2024 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line試駕：四環品牌電動車的入門之選，尺碼、價格最剛好的豪華純電跑旅！

試駕車款：2024 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line

不久前才提過福斯集團今年將在台灣陸續發表 MEB 電動模組化平台車款，遍及高階與平價品牌試圖搶佔不同市場的銷售份額，在試駕以 CP 值著稱的 Škoda Enyaq Coupé RS 後，位處頂端的四環 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 是否可用相同的經驗看待？

只能說有點類似，但又有些不太一樣 ...

Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 外觀：四環SUV運動風格符合消費市場喜好，近似 Q8 的帥氣風格！

依然還是先從外觀看起，畢竟這也是一般人買車時除價格外所關注的第二重點，而要說 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 的整體造型，車頭部位確實有著近似「小 Q8」的神韻，與頭燈相整合的多邊形護罩，雖是一台電動車早已沒了進氣需求，但仍舊運用不同材質的妝點帶出傳統水箱護罩的格柵樣貌，試駕車型也選配了黑色外觀套件，因此可見到護罩的外框、下護板等處都經過黑化處理，符合主流消費市場的外觀喜好。 （相關報導： 2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 試駕：尺碼微幅加大，外觀、科技大升級的7人座休旅新選擇！ ｜ 更多文章 ）

Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈為 55 quattro S line 的標準配備，在車輛上鎖與解鎖的過程依然有著 Audi 最不容錯過的動態燈光秀，輪圈在試駕車型上為經過選配的 21 吋 Audi Sport 鑄造鋁合金式樣，肯定是比原裝標配的 20 吋還要顯得養眼，不過也可見到相對霸氣有型的「鞋子」裡面，煞車系統看起來是相對薄弱了點，至於真實的制動性能如何？我看還是留到後面評論為佳。

延續黑化套件所帶來的鋪陳手法，窗框乃至於車尾的各種徽飾一律比照辦理，外加黑色後視鏡蓋搭配名為 Aurora Violet 極光紫的配色 ... 反光著實大到很難拍出它的美；在提及這些較無關緊要的視覺配件，Audi Q4 Sportback 自帶的運動跑旅型式，在車尾的比例拿捏上有些無法避免，這樣的「無法避免」也許來自 MEB 平台的特性，使得無論從哪個角度看過去都覺得有些臃腫，當然以上都是個人主觀認定，美醜與否相信是各有定見。 （相關報導： 2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 試駕：尺碼微幅加大，外觀、科技大升級的7人座休旅新選擇！ ｜ 更多文章 ）

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Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 內裝：熟悉的 MMI 車載系統操作邏輯，缺乏科技配備是大硬傷！

進入車內，眼前是非常熟悉、很「Audi」的中控台，微微傾向駕駛者的虛擬座艙，內含 11.6 吋的中央螢幕和 10.25 吋數位儀表，加上排檔與相關功能的操作面板妥妥排列，整體 MMI 車載系統的操作思維倒也和現行的 A3 車系有些神似，並且配置 SONOS premium 音響系統，選配價為 1.8 萬元。

但是總是有個但是，在集團其它品牌相繼透過 MEB 車款丟出配備牛肉之時，Audi Taiwan 似乎受制於原廠策略而有些難以施展，例如：無法選配帶有 AR 擴增實境的 HUD 抬頭顯示器，也沒有原廠導航可用，加上數位儀表的顯示風格也趨於簡單得多，加上沒有無線 Apple CarPlay、myAudi App 所能支援的功能相對缺乏等等 ... 對於本就渴望嚐鮮新科技的電動車買家，這方面似乎並沒有端出牛肉。

Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 內裝：塑料感難免，發揮MEB平台優勢：寬敞舒適的四環電動SUV

不過講到這，也請別忘了整個 Q4 車系在 Audi 全產品線中的定位，本屬入門、成為初入品牌敲門磚的它，是否不應該以過高的標準進行評價？也因此在「成為人生第一台四環電動車」的大前提下，目前為止 Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 即便有些缺乏、甚至說質感也不是太如人意，但整體表現倒也還在符合標準之內；那，還有什麼可以值得繼續說嘴的呢？

此時便不得不提到 MEB 平台的優勢，妥適安排的車內空間第一眼看起來好似不大，但用起來卻是出乎意料地寬敞舒適，前排是熟悉的跑車座椅搭配 Dinamica 與皮質包覆，有跑車的型但卻舒適得多，也有可延伸的腿托支撐；後排平整化的地板配上足以支撐腿部的椅面，讓一般人能更願意進入後排中央座位，並且提供 535 公升基本容積的行李廂和選配的全景式電動天窗。 （相關報導： 2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 試駕：尺碼微幅加大，外觀、科技大升級的7人座休旅新選擇！ ｜ 更多文章 ）

Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 駕駛體驗：輸出澎湃、操控精準也易於控制

前機艙蓋也許就不用再浪費一張照片的空間，同為 MEB 平台車款必須很誠實地說 ... 裡頭長得都一樣，但還是不免俗地要談一下 55 quattro S line 的動力架構，其實也和先前試駕的 Škoda Enyaq Coupé RS 相同，前軸非同步式、後軸永磁同步式馬達，最大馬力與扭力峰值各是 340 ps（250 kW）、55.6 kgm（545 Nm），甚至連電池模組也是一樣的 82 kWh 總容量、77 kWh 可用容量，規格說一樣是肯定的，但調校也許就不太一樣 ...

相比 Škoda Enyaq Coupe RS 的加速表現，毫無疑問 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 是直接了當了些，煞車系統不意外都是「前碟後鼓」的結構，但是踩踏起來的腳感明顯討喜，再怎麼說前面的空行程要縮短了許多，更容易掌控車速變化。 （相關報導： 2024 Škoda Kodiaq 1.5 TSI e-TEC 試駕：尺碼微幅加大，外觀、科技大升級的7人座休旅新選擇！ ｜ 更多文章 ）

此外，也因為是 S line 版本有著降低車高 15 mm 的運動化懸吊，重心降低帶來更有信心的操駕體驗，稍稍重手的方向盤也體現較好的指向性，當然要說有多運動、多硬派嘛 ... 也要很老實說 Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 並非那一流派，但要能覆蓋多數人的使用需求，其實也超乎期待了。

風試駕結論：2024 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 少了點科技感沒錯，卻適合成為人生第一台四環電動車！

2024 Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro S line 基本規格：

車身尺碼：車長 4,588 mm、車寬 1,865 mm、車高 1,632 mm，軸距 2,764 mm

馬達型式：前感應非同步馬達、後永磁同步馬達

最大馬力：340 ps（250 kW）

最大扭力：55.6 kgm（545 Nm）

變速系統：單速變速系統

懸吊型式：前麥花臣、後多連桿

驅動形式：四輪驅動

車身座位：5 人座

續航里程：WLTP 537 km

量測電耗：認證測試中

建議售價：245 萬元