交通新制去（2022）年6月上路，力圖洗刷行人地獄污名，卻因記點加嚴及增加13項開放民眾檢舉的交通違規，引發大量民怨；行政院於3月7日通過交通部提出的道路交通管理處罰條例修正草案，最高罰緩1200元以下違規將不開放民眾檢舉。對此，行人零死亡推動聯盟今（23）日在立法院周圍遊行，呼應立法院在取得民間共識前，退回修法草案，並呼籲政府應重視改善道路工程等多項訴求。
針對道路交通處罰條例修正草案不開放民眾對最高罰緩1200元以下違規進行檢舉，台灣交通安全聯盟理事長陳宏益指出，台灣交通問題源自於工程、教育不受重視和執法上的不公，這些年來政府處理交通問題，想到的都只有要不要檢舉，這些都和他們提出的訴求有很大的差異，這次修法甚至還拔掉對於違停在身障停車格、人行道等處的檢舉，實在無法理解為何過去倡議這麼久，政府還是在同一個點上來來回回，不去重視工程面的問題。
陳宏益批評，政府過去說要檢討黃線長度，但過去2年多，黃線長度有變得比較合理嗎？呼籲政府應正視民間團體訴求，改善交通工程、規劃配套措施、建立駕駛回訓制度，改善交通執法，立法院在取得民間共識前，應退回道交修惡草案。
現場一名媽媽指出，政府搶救少子化，應該要看看交通上是如何對待孩子？她常常聽到孩子走在行人穿越道上，卻身受重傷，身為父母推著嬰兒車走在人行道上，還要閃避違停，好不容易有人行道，政府卻容許車輛違停在人行道上，還不開放民眾檢舉。
參與遊行的一名交通事故受害者則表示，她是行人地獄受害者，一輩子奉公守法，發生的2次意外，一次造成脊椎脊髓損傷，導致她必須用輪椅代步，一次被時速超過100公里的計程車撞，交通大隊警員竟說是她那台時速10公里的輪椅去撞計程車後輪，也因為員警沒有開單，計程車司機堅決不認錯。
該名交通事故受害者表示，他認為只要是有車輛要轉彎的地方，都應該設置行人專用號誌，才能保障行人安全；大家都說行人先行，但是有些馬路比較小，行人沒有空間，還是得排在汽、機車後面，汽、機車先走，行人才有辦法走，可是又遇到車輛在轉彎，哪裡有行人通行的空間？此外，輪椅只能走在斑馬線、人行道上，但有時候卻會被違停佔據，現在政府又不開放檢舉，實在令人難以理解。
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