擇也都非常正確，也懂得停等停車場柵欄，確實如同真人駕駛。最後問界M7車系價格最便宜約25萬人民幣左右，等於約新台幣100萬元即可入手，價格相當有競爭力。

整體而言，華為與中國車企共同打造的「鴻蒙智行」電動車生態聯盟，已不僅是汽車產業的技術創新，更逐漸成為中國在高科技競逐中的關鍵戰略碉堡。因為鴻蒙智行產品的落地與應用，即代表著中國大陸不論在軟體、硬體都能實現自主供應，象徵中國科技產業的自主能力與戰略韌性。
（相關報導： 陸客瘋狂抵制日本！3天內49萬張大陸飛日本機票被取消，日急派高官赴中磋商 ｜ 更多文章 ）