通車前成立路口號誌精進小組 追求輕軌優先號誌運行最佳化

近日高雄在地社群媒體質疑高雄市交通局堅持在主要路口不給輕軌優先權，交通局澄清，公共運輸優先為交通政策目標，輕軌二階在設計上即給予優先號誌，並透過最佳化策略，確保路口汽機車運行順暢。輕軌二階10月新通車路段共用路口，在輕軌優先號誌前提下，透過號誌最佳化處理，維持一般車輛行車效率，是捷運局、統包商、營運商與交通局所重視，於通車前即成立路口號誌精進小組，持續檢討輕軌優先號誌運作機制。

輕軌二階路口在設計上與一階路口相同 均採用優先號誌設計

交通局表示，公共運輸優先是重要交通政策方向，輕軌二階路口在設計上與一階路口相同，均採用優先號誌設計，輕軌行經路口，將視路口行人、車輛安全通行下給予綠燈延長或紅燈截短方式，提供輕軌優先通行權利。惟在輕軌二階路口行經中華路及博愛路，考量橫向交通量較大，將以輕軌優先號誌為前提進行路口號誌最佳化，以降低對橫交車流續進干擾，提升整體運行效率。以中華路口為例，由於採近端設站，優先號誌設計運作即須考慮充電及上下乘客時間。另外也設計插入輕軌優先通行時相，在中華路南北向通行最短綠燈時間後不影響車流情況下，讓輕軌能加速通過。 （相關報導： 中鋼公司厚植臺灣綠色運輸產業發展基石 ｜ 更多文章 ）

目前輕軌通行路段周邊號誌設施整備業大致完成，小組將配合列車測試過程，同時試行輕軌優先號誌。交通局表示，高雄市輕軌行經路口與汽機車並存之情況，為相當珍貴的交通實證經驗，交通局將持續與軌道及電腦號誌專家學者進行研討，以取得在路口各用路者整體最佳化之結果。交通局也同步進行輕軌二階車站周邊環境檢視，針對轉乘步行環境、Youbike 2.0設施、公車站與臨停區等進行完善規劃設置，提供便利轉乘服務，建立公共運輸優先環境。