南韓舉國哀悼7天！接到「鳥擊」警報5分鐘後，濟州航空迫降爆炸：波音737只剩15公尺機尾殘骸，機上181人僅2人生還

韓國務安機場29日發生濟州航空空難，機上181人僅2名空服員幸運生還，其餘乘客與機組員全數罹難。此外，全長近40公尺的737-800客機，在撞擊機場外牆後爆炸起火，目前僅剩約15公尺的機尾部分尚稱結構完整，前半段機身全部消失，韓媒形容是「毀滅性的空難」。南韓政府宣佈進入為時7天的國家哀悼期，全國公務機關降半旗、公職人員在胸前別絲帶致哀。

發出「鳥擊」警報5分鐘後失事

這架失事班機是濟州航空的7C-2216航班，從泰國曼谷飛往韓國務安，原訂29日上午8時30分在務安國際機場降落。根據機上乘客傳給親人的簡訊、以及現場目擊者說辭，飛機在首次嘗試降落失敗後復飛時撞上鳥群，並且發生右側引擎起火，然後在調轉方向二次降落時起落架出現故障。機長疑似在以機腹迫降時失敗，衝出跑道後依舊未能減速，最終在上午9時3分左右撞上跑道外牆、發生劇烈爆炸。

韓聯社引用務安國際機場方面的說法，失事的7C-2216航班在著陸之前，務安機場曾在8時57分發出「鳥擊」警報、8時58分失事班機便發出「Mayday」的求救警報。這架客機在上午9時試圖在第19號跑道降落，並在3分鐘後於沒有放下起落架的情況下採取機腹迫降並且墜毀。事故調查委員會目前已經找到飛行記錄器，並且希望能夠盡快找到語音記錄器。對於有人批評跑道不夠長才讓飛機撞牆爆炸，國土交通部表示失事班機當時使用的跑道總長為2800公尺，過去一直有同型客機在此起降，因此跑道長度應該跟事故無關。

關於鳥擊造成起落架損毀，首爾國立大學航太工程教授李光洙（音譯）說，單純因為鳥擊造成飛機起落架損壞的可能性不大，不過飛機引擎為機上設備提供所有動力，因此如果飛機引擎若因鳥擊失效，可能才是主要問題。李光洙說，如果起落架出了問題，可能會導致重大事故，起落架大部分都會接受徹底保養與檢修，而且起落架的設計有一個「蓄壓器」，可以預先儲存壓力，因此起落架就算失去動力，通常至少也可以放下一次。至於起落架究竟因為什麼因素無法放下，還需要更多的調查與證據才能釐清。 （相關報導： 「鳥群撞上機翼無法降落，我該寫遺囑了嗎...」濟州航空空難，乘客傳出簡訊給家人後失聯 ｜ 更多文章 ）

「鳥擊」（Bird Strike）有多嚴重？

《朝鮮日報》指出，鳥擊事件是經常發生的飛安意外，撞上小鳥看來並不嚴重，但若以飛機起降時300公里的時速來計算 ，與900公克重的鳥類相撞竟可產生超過4噸的衝擊力。如果鳥類被吸入引擎的進氣口，則會損壞引擎內部，使其無法飛行。

如果飛機因為鳥擊受損，機組人員可能被迫選擇以機身著陸，但這種情況極為罕見，因為這需要高難度的操作技巧。航空專家表示，在進行機身著陸前，應該盡可能在空中清空燃油，以免著陸時因為碰撞著火或者爆炸。2022年1月4日，美軍的F-35A曾在訓練飛行時以機身成功著陸，據稱當時是因為與老鷹相撞導致機頭俯衝；2016年8月，一架載有300人的阿聯酋客機在杜拜機場以機身著陸，在成功疏散所有乘客後飛機才發生爆炸。

179人罹難，大多都是殘缺遺體

空難發生後，救難單位隨即出動32輛消防車和80名消防員，並在9點46分之前控制火勢，11時10分左右救出2名傷員。但是現場傳來的罹難者人數從20多人一路上升到60多人，由於火勢消滅後顯然飛機前段已經整個消失，飛機後段的搜救工作也基本完成，韓媒中午時分即稱「推測其餘乘員恐大部分死亡」，當天晚間也證實其餘乘客與機組員已全數罹難。

現場搜救人員表示，部分罹難者因為墜機的巨大衝擊力被甩到機艙外的跑道上，遺體遭到嚴重毀損。一位在爆炸後趕到現場的金姓民眾（60歲）表示，在消防員的滅火過程中又發生了一次爆炸，大約是在上午9時25分左右，現場散落許多座椅與殘破的屍體；一名在現場搜救的消防員則表示，距離飛機殘骸100到200公尺範圍內，有許多屍體被拋射出去，我們正在繼續搜索周圍的草地。

根據《朝鮮日報》報導，機上181人包括6名機組人員，173名韓國籍乘客、2名泰國籍乘客。空難發生後務安機場已經取消國內外所有航班，包括原訂29日晚間11時30分飛往台北的LJ747航班。現場的搜救人員面對面目全非的客機，除了持續噴水避免復燃，也試圖在飛機殘骸中尋者生還者蹤跡，可惜大多時候都是抬出罹難者遺體。雖然現場周邊已經拉起警戒線，但仍有疑似乘客家屬的民眾試圖衝進現場，與軍方發生衝突。

《紐約時報》指出，29日的濟州航空空難是1997年大韓航空801航班墜毀關島以來，韓國航空公司最嚴重的一場空難，大韓航空二十多年前的事故造成228人死亡。韓聯社則說29日的空難是韓國境內發生的空難之最，前一次遇難人數最多的是1993年發生的韓亞航空空難，一架客機在全羅南道海南地區失事、造成66人遇難。

《朝鮮日報》指出，失事客機的機長飛行時數為6823小時，副機長的飛行時數為1650小時。機長於2019年3月才轉任濟州航空，副機長則是在去年2月到任。由於罹難者遺體目前已經超過120具，韓國警方派出579名員警、169名法醫與鑑識人員組成專案小組，在現場支援取證、鑑定、受害者保護和遺屬心理輔導。

至於當天下午在務安機場管理大樓三樓的空難簡報會，乘客家屬在現場哭成一片淚海。當全羅南道務安市消防局局長一說完「機上181人大部分已被推定死亡」，整個房間就充滿了啜泣聲。一位家屬不願相信噩耗，仍向消防局局長詢問「到底還有沒有倖存者」，消防局局長也只能低頭回應「很不幸，我們看到的就是這樣」。

當現場官員說明「事故地點附近設有臨時停屍房」時，乘客家屬情緒再度激動起來。一位身穿黑色大衣的女士舉起手，懇求官員 「趕快送我們到現場，因為家人才能更快認出他們」。也有部分乘客的家屬試圖直接進入失事現場，遭到警方阻攔但，他們也向機場官員提出強烈抗議。代理總統崔相穆在趕到現場後，也被乘客家屬喊話「為我們想想」，他只是低頭回應「我明白了」就匆匆離去。

代理總統崔相穆29日宣佈，發生墜機事故的全羅南道務安郡劃設為「特別災難地區」，要求政府各機關全力進行救援和事故處置。崔相穆也向墜機事故的遇難者及家屬表示沉痛哀悼與誠摯慰問。崔相穆強調，中央災難安全對策本部將投入所有必要資源，政府也將切實查明事故原因，防止類似事故再次發生。崔相穆29日晚間也宣布進入國家哀悼期，將在事故現場以及全羅南道、光州市、首爾市、世宗市等17處設置靈堂，中央政府全部門、地方政府和公共機構辦公樓降半旗、公職人員將在胸前別絲帶致哀。 （相關報導： 「鳥群撞上機翼無法降落，我該寫遺囑了嗎...」濟州航空空難，乘客傳出簡訊給家人後失聯 ｜ 更多文章 ）

最初出稿時間：29日14時54分最後出稿時間：29日20時35分