# 港口  

美國與中國自10月14日起，開始對從節慶玩具到原油等各類商品的海運公司徵收新的港口費用，此舉正式將兩大經濟體之間的貿易戰火擴大至公海航運領域，預計將對全球貿易流動及航運業成本結構造成實質衝擊。美國的懲罰性收費措施是基於一項先前由前總統拜登政府期間進行的調查結果。該調查認定中國利用不公平的政策和做法，主導全球海運、物流及造船產業。現任川普政府稍早宣布徵收這些費......

你還記得香港是怎樣與世界打交道的嗎？

美國宣布對中國船舶港口費徵收方案，北京學者分析，美國此舉除了是要打壓中國，也是為了聯合造船業發達的韓國，振興美國造船業；也有學者點出，巨額港口費將迫使美航線船公司減少停靠美航線或退出市場。

美國對中國加徵125%關稅的政策已正式生效，導致中國對美航運量驟減。根據華泰期貨統計，4月中至5月中期間，中美航線總計取消26個航次，航運運力從4月初的約37.6萬TEU降至23萬TEU，跌幅逼近40%。航運代理指出，美國買家頻頻喊停訂單，中方出口商則苦於剛報價就得面對調高的關稅，最終多數選擇「放棄掙扎」。

據報導，香港長江和記實業有限公司暫緩出售海外港口的計畫，預料下週不會簽定任何協議。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業，日前宣布將出售全球23個國家的43個港口給美國貝萊德集團，其中包含巴拿馬運河等重要港口，據傳此舉引發中國領導人習近平的震怒，此筆交易是否能成恐還在未定之天。對此，財訊傳媒董事長謝金河表示，在中美角力下，本來股價大漲的長和集團股價又跌回起漲區，「老大不拍板，一切都不算數」。

香港首富李嘉誠旗下的長江和記實業，日前宣布將出售全球23個國家的43個港口給美國貝萊德集團，其中包含巴拿馬運河等重要港口，而中國官方轉載了港媒《大公報》評論，質疑李嘉誠沒有考慮中國國家利益，成為中國官方立場。對此，前立委郭正亮在節目《亮點交鋒》上直言，「這筆交易不會成」，主要原因在港府與中國商務部都能出手。

由香港首富李嘉誠家族控制的長江和記集團（長和），3月4日對外宣布，與美國貝萊德（BlackRock）領導的團隊達成協議，以190億美元（約新台幣6270億元）出售旗下位於巴拿馬運河（PanamaCanal）兩端的港口經營權。​此舉動看似只是一樁跨國商業交易，但其時間點、涉及物件所在地與地緣政治，都讓交易引發國際高度關注，甚至讓親北京官方的媒體，開始針對李嘉誠展開一連串的口誅筆伐。

香港富豪李嘉誠旗下的長江和記實業（CKHutchison）近期宣布，以228億美元（約台幣7500億元），將旗下全球港口業務（不含中國與香港）賣給美國最大資產管理公司貝萊德（BlackRock）為首的財團。這筆交易不僅讓李嘉誠獲利190億美元，也讓美國取得全球戰略性物流樞紐之一，卻引發中國強烈不滿，認為此舉「損害國家利益」，甚至傳出北京可能展開報復行動。

由香港首富李嘉誠管理的長江和記（CKHutchison）集團，日前宣告將巴拿馬運河（PanamaCanal）兩側港口經營權，轉售給美國投資公司貝萊德（BlackRock）為首的團隊，這筆看似單純的市場交易，卻在數星期後引發中國官方強烈不滿，甚至引述親北京傳媒的社論表達立場，導致李嘉誠家族企業股價應聲大跌。

中國在造船業佔據領先地位，這也是在巨額國家補貼的扶持下所致。如今，美國政府提議採取措施加以應對，這卻並非川普的主意，而是拜登政府下五個美國工會提出的請求。

美國總統川普（DonaldTrump）5日在國會演講中，開場即宣告「美國回來了」；同日，香港首富李嘉誠旗下的長江集團，宣布退出巴拿馬運河2個港口的經營權。前立委邱毅指出，李嘉誠打包賣出港口表面上是民間商業交易，但美國買主貝萊德集團（Blackrock）的背後是川普，目的就是巴拿馬運河的爭奪戰，也是美中大國博弈的一部分。

美國貝萊德集團為首的投資財團宣布同意收購香港公司「長江和記實業」的兩個巴拿馬運河港口經營權，備受關注。據報導，貝萊德執行長芬克已打入美國總統川普的圈子多年。

根據英國媒體掌握的一份私下協議書，美國總統川普（DonaldTrump）要求烏克蘭支付高達5000億美元（約新台幣16.4兆元）「賠償」，範圍從港口、基礎設施到石油與天然氣，外加烏國握有的關鍵礦產：稀土（rare-earth），被外媒視為一種變相的經濟殖民，一旦烏克蘭允諾，這將是一份幾乎不可能結束的賠款與沉重負擔。這份協議書隨即引起基輔當局恐慌，也在第一時間遭到總統澤倫斯基（VolodymyrZelenskyy）拒絕。

台灣向美國採購108輛M1A2T戰車，據傳首批38輛戰車由國籍航商貨輪自美國西岸起運，今（15）日凌晨運抵台北港。台北港也發出公告，今晚6時起至明天上午7時因港區設備保養，全碼頭與儲區機具皆「暫停作動」。

中共先前對台發動聯合利劍-2024B軍演，並強調要港要域封控，國防部長顧立雄23日於立法院指出，全球5分之1運輸量遭到影響，國際社會不會坐視不管。不過有人質疑，如果共軍僅有限封鎖高雄港，國際不會管，顧立雄今（24）日受訪再次表示，不管劃設在哪裡，已經是戰爭行為。

中國遠洋運輸集團（ChinaOceanShipping或Cosco）最近的一個舉動，讓美國國安單位很緊張，中遠預備在秘魯首都利馬以北約80公里處，總投資35億美元（約一千億台幣），建立一個大型的深水港口——錢凱港，這個港口處水深接近18公尺，將成為南美洲超大型船舶，為中國電動汽車和其他出口產品打開新的市場。

為避免被武裝組織青年運動在紅海發動的攻擊波及，數以百計的商船改道南非好望角，但非洲港口又有官僚、擁擠及設施不良等問題，迫使商船面臨該往何處加油或補給的難題。

新加坡作為轉口港的海洋經驗使其在全球網路的架構中占有一席之地，並促使它崛起，成為一座位居「21世紀最重要海洋上的物理軸心」上的世界城市。

中國在世界各地大舉投資港口，擴大其控制的航運樞紐網絡。美國官員警告說，這構成了安全威脅，因為中國不僅能透過對這些港口的影響力來加強經濟實力，還可能將它們用於間諜和軍事目的。

海軍艦隊指揮部今（3）日指出，海軍2023年敦睦遠航訓練支隊計納編磐石軍艦（油彈補給艦）、承德軍艦（康定級飛彈巡防艦）及班超軍艦（成功級飛彈巡防艦）等3艘，將靠泊各港口開放民眾參觀。

全球貿易降溫，外貿訂單銳減，加上中美關係緊張，許多訂單轉到東南亞，中國各大港口的空貨櫃如今堆積成山，2021年「一櫃難求」的盛況，已不復存在。

陽明海運文化基金會於今年國慶連假10/8-10/9於陽明海洋文化藝術館、國門廣場舉辦2022好港生活節，有好港市集、音樂演出，與多項由基隆在地團體響應聯名的內港走讀，提供多元視角、五感體驗，認識基隆港口文化與生活，而陽明海洋文化藝術館也配合好港生活節，延長開放時間，並於活動兩天歡迎民眾免費入館參觀。陽明海運文化基金會在2020年配合國慶晚會在基隆舉辦「好港節」，獲得好評與迴響，今年2022年因陽明海洋文化藝術館前國門廣場打開，擴大辦理「好港生活節」，邀請市民一同在港邊、在廣場上，想像港口生活的情態。

2022智慧港灣全球論壇今（24）、明兩天在高雄展覽館登場，本屆以「打造百年智慧港灣」為主題，邀請超過30位國內外專家學者與港灣城市代表，共擘藍色經濟與永續發展願景。高雄市副市長羅達生今出席開幕典禮致詞時表示，盼藉由國內唯一探討港灣經濟發展的國際級論壇集思廣益，加速海洋科技、智慧港灣、智慧城市發展，讓高雄扮演接軌國際的樞紐。

美國眾議院議長裴洛西率團來台訪問，身為外交國防委員會的立委蔡適應表示，我國非常歡迎民主的友邦到訪，這次是第三次台灣有現任的美國最高層級的首長來訪，第一次是1960年代艾森豪總統到訪、第二次是1997年眾議院議長金瑞契議長到訪，第三次則是眾議院議長裴洛西來台訪問。1997年的金瑞契議長訪問時間很短，僅僅只有三小時，不像這次的裴洛西議長除了在台灣停留一晚，還安排了整日的訪問行程，會晤我國最高民意機構立法院，還與蔡英文總統一起公開受訪、發表演說，這代表著台美友誼的大幅提升，美方除了透過友台的法案和決議案支持台灣，也透過實質的訪問，讓全世界知道民主同盟都站在一起。

隨著中國多地暴發新冠疫情，官方實施封城並進行了將近兩年來所未見的全員核酸檢測，受此影響，主要製造企業紛紛關閉當地工廠，港口面臨貨物積壓，還出現人手調配問題。

中國找到了對抗歐美的新武器！中國國家交通運輸物流公共資訊平台（Logink，簡稱:國家物流平台），打著「一站式物流資訊服務」，掌握了全球其他地區幾十個巨型港口、45萬用戶的資訊。

「學會外語可以和外國人溝通，學會程式語言就可以跟機器人溝通！」看準智慧港埠已為不可逆之趨勢，由臺灣港務公司、交通部航港局及臺灣港埠協會合作超前部署AI教育，並以企業社會責任的觀點出發，篩選與臺灣港群鄰近、教育資源相對缺乏之國小辦理送AI到偏鄉活動，期盼做為小朋友們AI教育的啟蒙導師。

高雄市政府近年積極發展高雄港為南臺灣母港的明星港口，自港運硬體建設上不僅高雄港旅運中心明年即將啟用，更加積極打造友善旅遊環境，同時在軟體建設上，對外客源拓展，成立亞洲郵輪聯盟（ACC,AsiaCruiseCooperation），透過亞洲地區港口聯盟合作力量，與國際郵輪公司合作，含臺灣、海南、菲律賓、廈門、韓國、及越南等六個成員，吸引更多國際郵輪公司，擴大在亞洲東北亞、東南亞區域經營規模，推動多母港航線及FlyCruise模式外，對內則是於10月26日(二)假高雄寒軒國際大飯店舉辦「高雄郵輪旅客友善消費環境建置產業工作坊」，邀請郵輪觀光周邊產業業者，針對國際旅客的服務、環境友善等，對產業、觀光、數位經濟等主題，共同激盪謀求解方策略，從理解明確課題，盤點產業優勢與劣勢，再透過分享、檢討、串接各領域情報，共享優良案例或是解方，並企圖將解方系統標準化，為後疫情時代國境即將開放前夕，率先做好準備。

跨太平洋貨櫃航運費率漲幅已愈走愈緩、部分航線甚至有跌價情況，最新調查顯示，中國港口的壅塞情形近來大幅減輕。不過，中國黃金週假期已結束，市場認為運費可能會保持強勁，甚至再度攀高。

本月初，中國寧波港一名員工被發現感染新冠病毒，當局一度叫停了該港口的運營，引發了全球航運業的震動。這一事件凸顯了全球供應鏈之脆弱，以及港口在當今世界經濟中的重要性。全球貿易80%通過海運完成，而港口是海運的節點，中國不但在本土坐擁世界十大港口中的7個，而且已在至少60多個國家有國有企業投資、興建援建或租賃港口。

「消費終究會找到出路」是筆者去年感受最深的一句話，去年受全球封城影響，人們不能出門逛街，使得線上購物大爆發，筆電、螢幕等產品熱銷到供不應求。但到了2021年，我們可以看到歐美疫苗接種率上升的情況（ex.至少接種1劑疫苗的美國人已經將近7成），出門甚至旅遊已經漸漸不是件壞事。如果不需要被迫待在家，人們又會傾向購買什麼產品呢？

中澳兩國爭端日益惡化，中國禁止澳洲煤炭進口做為報復，卻意外波及貨船船員。外媒報導，目前約有70艘載有澳洲煤炭的貨船，因中國禁煤令而無法靠港卸貨，千名船員已受困海上數月。

在幾乎完全陷入停頓導致全球供應鏈出現震盪兩個月之後，中國港口再次運轉，目前正將因新冠疫情爆發滯留的數千個貨櫃運出。

紐西蘭威靈頓地鐵站附近的一家壽司店老闆，早晨準備開店時發現兩隻小藍企鵝躲在溫暖的吧台下面，通報警察將牠們放回威靈頓港後，晚上發現其中一隻企鵝又再跑回來。

中國2018和非洲之間的貿易額超過2000億美元，這讓中國成為非洲最大的貿易伙伴。其中大部分貨物通過海運：非洲90%以上的出口貨物都是走海運。

為感謝航港人員對港口的貢獻，第65屆航海節高雄區慶祝大會籌備會委員分別於日前及今(20)日，前往轄區商港之信號台、燈塔及引水公會，慰勞終年守護港口船隻進出安全之工作人員，對工作人員不分日夜堅守崗位所付出之辛勞予以嘉勉及肯定。

非洲豬瘟近期陸續在廣東及福建爆發案例，疫情已來到台灣家門口，台灣持續加強防治豬瘟，自二○一八年十二月十八日起，農委會提高違規攜帶肉品入境罰鍰至二十萬元，計已開罰十一件。

鑒於當今資通訊、大數據、物聯網及人工智慧等新科技的快速發展，已對於港口及航運未來發展帶來重大影響，臺灣港務公司在參酌國際標竿港口智慧化規劃及臺灣港群發展需求下，提出「臺灣港群Trans-SMART計畫(TransformSustainable,ModernandAdvancedportswithRevolutionaryTechnology)」，期以智慧科技打造創新、優質、永續的現代化臺灣港群，擘劃我國智慧港發展藍圖。

斯里蘭卡幾天來爆發多起示威集會，抗議政府賣國、貪污、出賣港口給中國，要求政府下台。