台中市居住人口突破285萬，是台灣第二大城市，為滿足龐大的移動需求，推動軌道建設刻不容緩。為完善交通網絡，市府加速建設捷運藍線，未來將與捷運綠線形成十字軸線路網，紓解交通壅塞並平衡區域發展。此外，為加速工程推進，市府已和台北市簽署捷運藍線合作備忘錄，並將成立捷運工程局，開啟捷運建設時代，希望以軌道建設為骨幹，整合大眾運輸系統，除了提供便捷的交通服務，還要朝低碳、永續的綠色城市邁進。
光靠公路運輸系統還不夠！發展軌道建設勢在必行
民國99年，由行政院核定的「國土空間發展策略計畫」，即提出有關中部城市區域發展的構想，該計畫將南苗栗到雲林區域，定位為「優質文化生活中樞及新興科技走廊國際都會」，主要核心都市則預定在台中都會地區。
隨著基礎建設的發展、先天地理環境的優勢以及便利的交通運輸條件，台中市人口持續成長，並成為鄰近縣市跨區域就學、就業與消費的首選，時至今日，台中市早已證明自己在中部城市區域的重要性，並成為大台中生活圈的核心。
台中市政府交通局長葉昭甫表示，儘管台中市的高、快速道路系統建置十分完善，南北向有國道1號、3號和台61線，東西向有國道4號，另有台74線環繞台中市，但由於本地人口不斷增加，鄰近縣市又持續湧入大量車流，單靠公路系統已無法負荷龐大的運輸量，勢必要發展軌道運輸，才能跟得上日益漸增的移動需求。
中台灣生活圈 以軌道為骨幹的建設藍圖
葉昭甫指出，理想的大眾運輸建設藍圖，是以軌道運輸，如高鐵、台鐵與捷運為骨幹，乘載大部分的運輸量，作為主要的移動方式，並搭配公路系統，如國道客運、市區公車及公共自行車等向外擴散，提供更細緻的運輸服務供旅客移動。台中市雖然已有高鐵及台鐵等軌道運輸，以及完整綿密的公路系統，但仍無法滿足整個大台中生活圈居民的移動需求，因此台中市政府以「中台灣生活圈軌道」為出發點，規劃建置多條捷運路線，並期望透過大眾運輸導向發展（TOD）策略，從根本上解決境內及跨縣市移動之需求。
葉局長表示，「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」已於110年4月15日獲交通部同意備查，「台中捷運綠線」亦於同月25日正式通車，因此台中捷運近程目標，便是完成「捷運綠線延伸線」、「捷運藍線（含延伸）」及「機場捷運（橘線）」所構成的捷運路網。
葉昭甫說明，整體捷運路網將可連接至高鐵台中站、台中港及台中國際機場等陸海空國際門戶，有效整合現有軌道系統、海路以及空中運輸，除此之外，亦串連至台中工業區、水湳經貿園區及台中軟體園區，不但整合公路系統提升運輸效能，亦呼應市府「前店、後廠、自由港」的經濟政策。
十字軸線捷運路網 縫合山海城鄉差距
葉昭甫指出，在市府的努力下，捷運藍線的綜合規劃於今年1月獲行政院核定；基本設計則是在今年10月下旬獲工程會審議通過，市府隨即展開後續各項發包作業，為延攬優質廠商協助市府團隊順利推動捷運藍線計畫，構築優良捷運工程建設，市府啟動「台中捷運藍線建設計畫委託專案管理技術服務案」標案，並於12月上旬決標。
