「我們已經歷過最黑暗的時光」，KYMCO光陽機車董事長柯勝峯直接點出重點，說明旗下電車與油車將從今年開始會有讓人期待的動作與成績，不僅宣告旗下Ionex換電服務已經轉虧為盈，且今年上半年更將迎來全新電車旗艦Ionex MiG 9，而油車領域的KYMCO RTS R更將起帶頭效應，肩負起扭轉運動機種戰局的重責大任。
如何轉虧為盈 「技術底蘊」是關鍵
從Ionex 3.0發表迄今，不過約莫短短四年時間，為何KYMCO敢在對手之先自信的說出自家換電服務已達「轉虧為盈」的表現？關鍵自然出在從製造起家、擁有「技術本位」的品牌價值，且一向較為保守的經營策略，在投資Ionex 3.0初期，就以較為保守的「四年」作為電池汰舊換新的年限，但透過相當智慧的能源管理，並經過四大面向的檢測，發現經過四年之後，Ionex 3.0旗下電池都還有超過九成的健康度，經過未來針對車輛成長曲線、使用狀況的綜合評估，此電池的使用壽命預估可達10年左右之久，超出原先預期許多，經過成本的重新估算之後，再加上持續成長的Ionex銷售台數，方可以讓已投入十多億元資金的Ionex換電服務達到轉虧為盈的表現。
除了起初的保守估計，柯勝峯也分析Ionex 3.0電池維持高健康度的原因：「品質、技術、成本，絕對保持電池良率的關鍵。」除了一開始電池品質的控管、充電管理以外，如何找到對消費者便利、但無須昂貴租金位置、以實用機能至上的電池櫃體設計等，都是成本控管的結果，也因此讓Ionex 3.0很快的就能轉虧為盈，而對於車主的最大價值，自然是無需擔心換到良率不佳的電池，對於消費者而言，更可以大幅增加購買信心。
也因Ionex 3.0迄今的成功，讓KYMCO向全世界兩輪產業展示：「換電能源是可以投資且可以具備盈利能力的事業。」讓許多有意願投資換電機制電動機車的國家或市場，見到Ionex的成功經驗之後，增加投資信心，對於KYMCO而言也無疑是最佳的武力展示，對於拓展海外市場而言，也更具信心。
市場兩端同步添補戰力 Mi9與CoolOne都是強棒
換電能源的正循環以外，柯勝峯也帶來了另一振奮的消息，也就是先前曝光的Mi9白牌電車旗艦，確定將於2025年上半年現身，不同於既有S7R車型較偏向運動機種的風格，Mi9較具運動休旅意味，以油車比喻，較近似於KYMCO RomaGT或是KRV車款，相信問世後可望填補目前的市場空缺。
此外，柯勝峯也對CoolOne微型電動二輪車抱持相當大的信心，不僅提供同級唯一換電選項，也可拉長Ionex的產品陣線，14歲以上免駕照就可騎乘的定位，對於離島市場、或是特定觀光景點等也有一定吸引力，相信待產能提升之後，未來的表現絕對值得期待。 （相關報導： 以世界角度接軌台灣經驗！KYMCO充換合一可能比你想的更得你心？ ｜ 更多文章 ）
檢討痛失的江山 掌握年輕族群話語權待時間發酵
以2024年表現而論，KYMCO確實於油車市場表現不如預期，但柯勝峯明確瞭解自身問題癥結點，「對於自家的技術底蘊，我們仍相當自豪，但過去總會有意見分歧、多頭馬車之狀況，對於決策與方向的制定慢了半拍。」找到問題點、直接面對問題點、解決問題點之後，柯勝峯認為放眼2025年，或許轉變幅度不一定立刻見效，但至少已經在對的方向。
