在聯外高快速道路的串接下，交通便利、路網完整的台中市，已成為中部生活圈的核心，不僅外縣市的龐大車流輸入市區，台中市本身的總人口數更是超過285萬，如此高人口密度，停車位的供給受到嚴峻的挑戰，對此，台中市政府提出「五大策略」，包括：建設立體停車場、增設路邊停車位、發展智慧停車系統、鼓勵私人土地轉作停車場、公部門車位共享等解方，以因應停車位一位難求的現象。
截至113年10月底，台中市的總人口數已達到285萬6千人，以社會移動為主的人口也還在持續成長中，預估10年內，就會突破300萬大關。人口增長伴隨而來的停車難題，台中市政府早有對策，交通局長葉昭甫表示，自108年起，交通局即著手興建更多立體停車場及劃設路邊停車位，加上導入智慧停車系統提升停車效率，並鼓勵私人閒置土地轉型停車場，最後則是公部門車位共享，以期在有限的土地上，釋放更多的停車位。
自108年1月迄今，交通局已投入約129億元，規劃及補助興建30處立體停車場；其中11處已完工，12處興建中，7處正在規劃，可提供汽車停車位8,096格及機車停車位7,956格。
立體與路邊停車位同步增加中
交通局積極將平面停車場立體化的原因，在於立體停車場可在基地面積的限制下，大幅增加停車格的數量，並藉由導入車牌辨識、多功能繳費等智慧化停車管理系統，配合場內停車標誌指引、車位在席導引系統等設備，加速車輛進出場的速度，有效提升停車效率。
葉昭甫舉例，北屯區近年來因重大建設發展快速，人流車潮迅速增加，為滿足當地停車需求，市府積極推動「北屯區敦化公園地下停車場新建工程」，今年9月下旬舉行開工動土典禮，預計2027年2月完工。完工後預計提供193個汽車停車位及9個重型機車停車位，周邊道路也將調整增加90個機車停車位，是首座由公民一同參與設計的停車場，兼具綠色、環保與智慧停車功能，不但能為民眾提供優質的休閒空間，並有助紓解周遭停車供給不足問題。
但光靠新增立體停車位數量就足以支應嗎？葉昭甫表示當然不夠，因此還要靠增設路邊停車格來支援不足的部分，「早期，原台中市的8個行政區，大家普遍都有停車要收費的消費意識；但在原台中縣，當許多區域要去劃停車格收費時，卻會引發當地民眾的不滿。」
葉昭甫認為，交通局在增設路邊停車格時，應採取由下而上、循序漸進的處理原則，因為民眾早已習慣免費停車在路邊，若貿然設置停車格並收費，就容易引起反彈。葉昭甫舉例，當里長向交通局反映，巷子有人亂停車影響交通時，交通局會先以劃設停車格的方式整理路側，且不會立即展開收費，目的是要先讓民眾養成依停車格停車的觀念，以解決車輛亂停的現象，等到過了一段時間後，開始出現久佔免費車位的情況，便會導入收費機制來應對。 （相關報導： 交通部旅遊補助再加碼！每月發2500元「人人都能申請」，領取對象時間一次看 ｜ 更多文章 ）
智慧停車系統讓剩餘停車位更好搜
除了硬體的增設，軟體的應用也十分重要，台中市自108年起試辦路邊車格裝設地磁設備，透過地磁感應揭露剩餘車位資訊，並提供民眾即時查詢；110年更將地磁設備結合開單作業，同時將資訊介接至「台中交通網APP」，提供24小時不間斷的即時停車資訊。
