在乘坐與操控上取得相當良好平衡的質感系油電新動能轎跑車！Honda改款Civic e：HEV

Honda藉由次世代油電新動能，將經典、傳奇的指標性車款：Civic回歸。Civic e：HEV成功的將汽油車的樂趣帶入電動世代。現在我們要來分享2025年改款Civic e：HEV進化後的所有細節.....

作為全球戰略車款，Civic e：HEV更憑藉優異的電驅雙動能技術榮獲全球13項大獎。此次改款導入全新設計的前保險桿、蜂巢式水箱護罩、鋼琴烤漆車門窗框飾條與18吋雙色消光灰切削鋁圈，增添運動化跑格氛圍，並新增深海藍車色，以低調沉穩展現獨樹一格的質感品味。

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▲▼頭燈與尾燈的LED維持長條、明亮清晰的造型。 （相關報導： 2025全球輪胎價值排行榜出爐！普利司通蟬聯日本最有價值輪胎品牌寶座。 ｜ 更多文章 ）

▲蜂巢式水箱護罩、logo與引擎蓋前沿，形塑新世代車頭的侵略性跑格樣貌。

▲▼前保桿和下氣霸，則屬全新設計。加大面積的下氣霸、兩側直列式進氣口與前下巴小擾流，正是運動化跑格的設計語彙。

＋個性化選擇：SPORTS LINE與MUGEN專屬套件

改款的Civic e：HEV在台灣的建議售價為127.9萬元(汰舊換新價122.9萬元)，較改款前下調12萬元。為滿足不同車迷的喜好，這次也推出了SPORTS LINE及MUGEN個性化外觀套件，分別加購價為5萬元與12萬元。SPORTS LINE強調的黑化外裝細節與MUGEN透出原生賽道靈魂，深度強化視覺上吸引力。

Honda的這套e：HEV混合動力系統非常巧妙。創造出184ps/32.1kgm、7.8秒及23.7km/L的亮眼數字

搭載的電驅雙動能系統，以「次世代電油車」首度全新開發的2.0L直列4汽缸Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，以13.9高壓縮比、41%熱效率，搭配雙電動馬達(一用作發電機、一提供推進力)，及PCU(Power Control Unit)電力控制單元。

2.0升自然進氣汽油引擎輸出功率為141hp，多數時候，引擎的工作只是轉動起動馬達以產生電，可用於為1.05kWh電池(72顆電池、36.4公斤重，同時也採取了各種輕量化措施來抵消混合動力系統的額外重量)充電或為184ps/32.1kgm的馬達供電、且0~100km/h加速7.8秒。 （相關報導： 2025全球輪胎價值排行榜出爐！普利司通蟬聯日本最有價值輪胎品牌寶座。 ｜ 更多文章 ）

馬達是主要的動力來源，這就是為什麼動能輸出等於是馬達功率的原因，而使用馬達往往是最節能的駕駛方式。高速公路巡航是一個例外，電子設備可以在變速箱中接合離合器，讓引擎通過單速超比檔驅動車輪。

此外，這套e：HEV混合動力系統，可模擬如燃油車般的線性加速與跳檔律動感，提供電動化車款少見的駕馭樂趣氛圍，並在高速巡航時透過純燃油引擎的絕佳效率，擁有輕快穩定與再加速性能，降低引擎轉速噪音，繳出了平均23.7km/L、1級的優異燃油效率，降低廢氣排放，達成性能與環保兼具的訴求。

整體的動力表現有著更加節能、且同時提供比柴油引擎更出色的扭力反應。另一方面，都會行駛時，2.0升汽油引擎幾乎不作動，而當它出手時，加速可說是毫不費力。單速自動變速箱始終保持平穩前進，動力噪音改進也令人印象深刻，純電動模式和汽油引擎模式之間只有微小的差異；當全油門時，引擎聲響隔離得很好，就好像從遠處聽到一樣。

▲Civic e：HEV採用歐風Fastback大斜背造型，車長4,550mm，軸距為 2,735mm，車體剛性提升了19%，並且使用樹脂後擋板和鋁製引擎蓋等措施來減輕重量。

▲方向盤上的換檔撥片，可控制再生制動的力度、制動踏板也很線性。

Civic e：HEV在實際路況中，不論是動能或是操控，確實都有很出色的表現。

因為大多數時候引擎只是驅動馬達，所以引擎可以配合電子設備而對應合適的轉速。因此，不論是CVT或是模擬的多檔變速，一切都相當的滑順，不會意識到它的存在。馬達有足夠的可用扭力，因此很少有機會使用超過1/3的油門，這意味著引擎可以保持較爲恆定的轉速，而且也相當寧靜。

Civic e：HEV不論是在市區或郊區，拜穩定強勁的加速G值，提供了平順的高品質起步與令人相當有感的再加速、但也絕對舒適；而在高速公路上，Civic e：HEV擴大引擎直接驅動模式的加速範圍，相較一般Hybrid模式的切換，有著更為舒適的加速超車表現。引擎也安靜得多，並且風噪聲也得到了很好的抑制。由於前擋風玻璃A支柱細長、前移了5公分且儀表板位置較低，因此前方視野良好；狹窄、傾斜的C柱和大側窗面積，也大幅度地減少了肩部後面的盲點。 （相關報導： 2025全球輪胎價值排行榜出爐！普利司通蟬聯日本最有價值輪胎品牌寶座。 ｜ 更多文章 ）

而透過優異的車體剛性(抗扭曲性+19%)、紮實底盤與加長軸距(+35mm)、加寬輪距(後輪距+12mm)、降低重心(重心高度-10mm)全面進化之懸吊優化(細節成熟化)設定與235/40R18 Michelin Pilot Sport 4S大尺吋低扁平比操控取向輪胎，讓Civic e：HEV在道路上給人一種難以置信的踏實感，且帶著平順零遲滯的加速反應，靈巧地擁抱每個彎道；座著點也相當低，給人一種運動感。更令人欣喜的是重量適中、準確的轉向，在轉彎時提供出色的反饋。

▲Civic e：HEV的加速反應迅速且線性，尤其在Sport模式下，配合模擬換檔與主動聲浪控制系統，營造出類似電動車的駕駛感受，兼具性能與節能。

▲▼方向盤手感與指向性佳，適合喜愛彎道駕駛的車主。後多連桿懸吊系統與本田特調底盤，搭配235/40R18 Michelin Pilot Sport 4跑胎，提供穩定的操控性與良好的循跡性。

▲車輛強化制震與隔音工程，搭配ANC主動式噪音抑制系統，提供靜謐的乘坐體驗，行路質感頗有高級品牌的調性。

車艙提供了更加內斂和時尚的細膩設計質感與科技配備。

改款的Civic e：HEV內裝採用簡潔的線條設計、精美也很且質感。和與儀錶板同寬的蜂巢狀空調出風口格柵，且並沒有為了風格設計而犧牲易用性。當你坐進車艙就會立刻感受到它的現代感和時尚感；同時駕駛艙周圍如儀表板、中央觸控螢幕、空調到鞍座等的控制介面，也都有減少視線移動、易於判讀和使用就手的功能佈局。

▲蜂巢狀隱藏式冷氣出風口貫穿整個儀表控台，呼應外觀水箱護罩。 （相關報導： 2025全球輪胎價值排行榜出爐！普利司通蟬聯日本最有價值輪胎品牌寶座。 ｜ 更多文章 ）

Civic除了保留實體旋鈕外，更帶來令人愉悅的操作咔嗒聲，用於顯示空調溫度和風扇速度，以及用於基本功能的大量實體按鈕。同樣地，實體按鍵也出現在中央觸控螢幕左邊一些最常用的如Home、back、音量/開關以及前進/後退等。

▲▼▼中控台上的9吋觸控懸浮式主機，除了有衛星導航、無線Apple CarPlay/Android Auto等配備外，觸控螢幕直覺易於使用，而且左邊常用的實體按鍵和下方的快捷觸控設計，也都相當實用與便利。 （相關報導： 2025全球輪胎價值排行榜出爐！普利司通蟬聯日本最有價值輪胎品牌寶座。 ｜ 更多文章 ）

▲車室部分則延續歐規高質感鋪陳，頂蓬與ABC柱飾板改為黑色，進一步強化豪華的運動氛圍。

▲▼出風口邊框則以霧面處理，並增添前門飾板氣氛燈，強化改款車型整體動感與細膩質感表現。

▲▼實體按鍵的空調旋鈕，不但直覺好用、細節操作質感與夜間背光燈的氛圍呈現，也有高級車的演出水準。雙前座椅與方向盤也皆附上電熱加溫功能。

▲充電設備也一應俱全。鞍座最前沿規劃有2個Type USB-C、12V/180W插座，以及手機Qi無線充電座。 （相關報導： 2025全球輪胎價值排行榜出爐！普利司通蟬聯日本最有價值輪胎品牌寶座。 ｜ 更多文章 ）

▲▼▼按鍵式的SBW線傳電子排檔設計，P、Ｒ、N、Ｄ皆有獨自的操作方式，容易上手且不會誤觸；以不同材質配搭、夜間燈條點綴講究的排檔座，也是質感細節之一。

▲▼▼搭載四向駕駛模式，除日常行駛的NORMAL(線性敏捷)及ECON(順暢環保)模式，還有SPORT(直接強勁)模式與全新的INDIVIDUAL模式，可自行設定動力、轉向系統及儀表界面布局，創造專屬動感的駕馭體驗。後方則分別是電子式駐車檔和Brake Hold按鍵。 （相關報導： 2025全球輪胎價值排行榜出爐！普利司通蟬聯日本最有價值輪胎品牌寶座。 ｜ 更多文章 ）

▲▼兼具創新與可視性的10.2吋數位液晶儀表板，可以即時了解資訊並能導引駕駛者直觀地轉移到下一個操作的儀表顯示。

▲座椅非常舒適，座椅的設計也更加人性化，並且具有良好的支撐力，可以讓駕駛者在長途行駛時感到舒適；且駕駛座有8向、乘客座有4向的電動座椅調整。

▲車艙也配備了BOSE音響與12具揚聲系統，除了有BOSE獨創的Centerpoint音響系統，音質非常出色、提供接近音樂廳的音場感外，更特別的是，當選擇SPORT駕駛模式時，可播送出熱血沸騰的引擎運轉聲浪。

▲▼Civic車長為4,555mm、軸距為2,735mm，完全體現在內部的車艙空間上。後座空間寬敞，座椅造型與角度符合人體工學，提供良好的舒適度。後排乘客的膝蓋相較於同級對手大得多，即使有全景天窗，一般成年人也都可以舒適地坐在Civic的後座。 （相關報導： 2025全球輪胎價值排行榜出爐！普利司通蟬聯日本最有價值輪胎品牌寶座。 ｜ 更多文章 ）

▲後座也配有空調出風口與2個Type USB-C充電插座。

▲▼▼後排座椅可以60/40分開折疊，410升的行李廂容積，具備彈性的置物機能，也是同級對手中的前段班、而且實用。這要歸功於斜背式大開口面積，以及設計相當聰明頗具巧思的活動式行李廂障板(可從行李廂壁拉出)，可以在輕易收折後創造出兩個很實用的掛勾。

世界級安全規格為基礎，搭載全新一代Honda SENSING及11具SRS輔助氣囊

改款的CIVIC e：HEV以世界級安全規格為基礎，搭載全新一代主被動安全配備。在主動安全方面，全新一代Honda SENSING智慧安全主動防護系統，以100度超廣角攝影機搭配高速影像處理晶片，能同時監看三個車道、偵測對向來車、夜間行人、自行車及摩托車，更能將前方車道狀態動態顯示彎道、摩托車、大貨車視覺圖像於10.2吋彩色液晶儀表。

同時也整合了「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「ACC全速域主動式車距調節定速巡航系統附LSF低速自動跟車功能」、「LKAS車道維持輔助系統」、「LCDN前車駛離提醒系統」等多項安全便利功能，另配備前後共8具超音波感知器之「PSS停車偵測雷達」、「三模式倒車攝影機」、「BSI盲點偵測系統」。此外，也配有Walk-Away Lock離開立刻上鎖功能，全面守護駕乘者安全。

▲數位儀表兩中間的Honda Sensing車輛控制狀態有著精細擬真的顯示。如彎道、摩托車、大貨車等的圖像顯示，以及自車頭燈、煞車燈、方向燈、危險警告燈等的狀態顯示。 （相關報導： 2025全球輪胎價值排行榜出爐！普利司通蟬聯日本最有價值輪胎品牌寶座。 ｜ 更多文章 ）

明智的次世代油電新動能斜背轎跑車，蛻變為Honda新世代的亮眼寶石。

All-new CIVIC e:HEV由Honda最先進的日本寄居工廠負責製造，並承襲「Honda DNA」駕駛樂趣基因，更瞄準歐規車的性能基準，以全球最高規格設計的性能轎跑，詮釋「Exhilarating令人興奮的CIVIC e:HEV」。

如果你正打算要買一部家庭用房車，那這部Honda CIVIC e:HEV應該列在你家庭汽車購物清單的首位，而且它的優異經濟性只是其優勢的冰山一角，尤其是如果您喜歡駕駛的話，它就更加讓人鍾意了。Honda CIVIC e:HEV是一部成熟且非常完整的家庭房(斜背)車，裝備精良且精緻得令人印象深刻；所有元素共同發揮作用，提供了作為一部房(斜背)車買家通常想要的動力、實用性和舒適性，以及比你預期得有更多的其他功能。可以這樣說，這部HondaCIVIC e:HEV是史上最強的一代。