年節將至，Jason幾個出國工作的好友陸續回台，週五晚上約了久違的聚會，由於Jason白天訪客戶得開車出門，晚上老朋友見面酒酣耳熱續攤，結束後原想坐計程車回家，想到隔天傍晚要帶家人出門，又要來回牽車，一陣疲憊感襲來……
台灣的聚餐飲酒文化是拉近彼此距離的方式，遺憾的是，總是會伴隨心存僥倖之人造成的酒駕憾事。這幾年台灣修法趨於嚴格，但仍有少部分慣犯陋習難改，WHO也將酒害防治視為重要議題，不少國家很早就透過與民間合作來解決酒駕議題。以同樣亞洲國家來看，韓國在1981年便開始發展「代駕」產業，大幅降低了酒駕肇事率，韓國更有30萬人從事代駕服務；中國大陸與日本同樣也發展出代駕商業模式，目的都是希望將酒駕問題根絕。
「台灣代駕」如何讓中高階層族群願意交付鑰匙？
台灣的代駕產業是2016年開始發展，2015年成立的「台灣代駕」更是第一家代駕整合科技APP服務的新創公司，至今不僅服務了30萬個客戶，更累積超過100萬趟的代駕，不少餐廳外的藍色圓形招牌，都能看到它的身影。
「台灣代駕」執行長劉子莊表示，自己因為家人的酒駕經驗，讓他對酒駕相當痛恨，在創業過程中透過了解韓國的代駕市場，原來從事電商產業的他，毅然決然投入二度創業；他認為代駕絕對有機會改變台灣的酒駕文化，更是深具發展潛力的新服務。
現行「台灣代駕」佔了台灣六成市場，更與熱炒店、餐廳、酒吧、五星級飯店兩千多個店家都有合作，看似穩坐一哥的寶座，但劉子莊表示，創新的路並不好走，一方面要建立新的消費型態不容易，另外就是代駕需要高度信任的關係，更需要長期溝通。「試想如果是中高階層的客戶，必須讓一個陌生的司機不僅要會開他的車，而且送到最隱密的家，需要多大的安全感。」
高招募標準，因為是最需安全感的服務
劉子莊創業初期可說挫折不斷，一開始從台北試行，由於一般民眾對代駕陌生，每天只有不到三筆訂單，司機也跑光，後來轉而先切入主要需求場域像是熱炒店、餐廳等，經過一年半的營運花了上千萬的成本才慢慢走出一條路。
劉子莊漸漸發現，費用是民眾的考量點沒錯，但如何讓中高階客群願意尋求服務更是關鍵。代駕服務最重要的角色是司機，「台灣代駕」以極高的招募標準，司機除了要有職業駕照、五年以上駕齡為基本條件，更要具備終身的無肇事紀錄與良民證，面試過程更要經過EQ測試確認其擁有良好的情緒管理能力等，也因此錄取率幾乎不到五成。
對「台灣代駕」來說，服務的是人，司機不只是司機，而是最專業、提供安心服務的「機師」。在這樣嚴格標準下，透過精簡各項費用，盡可能的讓利給用戶與司機，因應這樣的調整，從一開始只有130位的司機，到現在已有四千多名，全職且符合條件的司機月薪更能達到6～8萬；透過整合資源與優化服務，目前「台灣代駕」的市場已從北部擴大到六都，每月媒合的服務更超過三萬趟。
整合產業發展、扎根人才，期望帶動台灣軟實力
「台灣代駕」不僅是服務業，放眼望去幾乎七成以上都是工程師的團隊，就能了解APP的服務不斷優化更是重點。為更貼近市場需求，目前「台灣代駕」的價格訂在三公里內起步價300元（3公里內）、3～10公里則為450元，相較於一般計程車代駕1000元起跳的標準與差異化的司機服務，民眾回頭率可達到3～4成。
未來「台灣代駕」也會因應更多元的需求，增加商務、長途甚至是銀髮族健康管理接送、驗車服務等不同服務面向，同時強化女性顧客的需求，培養女駕駛服務來讓女性顧客更安心。劉子莊也期許透過這樣在地產業的耕耘，帶來的良好市場型態，讓代駕也能成為另一種的台灣軟實力展現。 （相關報導： 再也不會被逼車、按喇叭！他大讚1台車CP值超高，網認同：改裝配件多又保值 ｜ 更多文章 ）
