擺脫對亞洲依賴 德國力推電池芯國產化

2018-11-14 13:36

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德國汽車工業全面走向電動化,圖為高級車製造商戴姆勒(Daimler)9月推出的電動休旅車EQC,預計明年年中上市。(取自Mercedes-Benz官網)

德國汽車工業全面走向電動化,圖為高級車製造商戴姆勒(Daimler)9月推出的電動休旅車EQC,預計明年年中上市。(取自Mercedes-Benz官網)

電池芯是電動車的關鍵零組件,歐洲車廠目前仍仰賴韓國和中國廠商供應,無能力自製。德國政府宣布,未來3年將撥10億歐元(約新台幣350億元),挺歐洲廠商在地生產電池芯。

德國經濟部長阿特麥爾(Peter Altmaier)今天在柏林舉行的電動車會議表示,隨著汽車工業邁向電動化,目前電池芯的產量已無法滿足急遽增加的需求。

2030年電池芯需求 超過目前10倍

他說,到了2030年,全球對電池芯的需求將超過現在的10倍,歐洲有必要擺脫對亞洲供應商的依賴,「我們的目標是在2030年前,全球的電池芯有3成都來自歐盟」。

德國政府推動電池芯國產化已經有一段時間,阿特麥爾不願透露參與的廠商名稱,僅表示將有兩家跨國和一家本國的電池芯廠,未來可能仿效空中巴士(Airbus)的跨國生產模式,法國、波蘭、奧地利都有興趣,具體的投資計畫預計今年年底或明年第一季就會公布。

德國媒體盛傳,德國電池廠Varta、汽車製造商BMW、化工業龍頭巴斯夫(BASF)、美國車廠福特(Ford)、法國電池大廠Saft、比利時貴金屬生產與回收大廠Umicore都將參與投資。

電池是電動車的心臟,一輛電動車的成本有高達4成來自電池,但目前技術主要由韓國、日本和中國的廠商掌握。阿特麥爾一再強調,將核心的研發和製造能力留在歐洲,對歐洲汽車工業的重要性。

他說,歐洲生產的電池芯不一定最便宜,但規格一定要做到世界上最好。

根據德國經濟部的說帖,在德國和歐洲製造的電池芯,要達到能量密集度高、價格有競爭力、使用壽命長等國際水準,而且要符合生產低碳排和高回收率的環保標準。

為因應汽車工業的轉型,歐洲聯盟去年才成立綠色電池聯盟(Green Battery Alliance),已有260家企業加入,目標是打造歐洲的電池工業。

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