作為 Mercedes-Benz 品牌中最受歡迎的中型豪華車系，C-Class 的歷史可追溯至 1982 年推出的 W201 車型。該車於巴黎車展首次亮相，並持續生產至 1993 年，總計製造超過 187 萬輛，是品牌首款進軍緊湊型房車市場的嘗試。隨後於 1993 年 5 月，W202 正式接棒成為首代以「C-Class」命名的車型，並持續擔任品牌入門車款長達數年，直至 A-Class 問世後才改變其市場定位。
隨時間推進，第二代 W203 於 2000 年推出，首次引入共軌直噴柴油技術，並於 2005 年起取消排氣量對應車型命名的傳統；第三代 W204 則於 2007 年登場，車身設計更具稜角，內裝與主被動安全全面升級。2014 年誕生的第四代 W205 以輕量化車體與新世代動力組合掀起話題，2018 年中期改款更帶來視覺與動能雙重升級。 （相關報導： 高雄特斯拉計程車打翻水事件始末：因300ml水向國小女童求償4.1萬維修費，竟爆出根本還沒修？事件真相與官方說法全揭露！ ｜ 更多文章 ）
來到現行第五代 W206，自 2021 年起導入全球市場，全面採用四缸引擎配置，並搭配 48V 輕油電系統，實現更高效率與節能表現。旅行車型 S206 同步登場，並於同年底由台灣賓士引進，陸續擴充 C 300 Estate 等高階動力版本。時至 2025 年 3 月，台灣賓士宣布正式導入 2025 年式 C-Class 車系，不僅配備 AMG 外觀套件與 Burmester® 3D 環場音響，並導入 MBUX 擴增實境導航與智慧型多光束頭燈等高階科技，全面強化數位化體驗。隨著品牌預告未來將推出 C-Class 純電車型，這款經典車系亦正邁向新時代轉型之路。
本次試駕車型為 2025 年式 Mercedes-Benz C 300 Estate，其正式建議售價為新臺幣 309 萬元起。
新在哪裡？
外觀：(本次試駕C 300 Estate除頭燈外，較先前無任何變化)●C 200、C 300四門與Estate維持AMG Line套件(含運動化進氣口、側裙、後擾流)，搭配跑車型懸吊與運動化引擎聲浪。●C 300升級標配DIGITAL LIGHT多光束智慧型數位頭燈(原先需選配)，可根據車速及前方路況自動啟閉ULTRA RANGE遠光燈功能，提供超遠距的照明範圍，並自動避免造成對向來車眩光。
內裝：●全車系升級標配ENERGIZING智慧空氣淨化系統(原需選配)，能主動監測並過濾車內空氣中的有害物質，無論花粉、細微灰塵、異味，甚至細懸浮微粒 (PM2.5)都能被有效淨化，還可透過 MBUX 多媒體系統畫面上監測空氣品質。●C 300、C 43、C 63 S四門與Estate升級隔音抗噪玻璃(C180、C200可選配)，前擋與雙前側窗提升隔音。●C 300四門與Estate升級標配MBUX擴增實境導航功能(原需選配)，當遇到要轉彎或是駛離圓環道路，都會出現浮空虛擬的箭頭標記，只要循著方向前進，箭頭符號將會逐一消失，幫助更精準判定正確的路徑。
外觀方面，2025 年式 Mercedes-Benz C 300 Estate 維持 AMG Line 外觀套件，搭配運動化進氣口、側裙與後擾流設計，延續品牌一貫的動感基因。雖外觀整體輪廓並未做大幅變動，但此次升級重點落於頭燈科技，原本需選配的 DIGITAL LIGHT 多光束智慧型數位頭燈如今成為標配，具備 ULTRA RANGE 遠光燈功能，能依照路況自動調整光型與照明距離，不僅強化夜間行車安全，更體現豪華品牌對科技細節的重視。
C 300 標準搭配 AMG Line 外觀套件，擁有霧銀星芒型水箱護罩、19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈及矩形雙邊單出尾飾管造型。
雖外觀整體輪廓並未做大幅變動，但此次升級重點落於頭燈科技，C 300 車型原需選配的 DIGITAL LIGHT 多光束智慧型數位頭燈如今成為標配，具備 ULTRA RANGE 遠光燈功能，能依照路況自動調整光型與照明距離，不僅強化夜間行車安全，更體現豪華品牌對科技細節的重視。
C 300 Estate 標準採用霧銀星芒型水箱罩，內部羅列大量的三芒星，廠徽內建毫米波雷達，上方則為前攝影鏡頭。
C 300 Estate 的車身長寬高分別是 4,793x1,820x1462 (mm)，軸距則為 2,865mm，與房車版的差異在於車頂多出鋁質行李架，使車高增加 25mm。
C 300 Sedan 搭載代碼 RVA 之 19 吋 AMG 多輻式輕合金輪圈，配胎為前 225/40R19 後 255/35R19 的 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5。
車頂上方具備旅行車專屬的車頂行李架設定。
尾燈與前一代同樣為兩件式設計，但造型更趨於水滴形狀。
C 300 四門與 Estate 車型維持原先標配的 AMG Line 套件(含運動化進氣口、側裙、後擾流)，打造運動化氣息。
內裝方面，2025 年式 Mercedes-Benz C 300 Estate 車室在數位科技與舒適性上進一步升級。除全車系皆標配ENERGIZING智慧空氣淨化系統，有效過濾 PM2.5 等空氣污染源外，C 300 亦升級搭載隔音抗噪玻璃，大幅改善行駛時的靜肅性表現。MBUX 擴增實境導航功能同樣列為標配，能以虛擬箭頭圖示輔助導航，提升複雜路口辨識度。此外，結合 12.3 吋數位儀表與 11.9 吋中控曲面觸控螢幕，整體介面直覺、流暢，提供科技感與實用性兼具的駕駛體驗。 （相關報導： 高雄特斯拉計程車打翻水事件始末：因300ml水向國小女童求償4.1萬維修費，竟爆出根本還沒修？事件真相與官方說法全揭露！ ｜ 更多文章 ）
206 世代 C-Class 擁有比照 S-Class 的座艙風格，但加入年輕化的出風口造型，C 300 Estate 標準採用金屬編織飾板，營造出科技與運動感兼具的氛圍。
C 300 Estate 搭載 Nappa 真皮包覆平底跑車方向盤，兩側操作介面導入電容式觸控，握感相當厚實，亦具止滑效果。
儀錶板採用 12.3 吋寬螢幕數位樣式，解析度頗為清晰，顯示模式亦相當豐富，透過方向盤左側觸控按鈕可調整大量資訊呈現方式。
中控台透過略朝駕駛傾斜的 11.9 吋垂直多媒體螢幕將大量功能整合其中，內建最新版本 MBUX 系統及升級版本語音識別功能，操作反映迅速，畫面顯示也相當清晰。
中央螢幕下方享有一排實體式按鍵，可針對行車模式切換、還景影像輔助、雙黃燈、音量大小聲控制及關閉等等進行操作。
中央鞍座至前方面板均採用金屬編織飾板，觸覺及視覺質感於水準之上。
中央鞍座採用金屬編織飾板，推開飾蓋後可見到內部配置 2 組 USB TYPE-C 插座、2 組具可調式夾緊功能的置杯架、置物空間及可擺放最大 6 吋對角線尺寸手機的 Qi 無線充電板。
C 300 Estate 採用 ARTICO/DINAMICA 材質包覆黑色運動型座椅，雙前座可進行電動調整、電動腰靠及記憶功能，乘坐時具備相當出色的包覆性與支撐性。
座椅雙前椅的電動調整介面位置維持 Mercedes-Benz 慣有的門板上方設計，可對應手部力道而改變調整速度。
四門內門檻具備 Mercedes-Benz 字樣門檻貼式，提供乘客及駕駛尊爵的乘車體驗。
C 300 車型均標準配備 Burmester® 3D 環場音響系統，具備 15 具高傳真喇叭、DSP 擴大器總輸出 710 瓦、並可支援 Dolby Atmos® 杜比全景，音質感受不在話下。
C 300 Estate 標準配備全景式電動玻璃天窗，提供旅行車型更加寬闊的車內視覺感受。
後座空間受惠旅行車較平直的車頂線條而優於房車版本，且軸距較前一代加長 25mm，加上前座椅背向前挖空，對於 2 名 170 公分身高的乘客入座來說實屬充裕，然而中央隆起範圍不小，但座椅發泡綿的支撐性佳。
後座乘客享有與前座相同造型空調出風口，下方設有置物空間，消費者可加價選配 THERMOTRONIC 豪華型多區恆溫空調，賦予後座 2 個獨立空調分區調整機能，下方 USB Type-C 充電插座亦需選配。
206 世代 C-Class Estate 旅行車的行李廂標準置物容積較房車版本多出 35 公升為 490 公升，透過後座椅背 40:20:40 分離傾倒可擴充至 1,510 公升。此外還標準搭載 KEYLESS-GO 套件，包含 KEYLESS-GO 免鑰匙車門解鎖、電動啟閉行李廂蓋、HANDS-FREE 行李廂蓋感應啟閉功能，並較房車多出 EASY-PACK 行李廂蓋及安全網。
後車廂兩側具備置物掛勾設計，同時還具備第二排座椅傾倒按鍵，具備一定便利程度。
安全科技層面，2025 年式 Mercedes-Benz C 300 Estate 此次重點在於智慧科技的整合。DIGITAL LIGHT 頭燈系統除提供超遠距照明外，亦具備區域遮蔽功能，能主動避開對向來車或行人，降低眩光風險。搭配 MBUX 系統中整合的駕駛輔助資訊顯示與導航提示，使駕駛在複雜路況下更能專注於道路本身。加上原有的主動安全防護套件，使 C-Class 維持在同級之中領先的安全標準。
安全防護方面，206 世代 C-Class 標準配備代碼 23P 的智慧駕駛輔助套件，包含 DISTRONIC 智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助 、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助及 PRE-SAFE® PLUS 主動後方安全防護，另外也搭載主動停車輔助附前後雷達、後方橫向車流警示、起步限速輔助、360 度環景攝影、PRE-SAFE® 主動安全防護音波 PRE-SAFE®、主動安全防護及駕駛注意力輔助系統等。動力配置方面，206 世代 C-Class 全面搭載 EQ Boost 48V 輕油電科技，並維持採用 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，於 5,800rpm 時可輸出 258hp 最大馬力 (48V +20hp)，於 2,000~3,200rpm 間可輸出 400Nm 峰值扭力，搭配 9G-Tronic 9 速手自排變速箱及後輪驅動之下，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 6.0 秒完成，性能表現優於多數同級對手如 BMW 330i Touring 與 Volvo V60 B4 Ultra。此外，平均油耗亦達 14.5 km/L，可兼顧節能與性能。
行車模式方面，C 300 車型除了 Eco、Comfort、Sport與 Individual 外，還享有 Sport 與 Sport+ 模式，可針對車輛驅動系統、轉向系統、電子車身穩定系統等方面，甚至模擬音效皆能進行調整。
實際駕馭 2025 年式 C 300 Estate 上路，首先便能感受到輕油電系統帶來的起步順暢性。48V EQ Boost 輕油電科技在靜止狀態啟動時幾乎無震動，整體啟動過程滑順且安靜，加速初段的油門反應也展現出線性且飽滿的特性。特別是在市區行駛時，低轉速便能輸出充足扭力，驅動空車重達 1,775 公斤的車體毫不費力。9 速手自排變速箱在換檔邏輯上維持細膩流暢，不僅能有效壓低轉速，降低引擎噪音，亦有助於燃油效率的提升。底盤表現上，206 世代 C-Class 採用 MRA2 模組化平台打造，並配備跑車化懸吊設定，在舒適與路感之間取得巧妙平衡。雖然配胎扁平比偏低，使得駕駛仍可清晰感知路面細節，但避震系統本身具備良好的回彈控制與阻尼調校，即便面對坑洞與不平路面，也能妥善吸收震動，並有效抑制過多車身起伏。加上升級的隔音抗噪玻璃與優異的車艙組裝品質，使車內靜肅性表現頗具水準。
相較四門房車版本，Estate 車型因車重與重心分布不同，反而展現出更為沉穩的行路姿態。後懸吊支撐感受明顯，整體駕乘質感顯得更加厚實紮實。若以長途旅行用途來評估，C 300 Estate 在日常舒適性與駕駛樂趣之間取得良好平衡，而 NVH 表現與底盤韌性也具備符合中型豪華旅行車應有的水準，整體行路感受可謂安定、穩健。 （相關報導： 高雄特斯拉計程車打翻水事件始末：因300ml水向國小女童求償4.1萬維修費，竟爆出根本還沒修？事件真相與官方說法全揭露！ ｜ 更多文章 ）
在國內進口旅行車市場中，2025 年式 Mercedes-Benz C 300 Estate以 309 萬元起的建議售價，正面競爭 BMW 330i Touring（306 萬元）與 Audi A4 Avant 45 TFSI（299 萬元），雖價格略高，但藉由標配 DIGITAL LIGHT 頭燈、MBUX 擴增實境導航與 Burmester® 3D 環場音響系統等豪華配備，在產品價值層面具備明顯優勢。對於偏好質感、空間與行路質感兼顧的進階買家而言，C 300 Estate 提供了豪華與實用兼備的選擇，特別吸引那些注重品牌形象與科技體驗的家庭使用者。加上台灣市場對旅行車接受度逐年升高，在 SUV 選擇過剩的情況下，Mercedes-Benz C 300 Estate 反倒成為少數具備辨識度與實用性的進口中型豪華旅行車代表。
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