中華徵信所(CRIF)8日發布《2025年250中型集團企業研究》指出,台灣中型企業自2018年起配合全球供應鏈重組,自中國「西退南進」轉向東協,歷經多年布局才初見成果,卻在川普推動的全球對等關稅戰中遭遇迎頭痛擊。該報告警告,2025年至2026年將是中型集團最艱困的兩年,呼籲政府應積極協助這群成長型企業度過難關。
為美中貿易戰轉型!台灣中型集團107家企業遭遇新變數
報告顯示,截至2023年底,台灣中型集團於東協十國共投資341家分子企業,其中107家為2018年後因應美中貿易戰而設立,包括2023年新設的25家與併購的6家,反映中型集團為供應鏈轉移所投注的資源與決心。
然而,這波以對等關稅為名的貿易戰,恐使這些新布局面臨重大挑戰。
根據CRIF分析,台灣企業在關稅高達40%以上的國家如越南(101家)、柬埔寨(28家)、緬甸(5家)與寮國(2家)設立企業共計136家,占比近四成(39.88%);再加計稅率達32%以上的泰國(66家)與印尼(26家),合計共228家,已達東協總設點數的66.86%。
除印尼稅率與台灣持平,其他五國關稅甚至高於台灣,成為對等關稅重災區。
投資集中高關稅國家 南進成果恐被侵蝕
CRIF指出,中型集團過去多數選擇越南、柬埔寨、泰國作為南進主要據點,反觀對等關稅較低的新加坡(10%)、馬來西亞(24%)、菲律賓(17%),設點家數分別僅為52家、37家與26家,顯示在地理選擇與政策敏感度上,中型企業資源配置仍有調整空間。
儘管部分國家已與美方接觸,嘗試透過零關稅談判來緩解壓力,例如越南與柬埔寨主動表態願提供雙邊零關稅政策交換條件,但CRIF強調,僅憑當地單方面意願,恐難撼動美方整體稅制方針。
中型企業營運疲弱 獲利尚未回復疫情前水準
報告進一步指出,台灣中型集團雖於2023年第2季擺脫高庫存陰霾,但整體營運表現仍未完全恢復。中型企業被視為「大型集團預備隊」,一向具備高度成長潛力,卻在美中貿易戰後明顯轉弱。
根據統計,2021年中型集團整體稅後淨利達232億元,至2023年已跌至186億元,反映其營運底氣尚未恢復,抗壓能力亦遜於大型企業。
資源限制也導致其轉型速度受限。2019年,中型集團在中國大陸的投資高達863家,至2023年降至654家,四年減少209家,呈現持續撤出態勢;但對應的東協布局則自2018年的232家增至2023年的341家,增加了109家,稅後淨利從31億元攀升至57億元,年增幅達83.87%,純益率從3.83%提升至7.07%,遠高於中國大陸的4.6%。
CRIF籲政府支援中型企業 化解被動困境
CRIF強調,中型集團資源與彈性不及大型企業,面對對等關稅等全球政經突發變數時,往往處於進退兩難。由於其多已投入南進資金與人力,缺乏再調整能力,只能被動跟隨國際客戶供應鏈動向而行。
中型企業急需政府提供更多當地資訊作為營運決策依據,同時也應給予必要的融資與稅務救濟措施,協助企業順利應對風險。 (相關報導: 「關稅比對手都高…」台灣1產業恐團滅!接一單=虧損賠本,買家都被川普嚇跑了 | 更多文章 )
報告並建議,產業公會與智庫單位應主動召開應對會議,針對不同產業供應鏈情境,規劃具體對策與支援措施。唯有政府與民間同步出手,才能守住台灣中型企業多年努力建立的南進成果,不讓這場關稅戰白費多年心血。










倍耐力推出第五代P Zero輪胎 (PZ5):自1985年問世以來,P Zero系列最初源自於倍耐力在賽車運動中的長期技術積累,現已擴展為滿足高端市場多樣化需求的輪胎家族。P Zero系列作為高性能輪胎的標竿產品,始終是高性能與安全的代名詞。 P Zero開創了超高性能輪胎 (UHP) 市場,多年來不斷發展,已滿足高級車與性能跑車市場的需求。全新P Zero的突破性創新得益於先進的研發技術,以因應當今汽車市場快速變化的需求,包含純電移動時代的轉型。倍耐力透過人工智慧系統與獨家設計的演算法結合,強化對輪胎動態性能的掌握。原型輪胎的模擬測試在過程中發揮關鍵作用,縮短研發時間並優化資源的利用。P Zero的兩大核心優勢展現於卓越的性能表現與可靠的安全性:前者得益於經過賽道實測中乾溼路面驗證出更好的操控性,後者則來自縮短的煞車距離。自推出以來,P Zero就獲得了歐盟輪胎標籤 (EU Tyre Label) 濕地抓地力A級評級 。
倍耐力第五代P Zero研發策略聚焦於輪胎結構和胎面設計,透過優化溝槽和接地面以增強過彎抓地力。更均衡的接地面提升了煞車性能和耐磨性,確保輪胎在整個使用週期內保持一致的性能表現。新一代P Zero在外觀上也更具識別度,胎壁上的標記採用了更鮮明的新圖案設計。第五代P Zero提供從18吋到23吋的多種規格,目前已有超過50款尺碼可供選擇。P Zero家族全系列胎款為高級車與性能車級距的各種車款提供全面的選擇。新系列中的大多數規格都搭載了倍耐力的創新輪胎技術,如電動車輪胎技術ELECT™:這是專為純電動與插電式Hybrid車款打造的套裝科技,透過降低滾動阻力可提升高達10%的續航里程;同時採用專為處理電動車高扭力與降噪而設計的解決方案。
除此之外,倍耐力的工程師們已經開始為多款即將發布的新車提供量身訂制的輪胎產品,並已獲得包括Audi、BMW、Lamborghini、Lucid、Mercedes Benz、Polestar、蔚來等原廠的原配認證。這款最新第五代的輪胎展示了P Zero系列如何在高性能和核心技術方面保持優勢,得益於倍耐力與所有主要高級車與性能跑車商的緊密合作。這些寶貴的合作關係使倍耐力可以為全球市場超過50%的高級車和超級跑車提供配套輪胎。過去40年間,倍耐力已為Ferrari F40、Lamborghini Aventador、McLaren P1、Pagani、Aston Martin V12 Vantage與Porsche 911等經典車型,以及Audi、BMW、Mercedes-Benz與JLR等品牌的眾多車型,提供了超過3000款P Zero定製版本。P Zero家族始終是倍耐力至關重要的研發實驗室。2019年推出的電動車輪胎技術ELECT™和2023年上市的P Zero E輪胎(全球首款採用超過55%天然或可循環材料,並獲得歐盟輪胎標籤3A級評級的超高性能輪胎)等創新均源自P Zero研發技術。










































