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汽車業震撼彈：TOYOTA挖角MG業務，台灣汽車市場競爭白熱化！ MG遭遇雙重打擊？銷量受挫又遭TOYOTA挖角業務 網：MG被政策砍一刀，現在又被TOYOTA砍一刀？
TOYOTA出招挖角MG銷售顧問：汽車業人才爭奪戰 近日網路流傳 MG 被 TOYOTA 挖角銷售顧問 的消息。據悉，這是 Toyota 經銷商寄送至 MG 展示中心的信件，因為 MG 目前受到 8 月頒布的國產車自製率規範政策的影響無法正常交車，基本上處於一個無車可賣的狀態， 所以 Toyota 經銷商想趁機挖角 MG 的業務， 以下為 TOYOTA 經銷商寄送至 MG 展示中心之信件內容 (公司與營業所名稱已馬賽克)。
各位 MG 的菁英業代們您們好，在 TOYOTA 不用擔心沒車賣、不用擔心公司突然從台灣撤離，＊＊汽車歷史可追朔於 1988 年，這個深植台灣多年的公司，可以當作自己的事業去經營。
TOYOTA ＊＊所正在尋找熱情、積極且具備良好溝通能力的汽車銷售顧問並為客戶提供專業的建議和服務，協助他們選擇最適合的車型。
我們提供完整的教育訓練且有優於市場薪資獎金制度，薪資結構不只是底薪及銷售獎金，還有季獎金、年終獎金•入社前半年提供保障底薪，每年提供兩次出國銷售競賽，以及菁英配車機制。
針對入社新人有完整的教育訓練，我們重視每一位員工，除了有良好工作環境、也提供學習及成長的空間，歡迎優秀的朋友一起加入＊＊汽車股份有限公司的工作行列。
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年終、三節、生日禮金
趁著 MG 遭遇銷售困境，TOYOTA 經銷商展開積極的人才爭奪戰。一封寄送到 MG 展示中心的信件顯示出 TOYOTA 的挖角策略，強調公司穩定性、優渥薪資及福利制度，吸引 MG 的銷售菁英加入。
MG陷入困境：國產車自製率政策衝擊銷量
在國產車在地化供應鏈合作價值比率 (自製率) 要求下，MG 目前除了 HS、ZS 因為尚有庫存採限量接單，MG4 已暫停接單， 勢必影響後續銷售及交車狀況。據了解，8 月 MG 領牌狀況在各種不利因素交相影響下，三種車款至 8/25 合計領牌僅約 315 輛，相較 7 月領牌數 1,428 輛，幾乎呈現斷崖式衰退慘況。
MG 汽車近期受到政策變動的影響，銷量大幅下滑。這主要是由於政府調整了國產車自製率的政策，導致 MG４ 車型於 8/1 起生產的車型受國產車自製率影響，皆無法拿到出廠證下線。
MG的未來：如何應對挑戰? 據今周刊報導，經濟部所採用的國產車自製率新制，與之前跟車輛工業同業公會討論的內容有三大落差；第一，國產化率最高要求達35％，這是先前討論中沒有提到的數字；第二，經濟部一再強調公平競爭，但新制卻只針對中國零件做規範，未限制東南亞國家等非台灣製造的零件；第三，也是最讓人訝異的，是之前與車輛公會討論的時候並沒有提到要溯及既往 ，這讓受衝擊的所有業者都無法妥善因應。
MG的應對之策：加速在地化計劃 國產車自製率新政策對於 2022 年 7 月才進入台灣市場的 MG 來說無疑是一個巨大的挑戰，雖然原本中華汽車就有在地化比率的提昇計劃，但在新政策的頒布下，中華汽車立刻採取行動，加速在地化計劃的推進，雖然汽車零件在地化需要包含開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，中華汽車仍排除萬難，積極與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，全力加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。
台灣汽車市場競爭升溫：MG與TOYOTA的較量 MG 和 TOYOTA 的這場較量，代表了新興品牌和傳統強者的競爭。MG 憑藉CP值性價比優勢快速佔領市場，而 TOYOTA 則依靠強大的品牌力和產品力進行反擊。 隨著這場較量的深入，消費者或將成為最大的受益者，面對台灣汽車市場的激烈競爭，各車廠可能會端出更多優惠或大碗牛肉，甚至引進新車款或車型，無疑將為消費者帶來更多選擇和更高的性價比。
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