台鐵火車為什麼靠左開？汽機車都靠右「只有它反著走」，百年原因曝光：高鐵、捷運也不一樣

開車、騎車都靠右，為什麼火車偏偏靠左？常搭台鐵的人如果在雙軌區間的月台多看幾眼，會發現對開的列車原則上都走自己前進方向的左側軌道，和台灣道路「靠右走」的習慣正好相反。這個看起來有點彆扭的規則，其實和日本、英國，以及台灣百年來的鐵道發展有關。

19世紀日本開始興建鐵路時，引進的是當年技術最成熟的英國鐵道體系。1872年通車的日本第一條鐵路新橋至橫濱線，就是由英國技術協助完成，而英國本身習慣靠左通行，日本鐵路也就把「靠左行駛」定為運轉標準。

1895年台灣進入日治時期後，台灣總督府鐵道部主導縱貫線等幹線的規劃與興建，車站月台配置、號誌設備和雙軌運轉規則，大多照搬日本國內的鐵道制度，台灣火車靠左行駛的慣例就此定下來。

戰後國民政府接收台灣，1946年起把全台道路交通由靠左改成靠右。據《遠見雜誌》報導，抗戰期間運進中國的汽車，得經過改裝才能上路，費用甚至達原車價的12%；加上美軍不習慣靠左行車、事故頻傳，以及世界多數國家已經靠右，中華民國決定改為靠右，剛納入管轄的台灣也一起跟進。

鐵路之所以維持原狀，主要卡在成本與安全兩個問題：

• 設備幾乎要全部重來：號誌燈的設置位置、轉轍器的連動方式，以及車頭駕駛座的視野設計，都是依照靠左行駛規劃。若要改成靠右，全台軌道號誌與系統都得重新配置，工程浩大。
• 運轉安全有風險：司機員長期習慣從左側確認號誌與月台狀況，貿然改變行駛方向，反而可能增加出錯機會。

因此台鐵沿用日治時期的做法至今。在雙軌路段，列車原則上走左側軌道，只有遇到單線區間調度、調車或臨時避讓等狀況，才會例外。

台灣後來陸續興建的軌道系統，行駛方向並沒有統一，大致可以這樣分：

下回在台鐵月台等車時，不妨看看對向列車從哪一側進站。這條和道路方向相反的運轉規則，背後串起的是英國鐵道技術傳到日本、再隨日治時期來到台灣的歷史，也讓搭火車多了一點可以和身邊朋友分享的話題。 （相關報導： 台鐵最荒涼車站排行榜出爐！冠軍「每天只載1人」連2年墊底，這1站連廁所都鎖住 ｜ 更多文章 ）