齊頭式補助 才知真輸贏! 新年首週電車慘跌、光陽制霸2輪

2020-01-08 17:31

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2020年的第一週(至1月5日),由國內機車總銷量可看出一些端倪,除了光陽KYMCO依舊稱霸2輪寶座外,近年異軍突起的電動機車在補助縮水後也的確面臨了嚴峻的考驗。(圖/光陽機車)

2020年的第一週(至1月5日),由國內機車總銷量可看出一些端倪,除了光陽KYMCO依舊稱霸2輪寶座外,近年異軍突起的電動機車在補助縮水後也的確面臨了嚴峻的考驗。(圖/光陽機車)

送走2019迎來2020!回首過去一年,在政策補貼助攻以及消費者預期心理效應下,將國內機車市場上持續延燒的「油電大戰」推向高峰,特別是自109年起對電動機車補助縮減的消息一出,馬上就反應在銷售數字上!就拿電動車陣營龍頭睿能Gogoro來說,Q4 銷售表現甚至擠下三陽、山葉兩大油車廠,強占國內2輪銷量第二名,傳統油車大廠僅由機車龍頭光陽KYMCO挺住,以加碼促銷的火力助攻締造出絕對優勢,為激烈交鋒中的油車陣營扳回一面。

今年(109)起經濟部工業局將原本的電動機車補助調降3,000元,環保署則取消新購電動機車3,000元補助,一口氣減少6,000元的補助,再加上地方政府的補助政策可能與中央同調,相比先前大幅度的補助削減,以及之後逐年採階梯式調降補助,對消費者諸多利空的加總,勢將電動機車銷售造成嚴峻的考驗。

根據目前手上最新的1月銷售資料(截至1月5日)顯示,國內機車市場總銷量為3,775台,當中燃油車佔了3,743台,電動機車則僅32台,後者劇降的銷售表現很明顯受到政府政策補助縮水極大的影響。其中,光陽KYMCO以1,290台(7期105台)市佔34.2%穩坐第一 ; 山葉以1,064台(七期0台)28.2%市占第二 ; 三陽SYM則以1,040台(7期105台)27.5%位居第三,電車之王Gogoro僅賣出15台,市佔0.4%,顯示油車陣營依舊是市場主流,而電動車在補助降低之後,買氣也跟著大受影響。

新年度中央對機車的政策補助雖持續在走,但方向及內容皆略有調整。除前述工業局、環保署各取消電動機車3,000元新購補助,在降低移動空汙排放的目標前提下,新版汰舊換新補助對象也從電動機車擴大至七期燃油機車,包括重型車5,000元、輕型車3,000元的補助,鼓勵民眾汰換一至四期排放的老舊機車。

電動2輪近年在政策補助助攻下開出亮眼成績,不過隨著補助漸次縮減以及新世代七期燃油車的問世,預料將使電車銷售回歸到基本面,在更公平的條件下,讓油電之爭交由市場機制決定。(圖/光陽機車)
電動2輪近年在政策補助助攻下開出亮眼成績,不過隨著補助漸次縮減以及新世代七期燃油車的問世,預料將使電車銷售回歸到基本面,在更公平的條件下,讓油電之爭交由市場機制決定。(圖/光陽機車)

新補助政策固然會衝擊到近年逐步攀升的電動車銷售,但光陽KYMCO執行長柯俊斌強調,唯有「齊頭式」的政策補助方式,才能讓2輪機車的油電之爭回歸到市場機制,他說,目前最新的七期環保燃油車,不論在排廢濃度、PM懸浮微粒或NMHC非甲烷碳氫化合物的控制上都具有良好的成效,堪稱是真環保的移動工具,在公平條件下與電動車一同面對市場檢驗,讓消費者依照需求選擇最適合自己的環保機車。

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