以白沙灘、湛藍海水與奢華度假村聞名的馬爾地夫，正在浮現一條鮮為人知的地下貿易鏈：俄羅斯利用這座南亞群島作為轉運節點，將受到西方制裁限制的貨物送回俄羅斯。
《華爾街日報》檢視文件並訪問西方官員後發現，過去數年已有價值數億美元的貨物經由馬爾地夫機場轉運，其中部分屬於受限制商品，甚至涉及具有軍民兩用性質的零組件，包括微晶片、光學設備，以及航空器使用的高強度鉚釘與螺栓等。
這條路線的規模目前仍遠小於中國、土耳其及阿拉伯聯合大公國等俄羅斯主要規避制裁管道，這3個國家每年合計約有150億美元受限制商品流入俄羅斯。不過，馬爾地夫這條此前鮮少曝光的通道，凸顯俄羅斯規避西方制裁的網絡已深入全球貿易體系中許多意想不到的角落。
一場全球版「打地鼠」
自俄羅斯全面入侵烏克蘭以來，美國與歐洲對莫斯科祭出大規模金融與出口管制，希望切斷俄羅斯取得先進科技、工業設備與航空零組件的能力，削弱其工業基礎與戰爭機器。
然而，俄羅斯持續尋找制裁體系中的缺口，使西方政府陷入一場不斷追逐轉運節點的「打地鼠」遊戲。
相關文件顯示，俄羅斯最大航空公司之一Aeroflot每天有商業航班降落首都馬累，當地中間人與和俄羅斯有關的物流公司協助貨物通過海關，隨後再將貨物裝上飛往莫斯科的航班，整個轉運過程往往只需要數小時。
《華爾街日報》原文：海島度假天堂如何成為俄羅斯躲避制裁的隱秘樞紐
不進馬爾地夫，只在機坪「換手」
這套機制的關鍵，在於貨物甚至不需要正式進口馬爾地夫。
根據《華爾街日報》取得的航空貨運單、貨物清單與物流公司電子郵件，貨物抵達馬累後，當地公司會協助處理文件並在機場內移轉貨物。貨物留在機場管制區內，經過相對有限的海關查驗後，再轉上飛往莫斯科的飛機。原始航空貨運單上的出口商與貨物來源，可能在轉運過程中被新的貨運單取代。
如此一來，原本從美國、歐洲或中國出口的貨物，在飛往俄羅斯時，文件上已經看不到原始供應商與貨物來源，俄羅斯進口商則換成另一家公司。
其中一個案例發生在2024年5月。德國Kraemer Mining出售價值約9,000歐元的幫浦、電池、V型皮帶等設備給吉爾吉斯的Peretsvo。貨物先從德國杜塞道夫運往馬累，再由當地物流公司Freight Care協助處理轉運。
幾天後，貨物搭乘Aeroflot航班前往莫斯科，但新的航空貨運單已經不再列出Kraemer Mining及原始貨物來源，收貨人也改成俄羅斯西伯利亞克拉斯諾亞爾斯克的Gruppa Kompaniy Tehno。
一張新的貨運單，讓原本跨越德國、馬爾地夫與俄羅斯的供應鏈，在文件上重新洗牌。
馬爾地夫出口幾乎掛零，俄羅斯進口卻暴增
馬爾地夫這個由逾千座島嶼組成的國家，經濟高度依賴觀光，幾乎沒有足以支撐大規模工業出口的製造業。然而，俄羅斯官方貿易資料卻呈現出極不尋常的變化。 （相關報導： 川普極限施壓加拿大 陳冲：整合模範變家暴 ｜ 更多文章 ）
海關資料顯示，2022年至2025年間，馬爾地夫出口到俄羅斯的商品幾乎可以忽略，只有約2,300美元的鮪魚，以及25美元的傳單與宣傳冊。
