海軍「國艦國造」計畫，繼沱江、磐石軍艦之後，代號「鴻運專案」的1萬6百噸新型的兩棲船塢運輸艦，將在新政府上台核定後，6月底以後對外公開招標建造；海軍估計，若一切順利，可望在年底決標。這也將是總統當選人蔡英文在520執政後，國艦國造的首宗建造案。
知情人士指出，海軍新型兩棲船塢運輸艦的設計參考了美國海軍2萬噸的LPD-17聖安東尼奧級（San Antonio class）船塢登陸艦、中國部署在南海艦隊的071型崑崙山級船塢登陸艦，以及新加坡海軍6000噸的堅忍級（RSS Endurance L-207）兩棲登陸艦等功能，艦身猶如美國聖安東尼奧級船塢登陸艦的縮小版，但考量匿蹤，艦首與艦身大部分為平整設計以減少雷達反射波。
使用高強度低合金列管鋼材
據指出，若不包括雷達、通訊與武器系統，新型船塢運輸艦的艦身造價約32億。該型運輸艦與海軍其他軍艦最大的不同處，是在部分的船艦結構上採用了HSLA-80高強度低合金的鋼材，這種鋼材被各國列為管制物品，一般需要輸出許可才能獲得，經過中鋼3年來的研製成功後，海軍首次使用此鋼材在兩棲船塢運輸艦，包括飛行甲板等多處結構都是採用此鋼材。
據指出，新型兩棲船塢運輸艦的飛行甲板與機庫等區域的結構使用了HSLA-80高強度低合金的鋼材，比磐石軍艦飛行甲板更能承受重量，因此該艦可停降大型直升機。
該名人士指出，HSLA-80鋼材普遍使用在美國海軍神盾級軍艦的艦體結構上，其高強度與高靭性僅次於潛艦使用的HY-80耐壓鋼材。新型兩棲船塢運輸艦首次使用高強度的鋼材，未來若順利通過各項測評，海軍規劃未來新建造的軍艦，將多以此高強度低合金的鋼材作為船艦主體材料，甚至未來的「潛艦國造」計畫，也會規劃運用在潛艦內部的船殼中。
艦體強化匿蹤設計
另外，新型兩棲船塢運輸艦的艦體設計，也加入匿蹤的概念。據指出，艦首與艦頂的上方都採用大斜角度的流線船身設計，除了船頂甲板使用HSLA-80鋼材，造型如高塔的前後舷頂（內部裝置雷達、通訊與電偵設備），都是採用複合性材料，以減少雷達波反射，達到匿蹤的效果。
熟悉人士指出，雖然HSLA-80鋼材不像HY-80潛艦耐壓鋼材一樣具有高技術門檻，施工時需預熱到一定溫度後，才能開始焊接；但焊接高強度低合金鋼材與一般鋼板，仍需要一定的工藝能力與設備，因此，國內只有少數幾家船廠能夠承製新型兩棲船塢運輸艦。
國內僅少數船廠具製造能力
目前海軍國艦國造，船艦與推進系統等都是由國內船廠建造，作戰使用的戰鬥系統則由中科院負責，例如沱江艦與磐石軍艦分別由龍德、台船建造完成後，再由中科院到船廠安裝系統；這個模式將是未來海軍造艦的基本作法。 （相關報導： 骨董「海獅」潛艦大修 最快年底敲定能否動工 ｜ 更多文章 ）
軍方人士表示，新型兩棲船塢運輸艦已完成所有的合約設計與各項技術服務事宜，經向國內廠商說明建造案的各項事宜，在所有程序完成後，預定520之後向新任總統與國防部長報告並核定後，6月底以後將對外公開招標，依期程進行船廠的資格審查等程序，規劃在年底進行決標作業，若順利可望在2017年初由得標船廠開始動工建造。
