為收拾馬郝市府時代留下爛攤子，柯市府團隊就新店機廠聯合開發「美河市案」和日勝生展開仲裁大戰，不過台北市長柯文哲和幕僚、相關局處會商後評估仲裁結果對北市府不利，要想向日勝生追討求償重新鑑價後的76億餘元，只得另闢蹊徑，柯市府全面清查日勝生在北市各線捷運站取得的7宗開發案後，決定採取「圍魏救趙」攻勢以戰逼和，打算以日勝生目前與北市府最大的聯合開發案「南港機廠案」做為談判籌碼。
台北市長柯文哲在3月19日的日勝生專案報告會議中，指示評估撤銷原本日勝生提出的豪宅規劃案，和日勝生重新議約可行性，要求重新調整北市府與日勝生的權益分配比，並改以小坪數的設計，則估計北市府至少可取得2400戶的公共住宅，若日勝生堅不調整，北市府甚至不惜以日勝生規劃案不符新市府需求為由，與日勝生就南港機廠開發案解約。
150億南港機廠案進度落後 迄今尚未拿到建照
日勝生在馬英九擔任北市長時，於2005年11月取得南港機廠聯開案的第一順位資格申請，並於郝市府時代2007年1月與北市府簽約，日勝生並已取得100億元的銀行聯貸，原訂2010年推出總銷金額超過150億元的「捷運南港機廠案」的建案銷售，卻因為另一與北市府聯開案「美河市案」遭監察院調查、糾彈，甚至遭到檢調搜索，徵有部分北市府官員遭到起訴，至目前南港機廠案開發進度嚴重延宕，至今建照仍在申請中。
柯市府團隊內部評估，由於馬郝市府時代中官員在「美河市案」明顯放水、護航，讓日勝生取得新店機廠聯開「美河市案」行政程序的合法性，也讓日勝生在與北市府打重新鑑價的仲裁時立於不敗之地，柯市府要想幫市民向日勝生求償76億元，根本是難如登天，因此柯市府只能迂迴轉進，以北市府目前掌握的日勝生捷運聯開案做為談判籌碼，其中捷運「大橋頭站」聯開案已延遲9年，市府至今未同意開發；另日勝生和北市府合作的第二大開發案「南港機廠」案，取得建照日更是遙遙無期，如今總銷售金額超過150億元「南港機廠案」，成為柯市府團隊逼和日勝生的最佳利器。
台北市長柯文哲於3月19日針對日勝生舉行專案報告會議，市府官員指出，當日會中，將日勝生過去至今與北市各線捷運站的土地開發案逐一提出檢討，包括已完成的捷運板南線永春站交21案、板南線永春站交19案、文湖線木柵站交13案；還有已完工但有爭議的台北車站特定專用區交9案、新店線新店機廠案；另有已簽約但遲遲未獲核准開發的大橋頭站和南港機廠案等，總計7案。
當日專案報告會議中，柯文哲與市府團隊檢視各開發案後，確定了「圍魏救趙」戰術。其中根據北市府政風處的調查，包括已完工的文湖線木柵站和南港機廠站均有土地鑑價偏低，高估投資業者建造成本問題，政風處已就木柵站開發案捷運局涉嫌圖利日勝生情事，移送廉政署繼續偵辦。
另外，在台北車站特定專用區交9聯開案中，日勝生就其旗下京站投控，以交9案為主要經營事業向證期局申請股票上市櫃，北市府至今遲未鬆口同意其上市櫃，柯市府是否就此案和日勝生進行談判，目前市府態度保持彈性，也成為日勝生必須在美河市案對北市府讓步的籌碼。此外，日勝生就北市府於2009年核定的轉運站每月台費率為每月226,486過低提起行政訴訟，結果行政院法院判決定讞撤銷北市府原核定，目前北市府尚未就調整月台費率一事和日勝生協商，何時重啟談判，端視雙方互動情況。
柯市府要求調整權益分配比 不惜和日勝生解約
不過，北市府目前握有與日勝生談判的最大籌碼當屬「南港機廠案」，原本依據日勝生規劃建案，該基地面積近8萬平方公尺，總權狀坪數高達6萬1千坪，歷經多次都審變更，合約訂的權配比為北市府47.5%、日勝生52.5%，北市府可分回約3萬6千坪，依原本市府同意規劃案，北市府僅可設置公共住宅526戶，但現在柯市府打算撤銷日勝生原規劃案，改以每戶15坪規劃小坪數的青年住宅，估計可興建約2400戶的公共住宅。
甚至依柯市府盤算，北市府打算就南港機廠案與日勝生重新通盤檢討權益分配比，若日勝生堅不調整原本的開發規劃案，則柯市府團隊亦做好不惜和日勝生解約的最壞打算。
