長期投資的存股標的，不該用短線的眼光去看待。我收到最多的問題就是：「0050或者00919 現在可不可以買？適不適合？」其實，這個問題的答案很簡單 —— 你是長期投資人還是短線投資人？
如果你只是想做一兩年短線，看到跌就想跑，那真的不要來問我。
投資時間不同，想法自然不一樣：
• 短期：1～3年，多數是想賺價差。
• 中期：3～5年，開始能感受到股息滾進來。
• 長期：5年以上，才真正看得到配息、複利與成本下降的效果。
大跌是危機還是轉機？過去歷史給了答案
這波大跌，是因為川普事件引起的沒錯。但川普也只是存股路上的一段插曲，就像當年疫情，台股最低來到8523點，很多人一樣不敢進場。現在回頭看，那不正是一次絕佳的機會？
市場永遠反人性，恐慌時進場，才有機會低成本累積張數。像我存最久的一檔是合庫金，是我第一檔金融股，到現在已經整整七年了。一路靠著配息再投入，現在的平均成本早就不到10元，甚至今天配完股配完息後，成本還會更低。這就是長期投資的威力，靠時間+紀律去壓低成本，靠反人性去放大張數。
跌，不代表是壞事。跌，是機會。只要你站在長期，眼前的波動根本不值一提。
本文授權轉載自阿愷存股（原標題：長期投資的存股標的，不該用短線的眼光去看待）。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。 （相關報導： 台股大跌還能存高股息ETF嗎？0056、00878、00919月配10萬怎做到？加薪配置表大公開！ ｜ 更多文章 ）
責任編輯／李伊晴
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倍耐力推出第五代P Zero輪胎 (PZ5)：自1985年問世以來，P Zero系列最初源自於倍耐力在賽車運動中的長期技術積累，現已擴展為滿足高端市場多樣化需求的輪胎家族。P Zero系列作為高性能輪胎的標竿產品，始終是高性能與安全的代名詞。 P Zero開創了超高性能輪胎 (UHP) 市場，多年來不斷發展，已滿足高級車與性能跑車市場的需求。全新P Zero的突破性創新得益於先進的研發技術，以因應當今汽車市場快速變化的需求，包含純電移動時代的轉型。倍耐力透過人工智慧系統與獨家設計的演算法結合，強化對輪胎動態性能的掌握。原型輪胎的模擬測試在過程中發揮關鍵作用，縮短研發時間並優化資源的利用。P Zero的兩大核心優勢展現於卓越的性能表現與可靠的安全性：前者得益於經過賽道實測中乾溼路面驗證出更好的操控性，後者則來自縮短的煞車距離。自推出以來，P Zero就獲得了歐盟輪胎標籤 (EU Tyre Label) 濕地抓地力A級評級 。
倍耐力第五代P Zero研發策略聚焦於輪胎結構和胎面設計，透過優化溝槽和接地面以增強過彎抓地力。更均衡的接地面提升了煞車性能和耐磨性，確保輪胎在整個使用週期內保持一致的性能表現。新一代P Zero在外觀上也更具識別度，胎壁上的標記採用了更鮮明的新圖案設計。第五代P Zero提供從18吋到23吋的多種規格，目前已有超過50款尺碼可供選擇。P Zero家族全系列胎款為高級車與性能車級距的各種車款提供全面的選擇。新系列中的大多數規格都搭載了倍耐力的創新輪胎技術，如電動車輪胎技術ELECT™：這是專為純電動與插電式Hybrid車款打造的套裝科技，透過降低滾動阻力可提升高達10%的續航里程；同時採用專為處理電動車高扭力與降噪而設計的解決方案。
除此之外，倍耐力的工程師們已經開始為多款即將發布的新車提供量身訂制的輪胎產品，並已獲得包括Audi、BMW、Lamborghini、Lucid、Mercedes Benz、Polestar、蔚來等原廠的原配認證。這款最新第五代的輪胎展示了P Zero系列如何在高性能和核心技術方面保持優勢，得益於倍耐力與所有主要高級車與性能跑車商的緊密合作。這些寶貴的合作關係使倍耐力可以為全球市場超過50%的高級車和超級跑車提供配套輪胎。過去40年間，倍耐力已為Ferrari F40、Lamborghini Aventador、McLaren P1、Pagani、Aston Martin V12 Vantage與Porsche 911等經典車型，以及Audi、BMW、Mercedes-Benz與JLR等品牌的眾多車型，提供了超過3000款P Zero定製版本。P Zero家族始終是倍耐力至關重要的研發實驗室。2019年推出的電動車輪胎技術ELECT™和2023年上市的P Zero E輪胎（全球首款採用超過55%天然或可循環材料，並獲得歐盟輪胎標籤3A級評級的超高性能輪胎）等創新均源自P Zero研發技術。
