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觀點投書:當工業搶走最後一滴水─六輕與臺灣用水正義的考驗 六輕每日的穩定供水來自政府的政策保障,水資源不足時,政府往往限制農業灌溉,而非要求工業降載。(資料照,羅立邦攝)
引言:缺水不是天災,是治理選擇 臺灣常被形容為「多雨卻缺水的島嶼」。每年降雨總量約為全球平均的三倍,但因地形陡峭、河川短促,超過七成的雨水直接流入大海。換言之,臺灣並不是沒有水,而是缺乏把水留在社會、合理分配的能力。
近十年,氣候變遷加劇乾旱頻率,南部流域屢屢進入「橙燈」甚至「紅燈」警戒。枯水年裡,農民往往被迫休耕,居民面臨減壓供水,但大型工業區的管線卻仍穩定運轉。這種矛盾,讓人不得不問:缺水真的是天災嗎?還是治理選擇?
當我們把視角轉到六輕,就能看得更清楚。六輕每日用水量龐大,幾乎等於一個中小型城市的總需求。它的穩定供水來自政府的政策保障,包括跨流域調水與優先配額。當水資源不足時,政府的第一反應往往是限制農業灌溉,而非要求工業降載。於是「旱年休耕」成為常態,而「工業滿載」則成為制度默許。這樣的選擇背後,反映的是「誰的用水更被視為有價值」。
在國際上,新加坡透過四大支柱(集水區、NEWater再生水、海淡水與跨境調水)建立完整的水資源系統,荷蘭則以「與水共生」理念打造滯洪與蓄洪空間。相較之下,臺灣的水治理仍停留在「應急」層次,習慣以限水、補貼休耕作為短期手段,而不是長期規劃。這就是我們必須反思的起點:缺水的根源不是天災,而是治理選擇。
一、六輕的水帳:誰用、誰付、誰承擔? 六輕之所以成為「搶水」爭議的代名詞,關鍵在於它龐大的用水結構與價格扭曲。六輕的用水主要集中在製程冷卻、鍋爐與清洗環節。這些需求在工業系統中不可或缺,因此企業極力爭取穩定配水。對政府而言,六輕帶來稅收與就業,於是「保障工業用水」被視為經濟命脈。但這樣的政策選擇,往往意味著其他部門必須承擔隱形代價。
水價是最明顯的矛盾。農業灌溉水價幾乎象徵性收費,工業用水也因政策補貼而偏低。結果就是,六輕用水雖龐大,但實際繳付的成本卻遠不足以反映其對資源的壓力。當枯水年來臨,農民必須休耕,政府再以補償金撫平衝突,看似公平,實際上卻是「以公共財政替工業隱性補貼」。
除此之外,六輕用水還帶來生態副作用。地下水超抽導致沿海地層下陷,河口鹽度升高改變生態鏈,甚至影響牡蠣養殖與沿海漁業。這些「外部成本」並未計入企業帳本,卻實實在在落在地方社會與環境身上。
國際上,加州在乾旱期會透過法律強制工業與農業同時限水,並設計交易機制平衡需求。澳洲墨累,達令流域則嘗試建立「水權市場」,讓不同部門依價值購買水資源,雖爭議不小,但至少讓「誰用誰付」成為政策基礎。對照臺灣,六輕的水帳仍舊模糊不清,真正付費的人,往往不是用水大戶,而是被迫讓水的農民與生態系。
二、誰的風險被社會化? 六輕需要水,因為任何斷水都可能導致生產線停擺、數十億資金損失。政府因此傾向於「保證工業不中斷」,即便意味著其他部門被迫犧牲。換句話說,企業的「斷水風險」被轉化為整個社會的「斷生計風險」。
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這種風險轉嫁,實際上是一種「隱性保險」。農民休耕,政府支付補償;居民水壓不足,社區自行忍受;生態基流減少,卻無人計算價值。這些都是社會替企業承擔的隱形成本。從財務角度看,企業維持利潤的背後,其實是社會替它吸收了風險。
更合理的方式應該是讓風險內部化。工業應承擔「枯水附加費」,在旱季支付更高的水價,並被要求投資於再生水與節水技術。若限水等級提升,企業應有義務調整產能,而不是一味要求農業讓路。這樣的制度設計,才能確保「誰用水,誰承擔」的公平原則。
國際案例提供了警示。南非開普敦在2018年逼近「Day Zero」時,不僅限制居民用水,連工業與觀光業都必須遵守同樣的配額,確保負擔公平分配。以色列則透過滴灌技術與再生水,讓農業轉型為高效率部門,避免被工業全面壓縮。相比之下,臺灣卻把農民當作「第一道減壓閥」,這不只是資源問題,更是社會正義的缺口。
三、程序正義的缺口 除了資源分配本身的矛盾,更嚴重的是程序上的不透明。六輕在環評時,對水資源長期需求的模擬不足,相關數據不完整;地方居民與農民雖被邀請參加公聽會,但會議往往流於形式,資訊難以取得,專業報告晦澀難懂,甚至沒有獨立審查機制。這樣的程序,談不上真正的參與。
真正的程序正義應包含三個層次:第一,資訊必須完整公開,所有用水數據、調度方案與環境影響都應可被檢索;第二,利害關係人要有實質席次與表決權,而不是被動聽取;第三,需要獨立的第三方技術團隊進行審查,避免政府與企業之間的資訊不對稱。
歐盟《水框架指令》就要求流域治理必須納入公眾參與,並有強制性的透明程序。加拿大則在涉及原住民領域的開發案中,必須遵守「自由、事前、知情同意」(FPIC)原則,否則開發即為非法。臺灣若要避免六輕搶水爭議不斷重演,程序正義必須被重新建構。
四、從「搶水」到「造水」:再生水與工業回用 談到六輕搶水,政府常以「再生水計畫」作為回應,但實際推進速度遠不如需求成長。再生水廠興建與工業接管之間,存在政策落差。許多廠區的再生水供應仍處於示範或試運轉階段,未能成為工業的主要水源。
「造水」的核心不只是新增水量,而是改變思維:水不該被視為一次性資源,而應是循環資源。這意味著六輕必須達成冷卻水全回用率、廢水三級處理後再進管線,甚至將RO濃鹽水分階段利用。雨水滯洪池、場內循環系統都該成為基本配備,而不是附屬選項。
國際經驗顯示這是可能的。新加坡的NEWater已占全國用水量三成,並透過長期合約確保工業穩定使用。日本工業園區普遍推行閉路循環系統,降低外部取水壓力。西班牙瓦倫西亞都會區更直接規劃「再生水管網」,把處理後的水專供農業與工業。這些案例提醒我們,臺灣不缺技術,而是缺乏讓企業把承諾變成KPI的制度。
五、把價格說實話:便宜的水,最昂貴 臺灣的水價長期偏低,被視為「世界水價奇蹟」。然而這個「便宜」其實昂貴,因為它造成浪費、壓縮投資,也讓風險集中在弱勢。當工業用水價格不能反映稀缺性,就缺乏驅動企業節水的動機。
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應對的方式是分層設計。首先,實施枯水附加費:當水庫蓄水量低於一定比例,自動調高工業水價,形成價格信號。其次,導入產業別差別費率:高附加價值的製造業與高耗水產業應有不同曲線,避免一刀切。第三,設立供水保障費,將額外費用專款投入水庫清淤、管網改善與生態基流維持,確保「收多少、投多少」。
國際上,澳洲的水權市場在乾旱期價格可上升十倍以上,強迫用水者重新檢討需求。德國都市則透過高水價與低漏損率,成功建立穩健的水基礎建設。臺灣若繼續以低水價掩蓋真相,付出的代價將是更嚴重的枯水風險。
六、把風險擺上企業資產負債表:水風險不只是公共問題 六輕與其他高耗水產業,必須被要求將水風險納入財務揭露。這代表企業要進行「水足跡」盤查,公開每單位產值的用水量、回用率與廢水排放狀況。同時,政府可設計「水風險壓力測試」:模擬連續兩個枯水年,企業是否具備減產或調度計畫?
在國際上,CDP(碳揭露計畫)的水安全報告已被許多投資人採納為投資依據,歐盟CSRD亦將高耗水產業納入揭露範疇。智利的礦業公司則因旱災壓力,被迫加速投資海淡與回用設施。這些案例表明,水資源已不只是環境議題,而是金融風險。
若六輕能被要求把水風險納入年報,將改變其經營思維:節水不再只是「社會責任」,而是影響融資與投資的核心要素。這樣的轉變,才能真正推動工業用水行為的改變。
七、從流域到地方:把參與做成制度 共管不是形式,而是有權限的合意機制。六輕搶水爭議凸顯的不只是水資源短缺,更是治理的失靈。地方居民與農民長期被排除在決策之外,公聽會淪為形式。若要真正建立信任,必須推動流域層級的共管制度。
這意味著成立「用水協議委員會」,讓農民、工業、環團、地方政府與科學家共同參與,並簽訂旱期分水協議,明確規範觸發降載或停產的條件。同時,建立「生態基流門檻」,確保河川與濕地在任何情況下都能維持基本生命線。最後,透過「水資訊平台」每日公布水庫蓄水量、取水量與再生水使用率,讓資訊透明,避免爭議。
荷蘭的水務局具備課稅與治理權,確保決策不受短期政治左右;法國的流域委員會(Comité de bassin)則將不同利害關係人納入治理架構。這些制度經驗可以為臺灣提供借鏡:共管不是座談會,而是一種有權限、有責任的制度化安排。
結語:把最後一滴水留給共同體 六輕搶水爭議並非單一工業區的問題,而是臺灣水治理的縮影。當政府長期以低水價、低透明、低參與來管理水資源,風險就不可避免地轉嫁給農民、居民與生態。
讓技術上量,把再生水與回用從口號變成量化成果。 讓價格說實話,讓水價反映稀缺性,同時保障弱勢群體。讓參與成為制度,把決策權下放到流域與社區,讓利害關係人共同協商。 更多新聞請搜尋🔍風傳媒
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古蹟再生!新台17線開闢 交通局改善左營南門路型兼顧安全 針對左營南門路型改善工程引發網友擔心交通狀況,高市交通局說明,本案並非拆除圓環,而是配合新台17線開闢之整體計畫之一,將圓環改為正交路口,以因應新台17車流,維持整體交通服務水準。交通局表示,左營南門圓環為新台17線銜接既有台17線之重要節點,因應台積電開發進駐楠梓產業園區後,新台17線完工,預估將移轉30-50%翠華路車流至南門圓環,將南門圓環路段現況尖峰......
新北市交通局:交通安全向下紮根 推動系統化課程培養學童正確用路觀念! 新北市副市長陳純敬今(16)日主持道安會報時表示,配合9月交通安全月,新北市各級學校優先加強學童交通安全教育課程,運用在地化教材與沉浸式教學,培養學童正確用路觀念,讓交通安全向下扎根,守護孩子平安上學路。隨著各級學校陸續開學,教育局於道安會報進行「新生報到‧守護上學路」專案報告指出,新北市已逐步推動國小至高中各年級每年4小時的交通安全課程,持續朝向系統化與在......
Gogoro獲股東25億力挺、姜家煒接任執行長,增資後下一步怎麼走? Gogoro董事會今(16)日宣布,鑒於團隊在改善財務結構與組織運作上表現亮眼,大股東承諾於2026年完成增資25億元新台幣,同時姜家煒正式接任Gogoro執行長。不過Gogoro公布2025年第2季財報顯示,營運現金流已從2024年上半年480萬美元,提升至1,520萬美元;營運費用也較去年同期節省約1,100萬美元。公司目標在2026年能源事業損益平衡,......
「被搞1年還沒掛的只有我」 柯文哲狠酸檢方:賴清德手機、小英商號也抄一抄啦 台北地方法院(北院)近期密集審理京華城及政治獻金案,今(16)日傳喚昨才維持7000萬交保的前台北市長柯文哲、及被告木可公司董事長李文娟、會計師端木正等人;同時以證人身分傳喚前柯文哲競總財務長李文宗交互詰問。柯文哲今在庭中哽咽向老同學李文宗表示歉意,直呼李被自己連累、受這麼多苦;面對被控盜用公款,柯文哲則當庭反問,他何必侵占自己的政治獻金?此外,柯文哲更語帶......
共築智慧港灣氣象新篇章!港務公司攜手氣象署簽署合作備忘錄 臺灣港務公司今(16)日於高雄港港史館舉辦「共築智慧港灣,精準氣象護航」合作備忘錄簽署儀式,由臺灣港務公司王錦榮總經理與交通部中央氣象署呂國臣署長共同簽署,象徵雙方正式攜手,共同推動氣象資訊在港口營運管理及防災決策中的深度應用,邁向智慧港灣新里程。近年來,隨著極端氣候事件發生頻率與強度持續攀升,颱風、暴雨與強風巨浪往往在短時間內對港口營運造成重大衝擊,港務公......
中央會支持新北各種建設? 侯友宜: 新北好,臺灣就會更好! 新北市長侯友宜受訪回應媒體提問的有關總統在致詞的時候說會代表政府機關,講中央一定會支持新北市政府、支持各種建設?侯友宜回應,中央和地方本來就是要一起合作面對國家的發展,市政的建設,大家攜手並進。就像淡江大橋一樣,淡江大橋的預算中央跟地方各都有挹注,地方也挹注了三分之一。除地方預算的資源以外,更重要的在整個周遭的區域道路的改造,像沙崙路、中正路二段,還有微型轉......
高市府再推第二波400戶公辦都更案 打造岡山87期宜居生活圈 高市府12日公告「岡山區信義段47地號土地都市更新事業公開評選實施者案」,延續岡山87期招商熱度。本案基地距岡山行政中心、高醫、捷運及火車站僅5至7分鐘車程,鄰近醒村及欣欣市場,周邊更匯聚五大公園,兼具交通便利與完整生活機能。本次為市府與中央合作推出的第二波招商,期望打造87期成優質的新宜居生活圈。都市發展局長吳文彥表示,岡山位處北高雄科技廊帶核心,近年交通......
築起市民安全防線!高市工務局強化防災韌性進行組訓演練 臺灣位於環太平洋地震帶,高雄市政府工務局為全面強化地震發生後的應變與復原能力,今(16)日特別舉辦「危險建築物評估演練組訓」工作,邀集土木、建築、結構、大地技師等四大公會專家一同參與。演練以模擬地震發生後,立即發送簡訊動員評估人員進場救災為情境,展現市府積極打造韌性防災城市的決心。工務局長楊欽富表示,市府持續推動「災前減災、災中應變、災後復原」三大目標,強化......
國內匯款秀部分戶名 32家機構網行銀先辦、年底擴至ATM 金管會銀行局副局長王允中今(16)日傍晚在例行記者會指出,避免民眾匯錯款或被詐騙,將推出國內匯款檢核受款人戶名的機制,31家本國銀行與中華郵政公司本(9)月底可擇網路銀行或行動銀行開辦,今年底擴至實體ATM。王允中表示,無論自然人或法人,受款人戶名一律採遮蔽式。以王允中為例,只會秀出王◯中,以衡平受款人隱私權保護。舉例來說,民眾在網路上買東西,對方私訊戶名王......
Mercedes-AMG C63 傳將捨四缸換裝直列六缸,預計 2026 年中期改款登場! Mercedes-AMG 在推出搭載 2.0 升四缸渦輪增壓引擎的 C63 後,市場反應始終不如預期。雖然官方從未公布實際銷售數字,但多次傳出的優惠幅度顯示,消費者對於由 V8 改為四缸電氣化配置接受度有限,原廠高層也坦言確實流失部分客群。如今隨著新消息傳出,C63 的動力佈局或將再次調整。根據 Mercedes-Benz 管理層成員 Mathias Gei......
鎖定中國大陸高階純電市場,Toyota bZ7 正式登場! Toyota 近年在歐美純電市場的進度落後於其他傳統車廠,不過在中國大陸,品牌的腳步顯得積極許多。繼 bZ3 與 bZ5 之後,Toyota 近期正式公開旗艦純電房車 bZ7,定位鎖定 Tesla Model S,同時也將對標 BYD Han L 與 BMW i5。新車由 Toyota 與廣汽合資開發,預計 2025 年底前於中國大陸上市。bZ7 今年初已在......
高市塑膠製品商業同業公會拜會康裕成 許銘盛:盼翻轉產業污名、政府協助解困 高雄市塑膠製品商業同業公會一行,昨(15)日由理事長許銘盛率領下前來拜會議長康裕成;許銘盛期盼透過公益翻轉塑膠產業污名,他也向議長陳情,盼放寬外勞比例、簡化工廠登記及爭取金融支持,獲議長正面肯定。塑膠公會捐贈復康巴士一輛,公益善舉獲議長肯定頒贈感謝狀高雄市塑膠製品商業同業公會捐贈復康巴士一輛,公益善舉獲議長肯定並頒贈感謝狀,許銘盛也藉此向議長表達產業心聲,他......
樂見原鄉學童補足營養!康裕成:「幸福鮮奶列車」續航 由高雄議長康裕成奔走媒合的「啟動幸福鮮奶列車」專案於112年啟動,迄今獲得眾多捐助,穩定原鄉學童營養補給;康裕成今(16)日再度號召教育局、三原鄉議員及國小校長齊聚,交流推廣情況及學校需求。 座談會包括范織欽、陳幸富及高忠德等三位原鄉議員、教育局吳立森局長,以及那瑪夏區民生國小校長顏浩義、民權國小校長高萃珺、茂林區茂林國小校長陳美媛、多納國小校長宋麒麟、桃源......
《明雪璀璨映戲臺》9/16-10/5新莊文藝中心展出 洪明雪藝師特展 重現歌仔戲風華 「2025新莊有好戲」系列活動,9月16日起於新莊文化藝術中心推出《明雪璀璨映戲臺──藝師洪明雪片段記事》特展。展覽以周洪明雪藝師的人生舞台為核心,透過戲服、照片、文物,呈現她自五歲登台、十七歲挑樑主演,到成為家喻戶曉小生、致力於戲曲教學與保存的一生,向歌仔戲傳承者致上敬意。 新北市政府文化局表示,周洪明雪藝師自2018年獲新北市政府文化局登錄為「傳統表演......
想挑戰全球最長直飛航班嗎?中國東航擬開啟上海-阿根廷航線,單程最長29小時 你敢挑戰一趟全程耗時29小時、而且可能沒有下機休息時間的越洋航班嗎?中國東方航空(China Eastern Airlines)預計最快在2025年12月起,開通一條超長程新航線,連結上海與南美洲大國、阿根廷首都布宜諾斯艾利斯(Buenos Aires),這趟旅程預計需要耗時約29小時,挑戰成為全球最長的「直飛航班」。《商業內幕》報導稱,對於這條新航線,東航......