馬斯克的言論與政治行為不僅影響汽車銷量，甚至還引起消費者破壞行為，當然股價也會連帶受到衝擊，從去年12月底時Tesla股價就開始持續下跌，至今跌幅已來到42%，而這走勢也跌破眾分析師眼鏡。
馬斯克長期的言行舉止加上近期的政治行為，終於讓許多不滿馬斯克的民眾徹底爆發，多數會以抵制Tesla作為抗議，而較為激進的就是近期美國多處所發生的各種破壞行為，然而這些不滿行為也連帶影響了Tesla的股價。
川普當選後邀請馬斯克加入他的政府團隊，外界分析師也普遍認為這會進一步刺激帶動Tesla股價上升，但沒想到馬斯克所推動的政治策略卻適得其反，不僅沒有替他個人獲得正面助益反而波及股價。去年12月中Tesla股價一度來到476.86美元，但之後就開始一路下滑，至今股價已跌至218.76美元，和之前高點相比跌幅多達42%。然而川普團隊的商務部長先前還公開信心喊話，表示馬斯克是最值得投資的人，也說Tesla股價已來到低點，往後不會再有如此低價，總之就是要投資者逢低買進。原以為部長喊話會帶動股價，但市場卻不買單，之後開盤Tesla股價仍持續走低，如今現在美股又因關稅下跌，Tesla股價要回升看來應該還要一段間。
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倍耐力推出第五代P Zero輪胎 (PZ5)：自1985年問世以來，P Zero系列最初源自於倍耐力在賽車運動中的長期技術積累，現已擴展為滿足高端市場多樣化需求的輪胎家族。P Zero系列作為高性能輪胎的標竿產品，始終是高性能與安全的代名詞。 P Zero開創了超高性能輪胎 (UHP) 市場，多年來不斷發展，已滿足高級車與性能跑車市場的需求。全新P Zero的突破性創新得益於先進的研發技術，以因應當今汽車市場快速變化的需求，包含純電移動時代的轉型。倍耐力透過人工智慧系統與獨家設計的演算法結合，強化對輪胎動態性能的掌握。原型輪胎的模擬測試在過程中發揮關鍵作用，縮短研發時間並優化資源的利用。P Zero的兩大核心優勢展現於卓越的性能表現與可靠的安全性：前者得益於經過賽道實測中乾溼路面驗證出更好的操控性，後者則來自縮短的煞車距離。自推出以來，P Zero就獲得了歐盟輪胎標籤 (EU Tyre Label) 濕地抓地力A級評級 。
倍耐力第五代P Zero研發策略聚焦於輪胎結構和胎面設計，透過優化溝槽和接地面以增強過彎抓地力。更均衡的接地面提升了煞車性能和耐磨性，確保輪胎在整個使用週期內保持一致的性能表現。新一代P Zero在外觀上也更具識別度，胎壁上的標記採用了更鮮明的新圖案設計。第五代P Zero提供從18吋到23吋的多種規格，目前已有超過50款尺碼可供選擇。P Zero家族全系列胎款為高級車與性能車級距的各種車款提供全面的選擇。新系列中的大多數規格都搭載了倍耐力的創新輪胎技術，如電動車輪胎技術ELECT™：這是專為純電動與插電式Hybrid車款打造的套裝科技，透過降低滾動阻力可提升高達10%的續航里程；同時採用專為處理電動車高扭力與降噪而設計的解決方案。
除此之外，倍耐力的工程師們已經開始為多款即將發布的新車提供量身訂制的輪胎產品，並已獲得包括Audi、BMW、Lamborghini、Lucid、Mercedes Benz、Polestar、蔚來等原廠的原配認證。這款最新第五代的輪胎展示了P Zero系列如何在高性能和核心技術方面保持優勢，得益於倍耐力與所有主要高級車與性能跑車商的緊密合作。這些寶貴的合作關係使倍耐力可以為全球市場超過50%的高級車和超級跑車提供配套輪胎。過去40年間，倍耐力已為Ferrari F40、Lamborghini Aventador、McLaren P1、Pagani、Aston Martin V12 Vantage與Porsche 911等經典車型，以及Audi、BMW、Mercedes-Benz與JLR等品牌的眾多車型，提供了超過3000款P Zero定製版本。P Zero家族始終是倍耐力至關重要的研發實驗室。2019年推出的電動車輪胎技術ELECT™和2023年上市的P Zero E輪胎（全球首款採用超過55%天然或可循環材料，並獲得歐盟輪胎標籤3A級評級的超高性能輪胎）等創新均源自P Zero研發技術。
