國安基金可說是股民最期待的國家單位,因為他們有救市的功能和需要,所以當股票市場大幅地下跌的時候,大家都會期盼著國安基金進場救市,所以我們這篇介紹國安基金是什麼,然後國安基金入場的條件和時間是什麼,還有國安基金過去的歷史績效。
2025年4月8日國安基金宣布啟動護盤
原訂4月14日召開例行季會的國家金融安定基金,2025年4月8日提前召開委員會,拍板授權執行市場安定任務,最快4月9日進場護台股,啟動可運用資金5000億元,為國安基金設置以來第九度護盤。
什麼是國安基金?
國家金融安定基金之任務是在國內、外發生重大事件或國際資金大幅移動,並顯著影響民眾信心,致資本市場及其他金融市場有失序或有損及國家安定之虞,經管理委員會決議,在符合條例規範下,視市場情況進行安定操作,以維持資本市場及其他金融市場穩定,來確保民眾對資本市場之信心。
國安基金怎麼護盤
所謂的護盤指的是維護大盤的指數,當指數先穩住就可以穩住全部投資人的信心,雖然國安基金入場的金額往往不到百億,但是因為散戶和大戶都會觀察國安基金的動向來操作,所以國安基金宣布入場就很有穩住大盤的護盤效果。
國安基金的基金檔案
全名:國家金融安定基金
成立時間:2000年
單位:行政院
目的:為因應國內、外重大事件,以維持資本市場及其他金融市場穩定,確保國家安定,特設置國家金融安定基金,並制定本條例。
組成成員:11到13人所組成,相關成員包含行政院副院長、央行總裁、財政部、交通部、銓敘部部長、行政院主計總處主計長,加上立院各黨團推派之學者、專家。

國安基金的進場條件是什麼?
國安基金成立的目的在於穩定金融市場,國家金融安定基金設置及管理條例第8條「因國內、外重大事件、國際資金大幅移動,顯著影響民眾信心,致資本市場及其他金融市場有失序或有損及國家安定之虞時」,而且可能會影響國家的安全才會出手,目前並沒有一定的規律會讓國安基金進場,指數並非國安基金會進場的依據,而是根據《國家金融安定基金設置及管理條例》所規範的條件,包括市場是否失序、恐慌,來決定是否進場。
1. 大盤指數接觸到或跌破十年線。
2. 當有恐慌事件造成股票市場長時間的震盪。
3. 已經是相對的相當低點才會開始進場。
4. 當台股成交量降至1,000多億元擔心價跌量縮。
國安基金的錢哪裡來?
5000億元國安基金組成的主要成分有:
1. 以國庫所持有之公民營事業股票為擔保,向金融機構借款,借款最高額度2000億元
2. 借用郵政儲金、郵政壽險積存金、勞工保險基金、勞工退休基金、公務人員退休撫卹基金所屬可供證券投資而尚未投資之資金,可挪用資金上限3000億元
3. 其他經主管機關核定之資金來源
國安基金進場都買些什麼?
由於國安基金的目的在於拉抬大盤指數,而且每次動用的資金並不多,所以最快的方式就是直接拉抬權值股,像是台積電和聯電等權值股。
國安基金退場時間是什麼?
因為國安基金會不斷地觀察市場來決定國安基金的退場時間,所以端看股市是否已經穩定才會退場,從過去的經驗來說至少會有10~20%的績效才會離場,這也代表股市從國安基金入場已經是漲到穩定的狀態。
國安基金持股明細
國安基金可說是來無影去無蹤的資金,我們可以從109年出售股票的國家金融安定基金的內容,但可以看出國安基金買的主要是大盤的主要權值股,大家也可以直接買0050ETF或大型的ETF來徹底參與指數的漲跌。

投資人該怎麼跟國安基金操作
從過去八次的國安基金進場離場,可以發現國安基金不但八次有七次都是賺錢,重點是都買在最低點,也難怪有一種說法是國安基金不是來護盤,而是來跟投資人搶錢的說法。直雲認為當國安基金入場大家也可以放大自己的投資部位,因為國安基金主要買的是大型的權值股來護盤,大家也可以買一些大型的ETF來參與指數的漲跌。
本文經授權轉載自直雲的投資筆記(原標題:國安基金是什麼? 國安基金的入場條件和歷史績效為何?) (相關報導: 股市肯定會大跌!謝金河最新預言「台積電相關產業未來走勢」:也許是老天眷顧台灣 | 更多文章 )
責任編輯/陳得馥



















倍耐力推出第五代P Zero輪胎 (PZ5):自1985年問世以來,P Zero系列最初源自於倍耐力在賽車運動中的長期技術積累,現已擴展為滿足高端市場多樣化需求的輪胎家族。P Zero系列作為高性能輪胎的標竿產品,始終是高性能與安全的代名詞。 P Zero開創了超高性能輪胎 (UHP) 市場,多年來不斷發展,已滿足高級車與性能跑車市場的需求。全新P Zero的突破性創新得益於先進的研發技術,以因應當今汽車市場快速變化的需求,包含純電移動時代的轉型。倍耐力透過人工智慧系統與獨家設計的演算法結合,強化對輪胎動態性能的掌握。原型輪胎的模擬測試在過程中發揮關鍵作用,縮短研發時間並優化資源的利用。P Zero的兩大核心優勢展現於卓越的性能表現與可靠的安全性:前者得益於經過賽道實測中乾溼路面驗證出更好的操控性,後者則來自縮短的煞車距離。自推出以來,P Zero就獲得了歐盟輪胎標籤 (EU Tyre Label) 濕地抓地力A級評級 。
倍耐力第五代P Zero研發策略聚焦於輪胎結構和胎面設計,透過優化溝槽和接地面以增強過彎抓地力。更均衡的接地面提升了煞車性能和耐磨性,確保輪胎在整個使用週期內保持一致的性能表現。新一代P Zero在外觀上也更具識別度,胎壁上的標記採用了更鮮明的新圖案設計。第五代P Zero提供從18吋到23吋的多種規格,目前已有超過50款尺碼可供選擇。P Zero家族全系列胎款為高級車與性能車級距的各種車款提供全面的選擇。新系列中的大多數規格都搭載了倍耐力的創新輪胎技術,如電動車輪胎技術ELECT™:這是專為純電動與插電式Hybrid車款打造的套裝科技,透過降低滾動阻力可提升高達10%的續航里程;同時採用專為處理電動車高扭力與降噪而設計的解決方案。
除此之外,倍耐力的工程師們已經開始為多款即將發布的新車提供量身訂制的輪胎產品,並已獲得包括Audi、BMW、Lamborghini、Lucid、Mercedes Benz、Polestar、蔚來等原廠的原配認證。這款最新第五代的輪胎展示了P Zero系列如何在高性能和核心技術方面保持優勢,得益於倍耐力與所有主要高級車與性能跑車商的緊密合作。這些寶貴的合作關係使倍耐力可以為全球市場超過50%的高級車和超級跑車提供配套輪胎。過去40年間,倍耐力已為Ferrari F40、Lamborghini Aventador、McLaren P1、Pagani、Aston Martin V12 Vantage與Porsche 911等經典車型,以及Audi、BMW、Mercedes-Benz與JLR等品牌的眾多車型,提供了超過3000款P Zero定製版本。P Zero家族始終是倍耐力至關重要的研發實驗室。2019年推出的電動車輪胎技術ELECT™和2023年上市的P Zero E輪胎(全球首款採用超過55%天然或可循環材料,並獲得歐盟輪胎標籤3A級評級的超高性能輪胎)等創新均源自P Zero研發技術。

































