飛機起降為何要把燈全部關掉？航空公司曝3大飛行內幕，不關後果非常慘重

飛機被公認為世界上最安全的交通工具之一，但你是否曾對機上那些瑣碎的規定感到困惑？為什麼起降時一定要調暗燈光？為什麼飛機安全帶只有兩點式？這些看似微不足道的細節，其實都是無數航空工程師與飛安專家為了應對極致狀況而設計的「救命符」。星宇航空曾於社群平台分享多項飛航安全知識，揭開這些日常飛行流程背後的科學真相與嚴謹考量。

為何起降要調暗燈光、開遮陽板？「黑色13分鐘」的保命玄機

每當航班準備起飛或降落，客艙組員總會要求乘客「豎直椅背、打開遮陽板、並調暗客艙燈光」。這套標準程序對應的是航空界公認最危險的「黑色 13 分鐘」（起飛前 3 分鐘與降落後 10 分鐘）。

調暗燈光並非為了營造氣氛，而是為了「視覺適應」。一旦飛機在起降過程中發生事故導致斷電，人眼若已提前適應微弱光線，便能在黑暗中迅速辨識逃生動線與緊急出口燈號，有效避免因視覺驟變引發的推擠與踩踏意外。而打開遮陽板則是為了讓乘客與空服員能即時觀察機翼與引擎外的異常狀況，並在疏散時利用窗外光線判斷哪一側才是安全的出口。

飛機安全帶為何只有兩點式？揭開「防撞姿勢」的飛安哲學

如果你觀察過飛機安全帶，會發現它與汽車的三點式設計截然不同，反而更像遊樂園的兩點式束縛。這並非為了節省成本，而是基於「防撞姿勢」（Brace Position）的應變策略。

飛機在飛行中極少面臨汽車般的瞬間急煞。航空事故調查證實，當遭遇緊急迫降衝擊時，最有效的保命動作是「俯身低頭」。兩點式安全帶能固定骨盆，同時讓上半身具備彎曲空間以完成低頭動作，保護頭部與四肢。若改用三點式安全帶，斜跨胸前的設計反而會限制乘客俯身，增加頸椎受傷的風險，因此簡潔的兩點式才是航空業的最優解。

窗戶為什麼是圓的？機窗上的「小孔」竟有神祕結構防禦功能？

早期的飛機窗戶其實曾是四角形的，但隨著飛航高度增加，機艙內外的巨大壓差成了致命威脅。科學家發現，壓力會集中在方形窗戶的四個直角處，長期下來會導致金屬疲勞並產生裂縫，甚至曾引發重大空難。

現代飛機改採「圓角或橢圓形」設計，是為了讓壓力均勻擴散至機身。此外，機窗構造其實是精密的三層防護：

• 外層與中層： 採用高強度的丙烯酸樹脂，負責承受強大的壓差。
• 中層神祕通氣孔： 仔細看會發現中層機窗下方有個微型小孔，其作用是平衡兩片結構窗之間的壓力，確保壓力主要由堅固的外層負擔。
• 內層保護罩： 僅作為乘客側的物理屏障。
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這種多層次結構確保了即便其中一層受損，飛機仍能保有結構完整性，安全著陸。